Shapovalov

Кидал раньше видео для Крафтер. С росса есть ссылки на сторонние сайты по щиткам и т.д. Да, вероятно в версии ПО засада ! Других причин нет. А чинский хвост 10.6 разве не схавает 11.2 ??? И ещё, у тебя номер СТО забит? Вот: Особенности кодирования блоков с помощью программы VAG Одной из особенностей кодирования блоков является обязательное указание кода-номера сервисной станции (WSC) при кодировании. В более старых версиях программы номер станции запрашивался прямо в окне кодирования. В последних версиях, в том числе VAG, номер станции необходимо указать в настройках программы - VAG; Настройки -&--#62; Код мастерской. Вы можете указать любой пятизначный номер, отличный от 00000. При нулевом номере (00000), указанном по умолчанию, кодирование будет невозможно!

Бенз, или дизель? Если дизель, то этот подходит для CANA, CANB, CANC, CAND,CDYA, CDYB, CDYC, CAPA, CAMA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB .

Вот два варианта сброса сервиса(тебе второй нужен) , там и язык поменяешь.

Основная(первая) то-же адаптируется. Для ланча и это пригодится : КУ-7 3.0 л..txt

Уточни год и модель мотора. Бензин, или дизель??? У дизеля тоже есть адаптация воздушных заслонок и не двух, а четырёх и не кучкой, а по отдельности. ))) Каналы у ланча те-же, что и у ВАГкома и ВАС5054. Разницы нет, тока ланч не на всех моделях сможет. P.S. В 44 и в 55 канале(правая и левая). Сопровождать подсказками будет эта функция.

Нет, по каждому частному случаю в поиск кидаюсь. То-же на Саньёнг 2012 на 2.0 бензинку мануал по обслуживанию надо.

Теперь автору достанется! ))) Может, дождёмся отписки? DF005.pdf DF005 = Р0335 - Engine speed sensor circuit

Для наглядности : )))

Мужики, мне уже не интересно, я просто работаю. Это для форума(для НАШИХ) , для тех кто не определился в выборе.

Как приобретёт кто нибудь из наших ФКар , то будет возможность сравнить с ПС-2 . Скрин с экрана на флешку не работает у меня, буду по возможности фотиком собирать интересные варианты.

НЕДОЛИЛ !!! Может агрегатчики увидят топик, и советами помогут?

50 грамм на ХХ ??? , или заглушеная?

Для сравнения:

Менять датчик.

Насос эл. в баке стоит? Начни с этого :

Зачем менять? Уже привыкли, как в ресторане при дегустации - нравится, не нравится. Прибамбасов на форуме и так хватает, разобраться бы со всеми. Смайлики есть, их можно при сообщении ляпать сколько угодно. )))

FCAR.zip ==================================================================== А вот карта PS-2 : ps2-heavy-duty-car-list-v5.2-2011-04-21.pdf Вот последние обновы :

Уже поздно выбирать! PS-2 юзаю. И брал его с прицелом на китайские коммерческие груды железа.

Я PS-2 Truck использую. Донг-Фенги и Ю-Тонги + промышленные моторы. Азия в основном и европа, ну америки чуть. Мелкий комтранс не берёт, для этого Г-скан и оба автокома + КТС-570(оф). На F3D есть инструкция, вечером скину сюда.

Г-сканом всегда делал! Сегодня утром поставил на обратку прозрачную трубку и увидел, что воздух прёт!!! Взял промывочный аппарат, соединил подачу и обратку через промывочный И ВЕСЬ ПРОЦЕСС АДАПТАЦИИ прошёл удачно !!! Отправил водил на СТО, где они обслуживаются, что бы им нашли и устранили подсос воздуха. Слесарные это работы, пусть дилеры учатся фильтра правильно менять.))) P.S. Водилы-сменщики рассказали, что дело в фильтре залипушном было.

Как правильно провести калибровку ТНВД ??? Ошибка Р268В. Заменили три форсы, прописали, а из этого болота не могу вылезти. Раз 10 запускали калибровку и без толку! Г-сканом и Автокомом.

При забитом сажевом не всегда ДВЕ дырки помогают нормальному выхлопу. Если нет потока выхлопа, то и турбинка не сможет раскрутиться до нужных оборотов. Ошибку и модель мотора уточнить не помешает.

http://automn.ru/ren...m_id2-5576.html Ицик только поможет : http://forummotor.is...=3769&start=250 ))) Впрыск какой, или модель мотора??? Этот: ??? WARNING given the presence of high voltages at the terminals of the ECU and diesel injectors, voltages should always be measured with the recommended equipment WARNING do not supply a diesel injector with 12 volts(diesel injector will be damaged) WARNING Inverting the polarity of the diesel injector control wires will destroy the piezoelectric control element(destructive retraction) WARNING do not operate a diesel injector, outside the cylinder head, unless its body is connected to the vehicle's earth(risk of electrostatic discharge) IMPERATIVE it is forbidden to disconnect a diesel injector while the engine is running(risk of damaging the engine)