sedoyaga

С колпачками будь внимательней.Часто продают подделки.Сопротивление - ноль.Должно быть около 5 ком.В реальности,конечно,это индуктивность(дроссель).Но ориентируйся на сопротивление (5 ком).

Давление топлива,компрессия,свечи,фильтр воздушный проверяй ,однака.А еще мож дрянный бензин.А еще другой ЭБУ попробуй(подменный).

А что так ? Неужели сам коды опенов и эдиторов по ночам пишешь ?

Такой риск имеет место .

Пластик плавится.Паяльником от паяльной станции.Ставь 350 градусов .

Как же вылезет,если буквой зю внутри пластика загнут ? Надо попытаться тонким паяльником расплавить пластик над контактом (со стороны платы),потом -вытянуть .Тянем в сторону платы.Потом сверлим тонким сверлом со стороны контактов.Потом состыковываем с хвостом в расплавленном месте и паяем.Контакт вставлял круглый ,тонкий,в радиодеталях лентами продают.

Вах-вах.Нужели затык произошел ? Не знаешь как без ДТВ на 52-м софте обойтись ? Надо хрюнской жене позвонить,чтоб у мужа сперла технологию(видимо присунуть придется).И хрюнскую докатку взять.Чипхрюнингпро крутит докатку ,но криво,а твой редактор что-то не хочет совсем.

Чудес на свете не бывает .Мы тебе врядли поможем.Какая-то мутная ситуевина.Любой фактически ЭБУ в твоей проводке должен запускать бензонасос(разница ,как правило,в разводке под форсунки).

Вот с этого места подробней ,плиз. Дело в том,что контакты в разъеме имеют форму буквы "Г" и эта "Г" залита пластиком.Иными словами,если сверлить со стороны контактов(а не со стороны платы),то выскочишь на другие контакты(правда не всегда,если верхний ряд дальний от платы, сверлим-контакт выйдет в воздух ).Если сверлить со стороны платы,то вообще не попадешь куда надо.

Разница в том,что в одном случае внутри коспачка стоит помехоподавляющая индуктивность.А в другом(цельный с колпачком провод) - имитация,что негативно сказывается на помехозащищенности ЭБУ и порождает его глюки(необоснованные ошибки).

И Вам спасибо.Нам очень было интересно,что и в каком количестве Вы получили. Вы отзывы кладите,тут тема про отзывы о редакторе.Например ,06,07 прошивки видит или нет? Докатку видит или нет ?

Вот с этого места поподробней.Где у нас тот волшебный склад ,где стоят Волги с Микасами 11Е3 ? И почему мы тут не видим 06,07 незащищенных ,бесплатных прошивок ? Причем с поддержкой гура(механического устройства),надо полагать - поднятием оборотов.

Откуда я знаю в чем проблема,если ты свою проблему изложил в одном слове "достало"? Что достало ? Откуда я знаю ? Мож геморой или простатит ,не дай бог,конечно. Ты уж будь поконкретней,плиз.

1.В магазине тебе могли впендюрить неисправный ЭБУ.Надо иметь свой для диагностики. 2.ЭБУ взятый с другой машины не будет заводить твою машину,если в нем прописан ключ иммобилайзера. 3.VS5.1 -42 взаимозаменяем с Я 5.1 -41. 4.Вот и пляши от того,что я сказал.

Если бы все лечилось просто,то меня бы не донимали,например,Газели с огомными кунгами(расход больше 20 литров). А я их посылаю подальше(пусть сначала сопротивление ветра уменьшат,а еще лучше-законы физики поменяют). Мораль у басни такова-общих рецептов не существует.Нужен персональный,индивидуальный подход.

Совершенно верно.Не надо убирать ограничение скорости.Оно действительно есть ( в прошивке,60 км\час). Особенно,если автобусик детский.Не берите грех на душу.

Нивы -это отдельная песня(те ,у кого ЭБУ рядом с левой ногой водителя). Там обычно водитель виноват.Они ж все охотники и рыбаки.И думают ,что это подводная лодка. Один так и сказал мне,что пока рядом в кабине не проплыли его тапочки,он и не понял,что машину утопил.Хотя сначала он подумал,что пришла "белка" и надо бросать пить.

Бортовик пойдет,работать будет. Насчет рывков- ставим свечные силиконовые провода(но не те,что вместе с колпачками одно целое),прозваниваем помехоподавляющие колпачки(R=около 5 ком).Ставим свечи приличные(и не обязательно дорогие),желательно,чтобы внутри них помехоподавляющий R стоял.Должно помочь.

В чем собственно проблема ? Маленький экзекушн проходишь(дядя Билл проверит твою винду на лицензионность ) и скачиваешь прожку ,причем бесплатно.

Да ну ? Ну надо же,как я попал. Я мог бы и сам догадаться,что вы там "под ковром" гоняете бесплатные прошивки и что они "есно" без защиты. Когда через несколько месяцев до тебя дойдут ЭБУ(или прошивки от ЭБУ) этого месяца производства одного из заводов с "бесплатными" прошивками ,ты вспомни эти свои слова.

Нет у этой прошивки проблем по датчику детонации.

Поддержу.Электролиз штука сильная.Съедает дорожки,переходные отверстия.Ток они не выдерживают.ЭБУ помирает. Вот что интересно.Раньше баржа славилась тем,что в ней,начиная с 1998 года ,жидкость в ЭБУ течет,теперь Калина присоединилась к барже.До пяти машин в неделю с утопленным ЭБУ попадается.

L9825 ,а не L9835.

Лодырь и Чипхрюнингпро по одним адресам правки вносят,а в указанной тобой прошиве(и не только в ней),по этим адресам совсем не то,что надо находится.Я проверял,проверь и ты.

1 .Ну ты сам сделал выбор(на год хватит,к тому он обедняет смесь). Лично я ДМРВ-П даже врагу не пожелаю,хотя врагов я не имею, только недоброжелателей. Если вскрыть ДМРВ-П(там пара резисторов огромного совкового размера ) и вскрыть Siemens(там микросборка),то разница видна сразу. Далее,Siemens,даже собранный по лицензии,работает нормально.Вышедшие из строя видел,но только от хлопков на газовом топливе.И жалуются на ДМРВ Siemens только нерадивые диагносты и клиенты,когда видят ошибку -низкий уровень сигнала ДМРВ,возникающий при заводке двигателя ,из-за просадки оборотов,а значит-просадки напряжения ДМРВ ниже допустимого уровня.Но ДМРВ тут ни причем. 2.Ты сам догадался,что при смене ДМРВ и ЭБУ как минимум СО отрегулировать надо(и на ХХ и на повышенных оборотах).Хотя провал в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа - это особенность этого ЭБУ.