Савар

Марсель! Объяснись, что натворил!?

Павел, а подробнее - что студент такое натворил? Что-то выложил? Если ответ не подлежит широкому обозрению - кинь в личку ссылку, почитаю... ЗЫ: когда-то я Марселю помогал..., факт крысятничества раньше за ним не видел...

В гбо4 газомозг эмулирует для бензомозга сигналы управления открытия бензофорсунок так, чтобы: не зажегся "чек" по обрыву/кз на плюс и проч...; ток для реального открытия бензофорсов был недостаточен; напряжение с каждой бензофорсунки (импульс и его длительность) были адекватными для дальнейшей обработки газовым блоком (все каналы, независимые) и последующими открытиями газовых инжекторов. Для европпы/россии эмуляция (для фазированного) предполагает добавление (последовательно) к сопротивлению каждой бензофорсунки (16 Ом) дополнительного резистора номиналом 100 Ом. Для японов (ниссан) и некоторым иным "эксклюзивам" - эмуляция такая может не пройти, требуется иное соотношение. Вот в кратце - так.

пока выход вижу такой: загружаешь комбиком криптованую прошивку в блок; считываешь Опенбоксом (от Роя) и получишь не криптованую. Если есть другие варианты - поделитесь...

Микас11 евро2, какая стоковая прошивка в нем? Какое ПО? Давай подробности, можешь писать в личку.

1.Нормальная система, свои деньги вполне оправдывает! Особенно TGStream. Надо учесть, что диллеры (а это вовсе не Тамона) комплектуют не входящие в состав самой Тамоны редукторами и газинжекторами по принципу "по дешевле...". Поэтому я и задал вопросы: какие стоят редуктор и инжекторы... 2. Не согласен, именно автокалибровка и необходима. С предварительным контролем/регулировкой рампы газинжекторов. А уже после автокалибровки - стройте/правьте карту самой Тамоны. ШДК к тамоне не цепляется... 3. Противоречит Вашему п.2 "ничего не решает". 4. Каковы основания? Довести до ума надо это ГБО и будет "Ок". Vasja PS: Если на этой "барже" с Крайслером стоит приемлемый Микас11CR для установки двухрежимки - совсем хорошо! Какой ECU (бензомозг) стоит (Микас или Моторолла) и, если Микас11СР, то версия стоковой прошивки?

пропуски в зажигании посмотри... сравни длительность впрыска на бензине и на газе (не должен бензомозг сильно изменить свою длительность). Если на бензе - нормально (дмрв показывает расход правильно (16-18л), то надо сообщать все данные по настройке/калибровке самой Тамоны. Какая Тамона установлена, тип редуктора, тип форсунок, какие жиклеры, диф/давление и проч...

Касперский визжит, Трояна обнаруживает. Почему? У кого как?

А нормальный газовый впрыск на инжекторный двс - жаба душит поставить? Не потеряешь в мощности ("хваленая" хлопушка значительно уменьшает подачу воздуха), да и с двс будет все нормально.

Это верно для Микас11хх и Ителма ВС8. Для них своя закладка. Для Микас10.3 (абитовский) - выше написал. Не перепутай, Микас11 не следует использовать для блоков Микас10.

Абитовские Микас10.3 шью вторым по счету сверху (нижний, верхний - для Сенксов/ЗАЗов/Славут). Размер твоей прошивки 575кБ, на такую прошивку (абитовскую) верхний (Зазовский...) должен ругаться..., типа "не соответствует...". Не понял - откуда такая инфа "по диагнозе"? У меня офф кабели Комбика и вообще не было для "диагностики", это ведь ОБД2-разъем (16-ти пиновый). У тебя есть 81-пиновый? В теме Комбика от Алексея все обсуждалось и перетерто... Там читай все по комбику/шлейфам...

Пока такой проблемы не обнаруживал... На 1-й странице уже писалось... Сообщение #9 и 11. Никакой доработки. Шью только по 81-пиновому разъему ("на столе"), по диагностической линии - опасаюсь и не хочу рисковать.

на сайте ульяновском УМЗ тьма схем имеется... и надо брать конкретную схему с учетом комплектации и типа блока.

А подробнее и конкретнее можешь написать? Какая программа позволяет (и ты это "валом" делаешь?) декриптовать прошивки М73? Плизззз!

Точно не подскажу, с ОМВЛ не сталкивался..., вот это может быть пригодится:

И что, теперь "конец перешивкам" всем новым Микасам? Открыть доступ, отломать и проч - это в планах/мыслях есть? Как жить дальше будем с Едиторами и Опенами, если новые блоки они не будут редактировать, читать/писать...? Радион, обнадеживай народ..., иначе - "вешаться" будем...

точно не уверен, но подозреваю, что передрали с RAV4. Правда это к тем Тигго, которые собирались на Автоторе Калининградском. Ныне Тигго идет с ТАГАЗа, в этих двс точно другой, наверное и трансмиссия иная...

Не, не так: на ВАЗах всегда Бошевские ставятся..., а тут - Дельфи, в котором подогрев точно изменен под уменьшение потребления тока...

Спасибо! Осталось прояснить с ДК на Микас10.3 и УЗАмами... на Газелях. На буханках - одинаковые обозначения на обоих ДК...

Во как?!! Очень даже заманчивый эксперимент! Прошу - держи в курсе событий и отпиши: как работает на реальном авто...

Все это хорошо..., а если стоковая в блоке 0800_09, то не опасно читать/грузить Комбиком? Твоя прошивка на базе какой сделана? Для интереса - мож и мне в личку кинешь? Заранее - Спасибо!

стоковая какая в блоке? Волга или Казель? Чем грузить будешь?

Боюсь, что так не надо: это совсем разные блоки М11ЕТ и М10.3, не советую флэшером его трогать. Флэшер этот для Микасов11, ну и иногда с М73 можно рискнуть. Даже в Комбике под этот М10.3 другая закладка используется, вовсе не М11

вот нашел, вроде она

Есть оба: офф комбик, и Октянский. Оба нормально Микас10.3 загружают. Для двс 4213 нет у меня стоковой прошивки, а для 4216 имеется. Если надо - могу скинуть. Чтобы не создавать новую тему, вопрос ко всем по датчикам кислорода на авто: 1. Газель с УЗАМами и Микас10.3 установлены два штуки, оба тип "Дельфи...", они одинаковые и взаимозаменяемые? Если кто сообщит их точные идентификаторы/цифры - Спасибо! Предполагаю, что и на УАЗах с такой комплектацией - аналогичные ДК ставятся, или нет? 2. Газель с ЗМЗ и Микас11ЕТ - аналогичные вопросы. ЗЫ: хочу вместо первого "сдохшего" ДК вкрутить второй..., но боюсь, что по току нагрева могут различаться...