Савар

Михаил, привет! В личку написал вопросы по оплате, жду ответ...

Записываюсь. 7-300 оплатил

Записываюсь. 16-500 оплатил

По "голандцам" - мало что в открытом виде найдешь... лучше в Метринч сходи/почитай/напиши (Московское представительство). Много привозили иномарок с Голландии и с газом: погружной насос высокого давления и быстро умирает на дерьмовом нашем газе - мы выкидывали все голандское и ставили ГИГ. Все работает... Удачи!

Я всегда считал, что ВАЗ и ГАЗ форсунки имеют активное сопротивление 16 Ом. Это у японов (нисан, к примеру) могут быть меньше.

если тема еще актуальна - пиши в личку. поищу и найду схему для согласования "5Вольт/1Вольт" для замены титанового (5В) ДК на Бошевский циркониевый (1В).

Прошу прощения у автора темы, чтобы не плодить новую, решил сдесь написать... Клиент просит поставить ГБО на такой авто: Opel Safira универсал с двс Z18XER. Год выпуска 2007. Прошу помочь и тветить: 1.В этом авто какой бензомозг; 2.CAN-шина или К-L; 3.Где стоит разъем диагностический и какой протокол для диагностики, Сканматик его увидит?; 4.Есть-ли "тактовые" импульсы (аналоговые), которые идут на тахометр с ЕСU и номер пина (мож и на диагностической колодке он есть?); 5.нужна схема подкапотной части (бензомозг и все датчики + исполнительные механизмы). Буду вечно признателен за помощь!!!

отрегулируй датчик положения педали сцепления, проверь правый стоп/сигнал. ГБО какого типа поставлено?

Павел, Эдику "вне очереди" ты ответил..., а постом выше (перед Эдикиным сообщением), по "моим китайцам" - обнадежить можешь?

Павел, прошу извинить меня, что сейчас напишу в этой теме..., по твоему профилю - Автомир - почитал, там есть почти все китайцы. Меня сильно волнуют два авто: Черри Тигго (2,4л Автоторовский 2006г с двс Митцубиси и ЭБУ похож на В797..); Черри Вриллиансе М2 (украинская сборка 2008г, двс 1,8л, эбу Делфи МТ20U2 4G93EOBD), сын купил себе. Особенно последний - ужассс! Тупой до безобразия, худо/бедно едет только выше 4тыс/об. В личку написал подробности, но, похоже, не скоро ты сообщения разберешь... Подскажи - есть у тебя варианты по этому Брилиансу? Если сам не занимаешься таким блоком (Делфи), то "отфутболь" - к кому "приставать"? Или разрешишь тебе позвонить? Спасибо! Еще раз - прошу прощения, что в эту тему...

Загрузил криптованую хрюнскую прошивку Опеном 310. Вот и завалил....

подключай 44. С чего это 35пин (сигнальная масса) стал силовой массой? Подключай 51и53. Отпишись, как с такими соединениями - сконнектился?

Спасибо, промахнулся, думал М73...

пробуй, "от Ксандр"

Привет, Иса! 1.У тебя есть Энигма, которая из криптованых прошивок СМС делает декриптованую? 2.Блок Автэл или Ителма?

О как?! А подробнее можно, в особенности п.2, "закрыт" это как: от кого и чем, как заполучить открытие и т.д. п.3 это кто такое разрабатывает, намекни... Или в личку инфу кинь. Премного благодарен!!!

Мужики! а в одно сообщение можете все файлы скомпоновать, чтобы с "нуля": взял, установил и можно "на халяву" проверять/настраивать эти Ловаты...? Сам их не ставлю, а от конкурентов часто авто с их оборудованием приезжают со словами "они (установщики) нихрена не могут нормально настроить...", вот и приходится идти в отказ: нет у мну для Ловат прог и проч...

Спасибо! Радион, очередные вопросы по этому Опену 312: 1. скорость порта ставить какую? 2. для Боша797+ ты написал, что 23пин надо на массу при программировании, а для М73, кроме питающих напряжений, что и куда надо еще подавать? ЗЫ: что-то в ту ночь, у меня с автэлом "классика А327RC07 не загрузилась Итэлмовская прошивка... буду еще тытаться, но надо уточнить эти моменты... ЗЫ2: "нового" метода "разбудить" автэловский блок А308DA2 (была стоковая), который "умер" у меня при загрузке криптованой прошивки - не появилось?

Привет, АГА! Правильный размер - это какой? Точно напиши. Подтверждаю твои предупреждения: у меня автэл 308 "заснул" и, похоже, навсегда. Объясни: как разбудить "...но также по диагнозу легко восстановится". Что надо делать?

И чем "Ахромей" провинился? Спасибо, Радион за такую прогу!!!

Присоединяюсь в сообщениям о "китайцах": Estina и Tiggo. Эстину делает Тагаз с 1,8 и 2,0 литрами, похоже там 797. А вот Тигго - различать надо: Калининградский (Автотор до 2009г) с Бошем797(китайским) 2,0 и 2,4литровые двс Митцубиси; Таганрогские (с этого года) и двс 1,8 или 2,0 и вовсе уже не Митцубиси (толи австрийский... или...) и не знаю, с какими мозгами..., скорее всего 797. С их разборкой проблем (мозгов) не должно быть... Еще и Брилианс украинской сборки интересует (1,8л), вот в нем "засадный" МР140 вроде стоит..., там проблемы точно будут... Миша, что по этим авто/блокам: есть варианты сделать евро2 и выкинуть второй ДК и катализатор?

Заинтриговал, очень интересно! Поделись подробнее, какой резистор, где стоит (хорошо бы фотку выложить), какой номинал... Не перепутал? Точно из М73 (классика) ты сделал "чистый" Январь 7.2 (не плюсовой)?

да на тот форум я хожу только в тему "гбо-Тамона"..., поэтому и спросил: что он натворил... неуж-толь: выложил НЕ выкладываемое = твои прошивки? Тогда Терабиту/Марселю бан обеспечить... Вот все жду ответ самого Марселя (таково его настоящее имя)...

если возникают сложные проблемы/вопросы - пиши. Да и, если надо осваивать прошивки "под гбо", пиши конкретно: для какого типа гбо и для какого бензомозга/авто. Можно в личку мне. Удачи!

1.Да. 2.Нет. При отсоединении разъема с любой бензофорсы происходит "обрыв" последовательного соединения сопротивлений БФ+доп.резист эмулятора. Это фиксирует бензомозг и, если мозг обладает "контролем за пропусками в зажигании", воспринимает такой обрыв, как эта ошибка. По этой ошибке бензоконтроллер отключает эту бензофорсунку... 3. "Пропуски в зажигании" - приведут к отключению бензофорсов. 4.В эжекторных системах три (сам делал столько, мож быть и больше) способа отключить бензофорсы (при переходе на газ): -классическая с эмулятором, который включает доп резисторы в цепь каждой бензофорсы по сигналу от пульта управления гбо (сигнал "эмулятор" или сигнал "ГазКлапан"); -двухрежимная прошивка, в газовой части которой выключены управление и контроль за бензофорсами... -однорежимная прошивка с убранными контролями за бензофорсами, при этом плюс свех бензофорсов "рвется" обычным реле, которое вкл/выкл синхронно с газ.клапаном. ЗЫ: Все твои вопросы - классика установщика гбо... Почитай темы раздела ГБО...