Shapovalov

Категорически ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Собственно вопрос в начале топика: можно ли прислать форсы на тест-ремонт на "правильном" стенде?

Пьезо не ремонтируются официально, но при отсутствии в продаже нужной форсы -- ремонтируем с последующим прогоном на 708.

На сегодня форсы не кусаются ценами. В районе ~ 14т.р.

НО !!! при неправильной установке форсов (даже новых оригинальных) -- ничего не получится!

Компрессию кто нибудь мерил ? Сколько ?

Райбер для правки шахт форсов есть ?

Что проверка на "пукалке" выявила ? Все результаты проверки.

Ошибки в студию, скрин кодов форсов, бош-номера форсов, скрин относительной компрессии, дата давления в рейле.

Год выпуска!!! И лошадки.!

Двигатель 646896

Может 986 ??? этот ?

Номер бошевский с форсунки так-же приветствуется. Форсы уже проверялись?

Похоже пьезо бош? На 708 присваивает новый код.

и машина соответственно глохнет :)

@basil69, Элементарные правила -- прочитать и соблюсти!

Название авто -- только на инглише, модель двигателя для ВАГ важно.

Сменить аватар на приличный.

... И ВСЁ !!!

Микроскоп YA XUN YX-AK01 10X20X30X40X 93мм бинокулярный стерео 5750 р

У меня такой. но для форсунок использую.

Ростов -- папа ! Но нe до такой же степени.

Жирика и то наказывают, а тут с поличным ... !

Прописывай по одной форсе, может где ошибка и "пучком" не пройдёт.

Delphi, а не Delphy.))) Исправь в названии.

В автокоме пишет, что в коде должно быть 16 или 20 символов), я не прописывап еще ни разу форсунки, простите что задаю много вопросов

Это в других системах впрыска, вот Спринтер с CDID2 (нов.дефи) :

При диагностике надо правильно выбирать диагностируемую систему впрыска ! Особенно китайскими приблудами.

Изучайте разновидности впрыска. И у владельца спрашивайте больше данных, чем " спринтер, дизель". )))

MERCEDES-BENZ SPRINTER 311 CDI , 2007 год выпуска, двигатель 646985 51471650 VIN : WDB9066351S240358 это данные из ПТС

 

Раньше авто они пробивали по-моему на exist.ru , вот какие данные есть, но насколько правильные я не знаю : Модель 906.635 324 311CDI , дата вып. 18.10-2007, двигатель 646,985 51 471650 (646.985 ОМ 646 DELA )

Схема с автодаты у меня есть. Только одно не понятно, в вашей схеме выход на блок с 25-й ноги 3-го разъема, а в моей с 13-й. Я прозвонил, 13-я нога это и есть выход на блок свечей.

Нормально написать данные что не позволяет? Год выпуска, модель мотора?

Это с 2001 года ЕДС15 , выше ЕДС 16 идёт. Каламбурщики... )))

Посмотри : Документ без имени.pdf

Блок накала любит все свечи новые, одной фирмы(производителя) и одной партии.

Снимать и не надо.

Точные данные авто для поиска.

Вообще-то я никогда не был и надеюсь не буду барыгой. По вину барыжата открывают, а еситроник по выбору марки, года, объёму, модели двигателя. На самих форсунках написан бошевский номер.

Пример: ~ 0 445 110 278

Если определился с точными данными авто, то завтра с утра посмотрю, какие форсы должны стоять на авто.

Первый скрин о каких "ограничениях работоспособности" рассказывает ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18106/P1698/005784

"Вася" не может справиться с 10 годом? Устарел?

Лог полной диагнозы выглядит обычно так : полная диагностика.txt

форсы отдавали в обратку, они же не должны были пока не заведется авто???

Похоже и распылителям конец !

Картинка красивая --- на четверых ... )))

, Ремонтируются ли эти форсунки (заменой клапана и.т.д.) или же лучше купить новую фосунку. ( для начала поменять 4 форсунку и потом разобрать старую и потренироваться на ней.

Пьезо -- это непочатый край работы.

Для ремонта надо приобрести клапан, гидрокомпенсатор и калибр для него :

Если найдёшь где купить калибры оптом, то и меня не забудь -- один я заберу !

просто стенда нет рядом

Все, кто возит ко мне форсунки -- ещё ни разу не развалились!))) Не могу представить, если я к ним буду стенд перевозить !

Узнай, где в округе есть топливщики и отвези к ним на проверку.

обратку на холостых проверять???

Сразу снимать. Осмотреть шайбы (будет видно по шайбе), райберовать шахты, проверять форсы на стенде и новые шайбы.

Снимать форсы! 1 и 3 в минусе, а 2 и 4 в глубоком плюсе.

Может из-под шайб 2 и 4 сифонит ??? Всё-равно снимать...

Газовать не надо при замере коррекции, только на ХХ.

Кроме этой ошибки какие ещё присутствуют?

Файл полной диагностики кинь в ПДФ формате.

может ли быть датчик нерабочим, если он угол руля показывает???

У ошибок статус разный (по сравнению со старой темой) , вот сравнить :

Кто по риднес-кодам прокомментировать может?

там группа 001. пишет датчик не инициализирован. соответственно включить кнопкой вкл-выкл не получается. выдает ошибку.

 

диагностика ошибок выдает: 00778-ошибка датчика g85, 014-неисправность/ошибка.

Тут ещё трабл, случаем не с Васей ???

Базовая регулировка

С помощью базовой регулировки калибруется датчик угла поворота руля -G85:

После замены датчика угла поворота руля -G85 необходимо прежде всего выполнить процедуру входа всистему (код 40168), затем провести базовую регулировку.

Для этого набрать функцию базовой регулировки 04, а затем канал 001 и активировать базовую регулировку.

Перед базовой регулировкой можно вывести следующие измеряемые величины:

Индикация величины1:

Lenkwi # k. Initia (угол поворота руля не инициализирован)

или Lenkwi # Initia (угол поворота руля инициализирован)

Индикация величины2:

внутренний угол поворота (в°), должен быть &--#60; 7,50°

Индикация величины3:

111 (условия проведения калибровки)

первая позиция слева = нет ошибок, нахождение в допустимой области, т.е. руль находится в среднемположении и угол поворота руля ок. 0°

вторая позиция слева = скорость движения автомобиля &--#60; 1 км/ч и регистрируется правильно, т.е.автомобиль неподвижен

третья позиция слева = VIN* определяется правильно; если в этом разряде не отображается '1', провести программу '* * - отремонтировать иммобилайзер'.

*VIN = Vehicle Identification Number = номер шасси

Индикация величины4:

нет показаний

После базовой регулировки выводятся следующие измеряемые величины:

Индикация величины1:

Калибровка нуля

Индикация величины2:

Lenkw.-Sens. (датчик угла поворота руля)

Индикация величины3:

в норме

или

не в норме (не в норме - n.i.O. - отображается, если во время базовой регулировки рулевое колесо двигалось или не выполнялись условия проведения калибровки)

Индикация величины4:

угол поворота CAN (в°), должен быть равен 0,00°