sedoyaga

Тебе ничего не могу посоветовать , кроме как для начала купить газоанализатор . Для начала за 1500 рублей б/ушный по объявлению найди . Ибо полноценная диагностика без газоанализатора принципиально невозможна .

Ты протестируй ее пожалуйста еще на вирус . И на старую редакцию , и на новую Каспер (свежий ,лицензионный) ругается . Говорит , что самомодифицирующийся крипт чего-то там вирус . А то будет цирк ,когда закриптуется информация на компе . И еще . Ты с какой целью запаролил архив ? И рядом ключ положил ? Надеюсь не для того ,чтобы антивирусные программы ( по умолчанию не проверяющие архивы ,тем более запароленные ) не сразу завопили про вирус ? PS Лучше перебдеть ,чем недобдеть .

Э-Э-Э , генацвале , вах-вах , надо знать особенности ЭБУ Микас -5.4 . Если Вы просто кинули бы на стол этот ЭБУ с ошибкой по форсунке ( не стираемой мотортестером , и кратковременным снятием клеммы ) , то эта ошибка сама пропала бы навеки . Но Вы поступили мудро ! Вы попрыгали с бубном (то есть с программатором ) вокруг ЭБУ и клиент с превеликим удовольствием расстался с баблом . Никак нельзя отказывать клиенту ,если он хочет расстаться с деньгами . Мой Вам нижайший поклон , мудрый человече ! Остается добавить ,что если ошибка по форсунке № 1 ,то продублируйте питание от главного реле до 1-й форсунки отдельным проводом (минуя хренову тучу скруток с их паразитным сопротивлением ) и будет Вам счастье , О ! мудрейший ! Больше ошибка по форсунке 1 не появится !

Присоединяемся к твоей благодарности в адрес сих уважаемых мужей ! И выразим тебе благодарность ! Если ты ответишь , а не перепутаны ли у тебя в новом редакторе кнопки (1.07 УАