Shapovalov

Машины и от офицалов приходят с недоразумениями типа фильтра. Они сами в хипише от этой системы впрыска. У дилеров люди без опыта работают(но с хорошей инфо.поддержкой). Вникать в системы впрыска им не надо , а так-же иметь стенды для коммон. Им достаточно общего понимания и наличия зап.частей на складе. ))) Это их внутренний распорядок и желанием обывателя его не изменить. Политика! ))) А вот разбрасывать деньги вкладчиков - преступление !!! )))

На наши газели надо 2.8л. и валдай 3.8л. Для них используем автоас и автоас-карго. Для ино есть другие девайсы и там нет недоразумений в переводе кодов. У дилеров взял прожку на моторы с большими объёмами. Там другие коды.

Ну вычислишь, заменишь неисправные форсунки, пропишешь и что ... ? Без функции стабилизации с дилерского сканера мотор всё равно будет не ровно работать, а то и хуже!

Пусть попробует и будем знать. Автоком есть и у нас, но из двух попыток адаптации насоса - ничего не получилось. Но и воздух тогда не давал провести эти функции. Фильтры дубликатные на эти форды закручиваются одной рукой до упора, а свой родной фильтр двумя руками не возможно докрутить к упору и диаметр отверстия в резинке фильтра даже не вооружённым взглядом видно, что в оригинале меньше. Зато нам работа есть!!!

Это пипец!!! Ну ты и связался с агрегатом!!! Эти системы впрыска делаю не за даром. Диагностика - 1000 Адаптации(спец.функции) - 4500 Прописка форсов - 2000 Начни с фильтра топливного. Никто из владельцев не ставит оригинал, а с дубликатным идёт подсос воздуха. Поставь на обратку прозрачный шланг и утром запусти мотор И ПОКАЖИ ВЛАДЕЛЬЦУ НА ЧЁМ ОН ЕЗДИТ - МОЗГ СЕБЕ И ДРУГИМ ВЫНОСИТ !!! Пока не устранишь подсос - не сможешь выполнить функцию калибровки насоса. Пока не пройдёшь насос - не сможешь запустить функцию проверки и калибровки форсунок. Пока не пройдёшь проверку форсов - не узнаешь какую надо менять(выдаст в ошибку).

Ну да! Фильтр и подсос то-же не последнее дело.

Если нет утечек с форсов и подсоса воздуха, ну и фильтр оригинальный стоит - тогда нужен дилерский сканер и запустить спец.функцию проверки высоким давлением. По окончании процесса функции всё должно выровниться.

09754 P261A Насос системы охлаждения. Менял какой насос? По ошибке речь о добавочном электронасосе. Смотреть, наверно тут: 098 насос системы охлаждения, радиатор системы рециркуляции отработавших газов (AGR) 1)Температура охлаждающей жидкости [°C] 2) Температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора [°C] 3) Насос системы охлаждения, радиатор системы рециркуляции отработавших газов - AGR, управление [%] 4) Температура AGR [°C]

Вот это отчёт !!! Тему оставим до полного выздоровления. ))) Какой номер ошибки в ДВС ?

Датчик не поставили? Перечитал и опять не въехал. Ошибка откуда стучалась? Из КПП, по ходу ? Тему надо перетащить, тока куда ??? )))

Это, похоже о дизелях речь:

ну и крышку бака посмотреть.

ВАГ(ВЦДС) быстрее это делает на 100% !!!

Это же надо в тех паспорт смотреть! Барсом нормальный(ваговский) лог не вытащить, а лога ВАГ хватило бы, чтоб узнать модель мотора и сколько у него на борту компов! В названии темы подправить надо автору!!!

И держать его только для считывания ошибок ??? Барсоводов не понять! )))

У автора ТД написано, просто Д будет с коммон: Лучше удалить тему и когда автор определится с системой впрыска, тогда все вместе "повеселимся".

Ну и темка! Свои перлы удалил.))) Похоже об этом чудо-моторе речь? :

Последние две (любимые) цифры ставь. ))) И название.

Тогда 10.6 должно хватить ! Я чинские юзаю(по старинке) - копейки стоят, можно себе позволить раз в год поменять. ))) В Г-скан добавили новую кан диагностику для ВАГ. + ВАС5054А пылится... "VAG(AUDI, VW, SKODA, SEAT) - Добавлен протокол коммуникации UDS."

С ваг портала раньше накачал, да и при диагностике логи оставляю на компе. Всегда пригодится.)))

Лови : BRE.txt

Кидал раньше видео для Крафтер. С росса есть ссылки на сторонние сайты по щиткам и т.д. Да, вероятно в версии ПО засада ! Других причин нет. А чинский хвост 10.6 разве не схавает 11.2 ??? И ещё, у тебя номер СТО забит? Вот: Особенности кодирования блоков с помощью программы VAG Одной из особенностей кодирования блоков является обязательное указание кода-номера сервисной станции (WSC) при кодировании. В более старых версиях программы номер станции запрашивался прямо в окне кодирования. В последних версиях, в том числе VAG, номер станции необходимо указать в настройках программы - VAG; Настройки -&--#62; Код мастерской. Вы можете указать любой пятизначный номер, отличный от 00000. При нулевом номере (00000), указанном по умолчанию, кодирование будет невозможно!

Бенз, или дизель? Если дизель, то этот подходит для CANA, CANB, CANC, CAND,CDYA, CDYB, CDYC, CAPA, CAMA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB .

Вот два варианта сброса сервиса(тебе второй нужен) , там и язык поменяешь.