akulincov

по идентам один в один заливал.

Разница только в первом мегабайте, не утверждаю, но возможно это калибры. стоковый файл для сравнения брал с чиптюнера, так как с этого блока считать не получилось никак. Судя по времени записи в диагностическом режиме опен заливает как раз только калибры 1 мб.

С таким же идентом один в один. В хексе сравнивал, вот

Ну вот сравнение в хексе того, что записывал и стока с чиптюнера, 4мб,разница только в первом мегабайте, если я правильно понимаю калибры. То есть достаточно залить только калибры, что скорей всего опен и делает, поскольку скорость и время записи очень небольшие, меньше минуты. И если кроме калибров ничего не писалось, с какого перепуга отваливается дроссель? Причем так монументально, что только проц пересаживать , ну или блок менять.

Ну и пока получается, что программировать их "относительно безопасно" не снимая с авто в диагностическом режиме. Кто работает с ними скриптом Mepro, снимаете или на машине шьете\читаете?

У меня с м74.9 одна гранта была, и там прошил на столе по диагностике без последствий, с ними проблем нет, кстати, читаться в режиме бутмоде блок на столе тоже не захотел ни в какую, постоянно ошибка чтения. Бут моде там какой то программный, поскольку никакого питания программирования не предусмотрено.

Конкретно в моем случае опен версия 3.4.8.2

Опен последний

Ну давайте я начну. Нива тревел 2025 года выпуска 1,8л, I925TA01, после репрога на столе в диагностическом режиме - ошибка р2105, отвалилось управление мотором дросселя. В режиме Бут моде с десятой попытки считал только еепром, флешь не читалась никак. Мне бы на этом и остановиться и бросить это дело, но нет, в диагностическом режиме модифицированная прошивка записалась без проблем, но... Блок на замену, заказал, жду. Можно было бы взять м74. 9, но для этих моторов 1,8л таких нет. Работал опеном последней версией.

Ну вот в том то и дело, что нет данных статистики именно по этим новым блокам, типа "вот прошил м74. 91 таким то загрузчиком в таком то режиме, проблем не было." Я уже спрашивал, кто работал с этими блоками, отпишитесь.

А на 74.9 нет прошивок под ниву тревел 1.8л, они только на блоке м74. 91. Ну вот я пока машины с 2025 года точно не буду брать в работу.

Да и какие "шаловливые ручки" имеются ввиду, если все действия с блоком производились в строгом соответствии со справкой к загрузчику. Еще раз, с блоками м74. 9 таких проблем нет, проблема только с новыми блоками м74. 91 с 2025 года выпуска.

Новый эбу м74. 91 стоит примерно 30килорублей, половина стоимости это пятнарик, за такие рубли желающих будет ноль. Возможность замены: нужно иметь кучу блоков на все возможные модели авто с этим блоком? Потому что непонятно на каком блоке споткнешься(влетишь) . А один блок перепрограммировать под любой идентификатор не получится. Где логика? Если в загрузчике заявлен режим чтения только на столе, а многие, в том числе и я, как то привыкли считывать содержимое блока для возможности отката, и при этом этот режим чтения то ли работает , то ли не работает(я флешь так и не смог считать, но рискнул записать в диагностическом режиме на столе, и попал на блок) , то смысл снимать блок, если считать не получится, да еще и блок после работы на столе в мусорку.

у меня была нива тревел I925TA01 1,8л 2025 года, блок получил нестираемую ошибку р2105 после программирования на столе. Судя по сообщениям другие блоки были от гранты и тоже 2025 года выпуска.

Ну судя по справке программировать можно и на авто. Только вот со снятием раньше было наиболее безопасно, оказывается есть исключения.