Shapovalov

?????????? №, или фото форсы кинь. Не сразу по тексту въехал !!! ))) Без стенда не стабилизируешь их. Или на регулятор цепляй эмуль и так запускай.

LJ78 ? Это код мотора? Напиши год выпуска авто, код мотора и объём.

Запёрты форсы. Снимай на стенд топливщику.

Ты из окна выглядываешь "участок" ? )))

Прально, Дед ! Обменник и лагерь подготовки ИГ.

Здоровья и благополучия !!! Поздравляю ! :hb:

Ищи в кадастре, там они в курсе, где "горячий пирожок" свободен.

Да понятно всё ! Но никто по личкам не шхерился, это же Октя ! Видать на каком то форуме приучили хохлопринципу. )))

На форум написать "нижегородский способ" никак нельзя ? Тайна присягой закреплённая ? )))

По честному хочешь получить ? 2 года и 250 т.р. в никуда !!! Пару больших папок бумаги. В добрый путь, Дед !

Походу с ЕГР дует во впуск. Не мучай агрегат, снимать форсы надо и сажевик с катом смотреть надо. Впрыск гораздо позже происходит (пока давлением откроет закупоренные) , вот результат "дует во впуск" и сажей кат забивает. .... НО егр на прогреве закрыт должен быть !!! Проводка и трубки вакуумного управления точно на своих местах ???

Чтобы за ворота вытолкать, а там .... ))) Причины есть для закупорки форсов и поэтому лучше снять, разобрать, продефектовать, проверить и стабилизировать.

К топливщику надо тащить, он сделает. Как на месте это сделать я не знаю. Где-то в темах проскальзывало.

Снимать форсы, их запёрло. 460 бар !!!

... накаркал ! )))

Очень интересно ... Тогда точнее что за машина, год и какой мотор (код мотора).

Поздравляю !!! :hb:

На оборотах давление выше... А сам процесс управления, кто нибудь из электронщиков может объяснить. Я не электрик и могу тока на пальцах ... ))) В помощь : doc_1.pdf

Искру и форсу отключать должен (при низкой компрессии) и даже на дизелях такое есть. Задающий диск на шкиве КВ , шкив демпферный (на резинке) может смещаться, или зуб демпфера коцнули ... Внимательно осмотреть надо.

Компрессия как ? На шкиву и на шестерне нет шпонок !!! Сборка без приспособ всегда не правильная.

По сименсу "пути неисповедимы" , может кто из электронщиков знает ? По делфи, если форсы заперты и нет впрыска, то ошибка по синхре и датчикам хаотично мерцает.

Готовность запуска. Потому и спросил про "кастрацию" ЭБУ.

Тогда дёргай форсы и на стенд.

На обычных системах CR 4х15 мг за 2.5 минут уже большая потеря с рейла. Это вообще странно !? ЭБУ хоть что нибудь видит ? Или там напрочь ВСЁ убрали ? )))

Много это. Но такие форсы редко выходят из строя, там чаще ТНВД.