Савар

Диму, вместе с Михаилом (Ромик), надо в этот раздел. Они вместе работают... Мужики! А когда начнем "закрыто" общаться/решать проблемы?

Алексей, Спасибо! Случаем, модификации 4213 в наличии есть? Не откажемся!

Вот ты так "умно" и категорично отписался..., теперь прямо ответь на такой вопрос: На основании какого нормативного документа допускается СНЯТИЕ ограничения по скорости именно для таких (школьных) автобусов? Если не дашь точного ответа, то знай: запрещено перепрограммирование именно школьных автобусов!

Ага, малость подправлю твое сообщение... 1.Для гбо4, провод, который рекомендуется подключить к ДК, предназначен ТОЛЬКО для отображения его информации (бедно/богато) в программе настройки газомозга. Сам газомозг эти показания никак не учитывает, т.к. нет необходимости в этом. Логика учета измерений ДК такова: ДК измеряет "свободный кислород" и информация эта обрабатывается БЕНЗОмозгом - далее корректируется (бензомозгом) длительность открытия бензофорсунок - эта длительность обрабатывается газомозгом (с учетом измерений параметров газовых датчиков: температуры и давления испаренного газа...). В конечном итоге газомозг варьирует открытие газовых инжекторов на время, которое учитывает и работу ДК (через бензомозг). Вкратце - это так выглядит. Т.о. получаем "замкнутую петлю" регулирования: Дк - бензомозг - бензофорсы - газомозг - газфорсы... Надеюсь - понятно написал, из этого следует, что гбо4 совсем не эжекторное оборудование. ЗЫ: катализатор "рассыпается" от не настроенного оборудования (обедненные смеси!), это получается "газовый резак: пропана мало, кислорода много". Еще хуже такой режим для клапанов и седел...

hash и AlexGBO, Вам обоим - Спасибо за оживление темы... Возможно, что Радион и откликнется... С год назад я просил в редакторы добавить возможность разделного вкл/выкл каждого ДК..., пока все жду. Аналогично и с новыми блоками М10.3 (двухрежимок октянских нет, а адактовцы слепили, но не все верно работает). О МЕ блоках - вообще тишина... Радион! Обрисуй планы: что возможно, что точно делать не будешь... и т.п.

Спасибо! Я вспомнил, она уже "давнишняя" и были отмечены некоторые глюки, откатил на 1.45 и работаю с ней. Разработчики обещали в октябре обновиться..., вот я подумал, что обнова вышла "октябрьская". Будем ее ждать.

Привет! И где лежит эта версия? Я все с 1.45 работаю и не видел сообщение о обновлении.

Привет, Дим! Не во всех Микасах11 запаяны транзистор и резисторы, чтобы шить без разборки. Я это имел ввиду. Вот в VS8 - точно, эти элементы запаяны и шьются без разборки...

Доработка нужна для Микас11. Для Микас11ЕТ - все в блоке уже допаяно и можно шить по 81-пиновому разъему без разборки блока. Комбик правильно грузит/читает эти блоки с соответствующими бутами: 2.04 и ниже. Проблемы могут быть при 2,06...

М10 и М11 - можно писать мне в личку с конкретными указаниями: какая стоковая в блоке уже стоит прошивка; для чего нужна правленая; какие изменения желательно внести...

какая стоковая сейчас в блоке? "чихает" - это как и куда? гбо установлено?

После любой перепрошивки, надо заново калибровать/настраивать гбо под новую прошивку. Так думаю... Т.к. процесс калибровки/настройки, так или иначе "завязан" на внесение неких коэффициентов пересчета длительности открытия бензофорсунок в открытие газовых инжекторов, то что получится, если будет использоваться двухрежимная прошивка? Подумайте над этой проблемой! Ваше мнение?

начиная с 09 прошивки и выше - проц с защитой!

Подкапотные соединения для Газелей с М11, М11ЕТ и М11CR.

Микасы 11 разные бывают ("чисто" 11, 11ЕТ, 11CR)... На какой надо?

Газелистов, что-ли, не знаешь? Економия - это у них основа (1км проехал, съэкономил порядка 1,5р, вот и считай, выгодно или нет). Полно таких авто с гбо!

надо сообщать более подробно: какая Газель (грузовая или пассажирская; тип блока ("догадываться..." Микас11CR? какая прошивка в блоке!? Какой бутлодырь? каков расход в данное время, что "не устраивает"? Чисто бензиновая газель, или поставлено (какое) гбо? Что показывает диагностика?

купить готов?

Спасибо! Получил!

И что ожидаешь получить от авто с "отключенными ДК"? Он ведь жрать станет... при таком отключении?!

конечно есть, и МНОГО!!! "Провалы... и звон..." при стоковых прошивках 32 и 52 не наблюдались. Похоже не в прошивке, а в авто засады. Пиши в личку, что конкретно сейчас в блок загружено и что хочешь заполучить...

Лучше продолжай в этой теме, а проблемы Фокуса - закрой.

Ставь правильное газовое оборудование, инжекторному двигателю = инжекторный тип гбо! Любой тип 4-го поколения (Тамона... самый бюджетный вариант).

так в чем проблемы? 1,8мс длительность, настраивай редуктор и варьируй жиклеры так, чтобы время открытия (минимальное) газинжекторов было 3-3,5мс. Под эти времена и надо подбирать тип газинжекторов: матрикс, рейлы (ST, 1 Омные), да и Валтеки (именно 1 Омные) должны обеспечить такую "скорострельность". 2.В этом авто уже CAN-шина и нет возможности зацепиться за тактовые импульсы? Альфу еще не получил и не ставил, поэтому конкретно по ней ничего не могу написать... 3.Надо бы проверить наличие ассинхронного обогащения на этом авто (1,8мс "раздроблены" на короткие импульсы...). Хорошо бы осциллограму сигналов бензофорсов на разных режимах выложить...

Чаще стрелять будет ( makkenzi правильно - в "корень" написал!) именно от обеднения состава смеси! 1.Отрегулировать смесь и даже "чуть обогатить" на мощностных режимах; 2.Помнить, что "конфорка с эжекторным/газовым карбюратором-редуктором" неизбежно дает провал по давлению и, соответственно, обедняет смесь. Рано или поздно - хлопать априори обязана! 3.Требование к системе зажигания: повышенные! Т.к. поджечь обедненную смесь газовую значительно труднее, чем бензо/воздушную. 4.Инжекторному двс - инжекторное гбо!