Shapovalov

Датчик t топлива необходим, он должен быть. С обратки тоже должно топливо хлестать, ведь регулятор при пуске открыт на 30%. 33200 kPa = 332 бара и этого достаточно для запуска. Там 275. ГРМ что там ? Синхра есть по сканеру ?

???

На ДОбло не ставили такие большие объёмы . Чем диагностим, t топлива может не правильно показывать. Вот, возможные причины для 2.3 мотора Дукато :

Машину на дилере смотрели и теперь в Москау трезвонят, но и там не дали решения. По ошибкам перегрев насоса и после часа езды перестаёт переключаться. Радиатор под П.З. колесом посоветовали промыть.

Документ без имени.pdf

VWводы,ы,ы,ы ....!!! Аууууууууууууууууу! Машина стоит, ездить хочет ! Хелпую.

Документ без имени.pdf

Вот ошибки по коробке : Вот схема : Похоже, из этого ничего не поможет : Ошибки стираются и машина передвигается, но не долго. Кто сталкивался ? Что менять ?

@borisov09031990,где год выпуска и буквы мотора ? По фордам колоды карт не хватит, что б даже на туза скинуть...

Там деньги надо платить за проверку. ))) У дизельного инструмента один минус - его производители не отпускают бесплатно ! А те, кто нашёл нехилые бабки на его покупку - есть мозги, чтоб не работать бесплатно ! Знал бы - никогда не сунулся в дизельную тематику, ну а щас обратного пути нет ! ))) Евро-5 я не делаю по одной и не рекомендуется. Засранный сажевик и каталик становятся от хреновой работы форсов, а форсы от несоответствующей соляры. Если сделать форсы и не почистить сажевик+каталик, то это не поможет горю. Надо сначала чистить, а потом форсы делать ! Корейские тачки я отправляю к Косте, а он снимает кат+сажу, чистит и потом снимает форсы мне на ремонт. Вот такой странный круговорот в дизельной тематике ...

@mybisarvl,ты что в гости не приезжаешь ? Как обосновался в Краснодаре ? Привози своего земляка ! Жду на хинкали !!!

Незаметно, чтоб были хоть какие данные диагностики. А это, даже не повод для размышления : Давление в сажевом ? Работа ЕГР на режимах ? Адаптация(коррекция) форсунок ?

Человек настроен на новые форсы, но ему надо железно знать, что только в них дело. На Лазарева(бош-центр) есть новый крутой стенд по делфи(с присвоением кода), отвези тогда туда. Стенд сам всё проверяет и даже деньги из кармана сам заберёт за проверку. Человеческий фактор исключён.

Когда смотрел осцилком сименс на ХХ, то там ~ 50v . Проверочные на ВКЛ. зажигание ~ 8v .

Расходомеру, конечно.

Если где есть утечка давления воздуха, то эта ошибка будет не сразу появляться. Если очень грязный фильтр воздушный то-же. Если на работающем моторе рукой резко прикрыть вход в расходомер, то ему писец придёт. Дымогенератор надо. Раз на диз.бэхе искали и нашли в воздухозаборнике сухую летучую мышь, с распростёртыми крыльями.

Кто проверял насос? Пусть точно параметры проверки расскажет. Проверяли на месте, или на стенде ?

Категорически Поздравляю !!! :hb:

Если форсы по сопротивлению проверены, то надо и на стенде прокатать(проверить). Насосы у них слабые, проверять обязательно по тестплану. Это общая схема.

Это проверено ?

molotok, поздравляю тебя с ДР ! :hb: Всем Октябрятам кавказского здоровья, мира, благополучия и удачи в Новом 2015 году !!!

Если б я хоть паять умел, то по пятницам с Тесла разговаривал ! ))) Может, кто электрический подтянется и ответит, а я чем мог от дизельного сообщества ... :gaw:

Свечи проверены? Там 0,2 ома. Самое распространённое реле http://www.port3.ru/info/HUCO/132119 Это ?