Shapovalov

Делает сейчас подобное Индия, но даже при своей расточительности не могу позволить. В ДОСААФе не завис подобного рода претендент на аукцион ?

"Артек" - сила ! Чё, кто-то продаёт ????????????????????????

Bladу привет от Окти ! Тему закрываем ?

Тут правильно совет дали : Ошибка по форсе(PD) будет только один раз и если её стереть, то она больше не появляется. Контакты самих форсов проверить на коротыш между собой и на массу(и проводку, как разумеется). Если хоть одна форса из любого контакта на массу звониться, то авто не запуститься.

А "лямбда"(нагреватель) тогда для чего ? Выпускные газы подогревает в пустой трубе для "глобального потепления" ? ))) На всех дизелях с комон-рейлом и насос-форсунками предусмотрен сажевый, даже без датчиков и лямбды. P.S. http://www.partsbase.org/vw/amarok-ama-br-2010-25360-exhaust-pipe-with-catalyst-diesel-particulate-filter-control-line-with-pressure-difference-sender/

Расчёт от атмосферного скорее ведёт, как у мерина. Сажевый однозначно должон быть ! Может без ката и то, наврядли.

По бошу(еситроник) этот блок на эту машину с таким оборудованием :

У Эда, помойму, на 2200 бар монометр. Гибкие трубки на 2500 бар и переходники с заглушками. На 300 бар там делать нечего. )))

Менять надо, там ничего не отремонтировать : 346 Электромеханический стояночный тормоз.pdf

С 11 параграфа про нашу тему проверки насоса и форсов. Китайские приблуды дешевле, Эд там же покупал, где и я.

Обучалка по этой системе есть ? Кинуть ? Номер ошибки по ВАСу ??? ... или скрин.

Вот, почитайте мануальчик от прибора, которым делается такой замер, как вам предложил ДИС : Manual_0202_Ru.pdf Я пользую китайский и @ДИС (Эд) тоже.

Тогда это как понимать ? : Так делать могут только форсы.

Это реакция на тексты без знаков препинания ! ))) Тоже подумал сначала, что ты на башкирском застрочил.

Номер насоса ? Такой ? : @ДИС, ты когда то тоже горячился, что "всё что надо куплю ..." )))

106 бар насос всё-таки набирает !

Форсы опять снимай и к мастеру опять на ремонт.

Форсы снимал ? Бывает и распыл лопнувший не даёт аккумулировать давление. Заглушкой попробуй по одной...

Фашисты тока сименс пихали янкам, а лягушатники свой делфи . На тот момент пьезо-бош не оправдал, а новое(второе) поколение бош в 13 году разработали.

Сименс, или делфи ? Скока кВт и лошадок ? если буквы мотора не известны. На 106 бар не запустится. Форсы на утечку в обратку проверялись ?

http://vwts.ru/vw/amarok/amarok_engine_rus.pdf

Сажевый с катом совмещённый и (Z19) подогреватель только стоит . В связке с (G450) датчик давления ОГ 1 + (G524) датчик перепада давления 2. Сколько кВт мотор ?

С датчика разряжения во впускном. ЭБУ отключал форсу, но немного позже. Поймать по замеру компрессии не вариант, она всегда была в норме(от малых оборотов). Было это года три, четыре назад и тему не нашёл, а компы уже давно поменял, чтоб в скринах найти.

Гаечка через клапан бы прошла и поршень с блоком раздолбала.

Не гаечка, а болт ! И никаких "мегазачётов", я недавно в "грузовиках" фотки выкладывал о том, что на заводе не все кольца поставили на поршни. И другим участникам нашего форума есть, о чём рассказать про сборку "заводскую". Дилеры и не такое видят каждый день ! )))