Савар

Привет, Владимир! Так получается, что этому ФФокусу помогла именно новая Альфа-М, которой не нужны тактовые импульсы! ЗЫ: внедри такое и на своих ТГСтримах!!! Пошли уже авто, с которыми народ "мучается", подцепляя разные варианти тактовых импульсов. Вот и с САN шиной будут засады - там как импульсы вытаскивать... Да и удобно будет "без тактовых" при монтаже...

тэээк, понятно, спасибо! Теперь с градусником ходить буду к этим двс... Показывает на приборке 80..., а фактом может быть 100...?

А подробнее об этом - можно? "Калибровки" соотношения "газ/воздух"? Или только УОЗ? Ткни, где почитать..., можно и в личку (если секрет...). Заранее - Спасибо! ЗЫ: сегодня на такую Газель с двс 4216 (без перешивки Микас10.3), поставил гбо-4поколения... Не обнаружил проблем по температуре (одинаково, что на бензе, так и на газе), хотя планирую УОЗ подправить... У нас жаоа +37 в тени...

Спасибо! Теперь понял. Осталось "научиться" исправлять 5версии (и последующие)..., чтобы и октянский СТР работал правильно...

Интересуюсь на перспективу: это на каком авто такой блок стоит? Пока видел Микас10.3 (без +), что на УАЗах и на Газелях... Какой-нить украинский...?

Не понял..., так перешиваем ведь твоим Опеном эти Микас11ЕТ двухрежимками на версии 0799-52, или я "не въезжаю"?

Похоже, что это уже евро3, а там "контроль за пропусками в зажигании" - вот он мешает газовщикам настроить свою систему: пока Диего производит подбор/калибровку газовых каналов - ЭБУ успевает "отключить" бензофорсунку... Тут поможет только ОПЫТ настройщиков... Еще, возможно, что "тактовые импульсы", необходимые газомозгу - оказывают воздействие на штатный бензомозг... Откуда газовщики взяли этот сигнал? У Нексии твоей есть выход "тахометр" с бензомозга, или используется сигнал с трамблера?

makkenzi и demmon ! Прошу внимательно перечитать все свои сообщения и самокритично подойти к своим постам! Нас, установщиков гбо, на Окте не так много, чтобы еще и меж собой "цапаться", так? Терпение и уважительное отношение ДРУГ к ДРУГУ не лишнее будет. Признайте ПРАВО любого из нас и на ОШИБОЧНОЕ мнение/высказывание, для того мы и в конференцию идем, чтобы пообщавшись - найти приемлемые варианты решения своих и чужих проблем. Так думаю. PS: если согласны - "пожмите руки" и будьте друзьями, хотя бы по професиональной деятельности...

1.Самостоятельная установка..., а где документы брать будет (3шт) на установленное гбо брать будет? И не ври, эжекторные гбо не сертифицированы для установки на инжекторные двс в России! Если настаиваешь - сертификат выложи на это гбо... 2.Коли для тебя это "демагогия" - флаг в руки! Вижу, что ты "большой специалист в гбо"...

а ты не боишься, что будешь причастен (соучастник) к таким неадекватным действиям родственника? У него есть сертификат на право установки и, соответственно, необходимая квалификация? Какое гбо установил? Наверное "лопату" карбюраторную на инжевый двс, чтобы подешевле...? Оно сертифицировано и разрешено для установки на данном типе авто? Или, как правильно подметили выше, "жаба..." неимоверная! Сам все умею..., вот только прошивку бы на халяву... А хлопнет и загорится авто..., что делать будешь? ЗЫ: надоел этот "российский менталитет": все сам умею..., вот только подмогните/подскажите..., и все на халяву. Без обид!

Роман, спасибо! Тогда и по другим типам двс выкладывай...

пасиб! Теперь и я возьму пример с САРа и буду халявщикам ... раздавать...

demmon Тебя и впрямь "заносит"... Не горячись, на твой опыт никто не покушается..., но и ты должен понять истину "чтение книг и документации - необходимость". 1.Обратно к карбюратору - это твой жаргон, почему перепрошивку бензомозга ты приравнял к карюратору? В принципе не верно! Вопрос я бы не так писал, а задал типа: что дает двухрежимная прошивка на авто, у которого установлено дополнительное гбо (эжекторное или инжекторное)? Тебе правильно ответили и достаточно тактично: скорость сжигания топливных смесей различна, что требует изменить, как минимум, УОЗ на газе. Далее: надо учитывать, какой газ используется (пропан/бутан или метан). Вот это "классика от Метринча", есть фирма такая, она и проводила эти исследования и построила графики УОЗ для бензина и этих двух типов газо-воздушных смесей. Если не найдешь, напиши, я отправлю тебе эти графики. 2.По Ловате и ВРС - не знаком лично, но с их представителями регулярно общаюсь, когда они семинары/конференции в России проводят, там и общаюсь, выясняю... По ГИГ, к сожалению великому, Петр Семенович Громыко, уже ушел в мир иной. Раньше лично общался, созванивался при необходимости и т.п. Ныне его дело продолжает Дмитрий Валентинович, аналогично: переписка, звонки, личные встречи..., и я только рад такому общению! PS: самое главное для себя я определил лет пять назад: устанавливать гбо и не быть "кайковертом-газовтыкателем с 4-мя проводами", требует знания не только принципов работы газового оборудования, но и обязательного знания конкретного типа авто, в особенности его двс (электроника, топливоподача, все "обвесы"...), в частности ЕСU (бензомозг)! Не уповай, что современные автомозги сами все подстроят!? Не спроста ведь в техдокументации на авто пишут конкретный тип бензина, на котором двс должен работать! Залей 80 вместо 95 - бензомозг бессилен что-либо исправить, так? Налей этилированный бензин - кирдык ДК, что бензомозг исправит? Попутно: евро2, 3,... хорошее движение в экологии, но в России (как всегда) - телега впереди лошади! Почему - сам догадываешься, надеюсь. И неуемное стремление отечественного автопрома - срубить бабки с покупателя (подороже впихнуть...) и не отвечать за "сырость" своего продукта! Ты видел хоть раз официальные сообщения, что ВАЗ или ГАЗ, УАЗ... отзывал свои дефектные авто? И, последнее: эжектор на инжекторном двс - вообще нонсенс и не упоминай об этом. Удачи!

