Shapovalov

Офы и просили с ней разобраться. После "допроса", что с ней делали и меняли, я бросил осцил на впуск(и не только) и сидел наблюдал с перегазовками. Победило терпение ! )))

Скорее вопрос был о известных неисправностях этой модели, а то что он её найдёт, я в этом не сомневаюсь. Воздух в Ейске морской и свежий ! С мицубой V-образной (джип безнзин) как то ковырялся, по периодическому троению 3 цилиндра. Нашли болт на впуске, перед клапаном, зависело от того, как болт ляжет перед клапаном. ))) Машина новая(15 т.км.) и болт(6 мм.) при сборке уронили.

С Днём Рождения, Ден !!! :hb: Хорошо отметить !

Дымность есть при перегазовке ? Какого цвета ?

Дату кинь на обозрение, если машина ещё у тебя. Форсунки на слив в обратку проверялись ? Другие ошибки ещё подкидывает ?

Такой ? : Выводы(разъёмы) не перепутаны ?

Давление 225 бар ? Запускается как на холодную и прогретую ? На фильтре внимательно посмотри количество штуцеров.

106 и 110л.с. - все сименс. Температура топлива какая на прогретый мотор ?

При диагностике клипом можно получить ошибку в Р... кодах. Вот из инета : "Да я сам лохонулся, клип то показывает коды по P если нажать на подробнее или как там не помню,". Год машины какой и КВ с лошадками дай.

Топливный фильтр с тремя штуцерами ?

Впрыск сименс, или делфи ? Нужны буквы мотора, или киловаты с лошадками.

Это на бошцентре купили к Хатриджу, но шнур к Е-5 только получили. )))

)))Вот так оригинал выглядит :

Нормальное оборудование даст с этим кодом ещё и С код с добавочным. И расшифрует обязательно правильно.

У меня тож терпежа не хватает с ним работать. ))) Хоть китайский ВЦДС возьми, или у наших Гуера, Казимир.

Даже и не пытался. Ланчем народ в убогое состояние приводит ВАГи. Для них пользую оригинал ВЦДС.

1) Развести поршни: - Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ включать, зажигание включить; - Подключить VCDS, открыть блок 53 - электромеханический стояночный тормоз, выбрать 04 - Базовые установки, открыть канал 07, запустить. 2) Заменить колодки 3) Вернуть поршни в рабочую позицию: - Также открыть блок управления 53, далее Базовые Установки (04), канал 06 и Запуск. Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию; - Выключить-включить зажигание. Лампа ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампа погаснет; 4) Адаптация ручного тормоза (Базовая установка): - Снова входим в блок 53 (Электромеханический стояночный тормоз), выбираем Базовые установки (04), канал 10, Запуск. Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в первом окошке этого канала. =============================================================================== Подключить прибор, включить зажигание, войти в АБС 3 адрес, выбрать режим базовых регулировок - 4 группа, в ней выбрать 093 адрес (активирование теста системы ЕСП). Прибор напишет тест системы ЕСП активирован. Отключить прибор. Завести двигатель и сильно нажать на педаль тормоза пока не начнёт моргать лампочка ЕСП на панели в моём случае при данном действии лампочка(значок)esp не мигает.

Часто наблюдаю эти места после шприца(пятно масляное). Турбина раздувает эти места и потом утечку, как шальные ищут.

Ни в коем разе !!! Дикари тока так делают.

Вот второе поколение 2014 бош, те что после пьезо пошли :

Это с пьезо бош. Пережать струбциной, магистраль резиновая-кордовая.

Может он католик, или на смене ? )))

С Праздником Православные !!!

Эту штуку давно продаёт Денис (чья прожка для VP-44) и много дизельных ништяков.

Снимал, конечно ! На Ашке полмотора надо разобрать, чтоб до форсов добраться. Чем сложнее, тем больше расценки. Наборы для различных тестов, съёмники на разные форсы и диагприблуды для дизелей - надо приобретать, их никто не снимает с производства.