Shapovalov

Фашисты тока сименс пихали янкам, а лягушатники свой делфи . На тот момент пьезо-бош не оправдал, а новое(второе) поколение бош в 13 году разработали.

Сименс, или делфи ? Скока кВт и лошадок ? если буквы мотора не известны. На 106 бар не запустится. Форсы на утечку в обратку проверялись ?

http://vwts.ru/vw/amarok/amarok_engine_rus.pdf

Сажевый с катом совмещённый и (Z19) подогреватель только стоит . В связке с (G450) датчик давления ОГ 1 + (G524) датчик перепада давления 2. Сколько кВт мотор ?

С датчика разряжения во впускном. ЭБУ отключал форсу, но немного позже. Поймать по замеру компрессии не вариант, она всегда была в норме(от малых оборотов). Было это года три, четыре назад и тему не нашёл, а компы уже давно поменял, чтоб в скринах найти.

Гаечка через клапан бы прошла и поршень с блоком раздолбала.

Не гаечка, а болт ! И никаких "мегазачётов", я недавно в "грузовиках" фотки выкладывал о том, что на заводе не все кольца поставили на поршни. И другим участникам нашего форума есть, о чём рассказать про сборку "заводскую". Дилеры и не такое видят каждый день ! )))

Они катушку, свечу, ЭБУ, проводку подмоторную, ну и компрессию постоянно... На осцилке только поймано было периодичность.

Офы и просили с ней разобраться. После "допроса", что с ней делали и меняли, я бросил осцил на впуск(и не только) и сидел наблюдал с перегазовками. Победило терпение ! )))

Скорее вопрос был о известных неисправностях этой модели, а то что он её найдёт, я в этом не сомневаюсь. Воздух в Ейске морской и свежий ! С мицубой V-образной (джип безнзин) как то ковырялся, по периодическому троению 3 цилиндра. Нашли болт на впуске, перед клапаном, зависело от того, как болт ляжет перед клапаном. ))) Машина новая(15 т.км.) и болт(6 мм.) при сборке уронили.

С Днём Рождения, Ден !!! :hb: Хорошо отметить !

Дымность есть при перегазовке ? Какого цвета ?

Дату кинь на обозрение, если машина ещё у тебя. Форсунки на слив в обратку проверялись ? Другие ошибки ещё подкидывает ?

Такой ? : Выводы(разъёмы) не перепутаны ?

Давление 225 бар ? Запускается как на холодную и прогретую ? На фильтре внимательно посмотри количество штуцеров.

106 и 110л.с. - все сименс. Температура топлива какая на прогретый мотор ?

При диагностике клипом можно получить ошибку в Р... кодах. Вот из инета : "Да я сам лохонулся, клип то показывает коды по P если нажать на подробнее или как там не помню,". Год машины какой и КВ с лошадками дай.

Топливный фильтр с тремя штуцерами ?

Впрыск сименс, или делфи ? Нужны буквы мотора, или киловаты с лошадками.

Это на бошцентре купили к Хатриджу, но шнур к Е-5 только получили. )))

)))Вот так оригинал выглядит :

Нормальное оборудование даст с этим кодом ещё и С код с добавочным. И расшифрует обязательно правильно.

У меня тож терпежа не хватает с ним работать. ))) Хоть китайский ВЦДС возьми, или у наших Гуера, Казимир.

Даже и не пытался. Ланчем народ в убогое состояние приводит ВАГи. Для них пользую оригинал ВЦДС.

1) Развести поршни: - Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ включать, зажигание включить; - Подключить VCDS, открыть блок 53 - электромеханический стояночный тормоз, выбрать 04 - Базовые установки, открыть канал 07, запустить. 2) Заменить колодки 3) Вернуть поршни в рабочую позицию: - Также открыть блок управления 53, далее Базовые Установки (04), канал 06 и Запуск. Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию; - Выключить-включить зажигание. Лампа ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампа погаснет; 4) Адаптация ручного тормоза (Базовая установка): - Снова входим в блок 53 (Электромеханический стояночный тормоз), выбираем Базовые установки (04), канал 10, Запуск. Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в первом окошке этого канала. =============================================================================== Подключить прибор, включить зажигание, войти в АБС 3 адрес, выбрать режим базовых регулировок - 4 группа, в ней выбрать 093 адрес (активирование теста системы ЕСП). Прибор напишет тест системы ЕСП активирован. Отключить прибор. Завести двигатель и сильно нажать на педаль тормоза пока не начнёт моргать лампочка ЕСП на панели в моём случае при данном действии лампочка(значок)esp не мигает.