озвуч, плс, что это за прошивки? Подробнее...

гбо-4 ныне умные..., пока не перешивал такого авто, не было еще... конкуренты ставили без перепрошивки бензомозга, долго настраивали (задолбали пропуски в зажигании с отключением бензофорсунок...), на второй день сообразили... и с трудом, настроили.

Вопрос к спецам по Фокус-1: двс ZETEC, 1.8литра, 115лошадей, выпуск 2004г. Бензомозг непонятный, на нем написано 3JHB и далее мелкими буквами... Чтобы исключить вероятность повреждения катушек (модуль) зажигания, пытаюсь найти выход этого бензоконтроллера типа "тахометр", как, допустим на последних 81-пиновых разъемах (М73, Я72, Бошь797, Микасы11/10) = это пин номер 8. Есть такой выход у Фокусовского ЭБУ? Возможно его сигнал использовать для тактирования ГБО? Буду признателен, если выложите распиновку этого бензомозга...!

Спасибо Михаил и Павел! Получил.

Alexey2 Прошу в этой теме дальнейшие результаты писать по Альфе-М. Хорошо, что "вышел" на головное в Зеленограде, так думаю, что ген дир по технике - Дмитрий Гречушкин? Умнейший человек в своем деле, вот эта новая АльфаМ - его детище. димон5 Там, где CAN-шина, надо использовать специальные цифровые блоки, чтобы получить обычный аналоговый сигнал, подобный "тахометру" Точно не помню, вроде AEB их делает. Похоже, что Ловата своим входным сопротивлением измерительного каскада "тахометр/обороты", вносит воздействия на модуль зажигания и силовые ключи в бензомозге..., возможно, что возникают некие "резонансно/колебательные..." процессы, что пиводит к таким последствиям. Осцилографом понаблюдать..., да и схему этих "катушек" приведи..., что-то я не понял - почему УОЗ пляшет... от состояния катушек? Совсем не понял - "что-то хлопает" - это где?

По возрастанию бюджета: GIG-IIImini_nev; GIG-IV; TGStream (в народе Тамона); Альфа; дальше пошли: Диджи, Стаги, Зениты, Ловаты, БРС-Секвюент..., Ы: ГИГ-4 комплект подкапотки отдам за 6тыс.р, могу почтой отправить..., на него софт бесплатный... Если надо - в личку пиши...

Уговорил... по этим блокам - на усмотрение Родителя Опена и Едитора... Актуальным остается "Под эти новые прошивки, бутлодыри..."! Свалятся клиенты с такими Микасами11 и 11ЕТ..., и их тоже нечем "делать". Обновляться надо!

Привет, Женя! Если с этими блоками так, как ты написал, - тем более ПРОДУКЦИЯ Радиона будет "на ура"! Радион с Алексеем башковитые и, я на них надеюсь! Если невозможно бороться с этими блоками программно, то придется прорабатывать вариант переделки авто под другой (программируемый блок..., как в свое время из М73 народ кинулся переделывать в Я72+). Это как "снаряд-броня"..., рано или поздно, блок этот отломают... Или ты что иное имеешь сообщить?

любое гбо 4-го поколения на твоем авто хорошо будет работать. Сходи на конфу http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/

Roy Мож пора "клич" кидать: Новый Опен (и Едитор) варганить? Под эти новые прошивки, бутлодыри, блоки (МЕ1797 в частности)... Желающих оплатить такие продукты, наверняка будет много! Прошу твое мнение!

Aerou! Я бы и рад подмогнуть..., однако, без обиды, ставить эжекторное гбо на инжекторный двс, тем более 1,4Калиновский, хлопот потом не оберешься: неизбежность хлопка (рано или поздно) и Клиент задолбает! Т.о. я не помогу, нет такой у меня прошивки. На инжекторный двс я ставлю только инжекторное гбо (3 или 4 поколение). Возможно, что Паулюс или GMS, что-либо под "эжектор" имеют. Пиши им в личку. Цитата(BRC31 @ 1.6.2009, 16:44) Куплю по разуной цене под январь 7.2+под газ 4го поколения В чем проблема? ГБО4 и на стоковой нормально работает..., разве что УОЗ малость поднять "под газ"...? Это можно "двоилкой от ДиКа" сделать и наверняка у вышеназванных авторов есть такие... ЗЫ: за всю свою жизнь еще ни разу не приезжали авто с Я72+ и 797+, бог миловал.

Привет! Уточни, это Приоровские М73 (Автэл) ты прошил? Какие стоковые прошивки были? Двс с каким литражем? Чем шил/грузил?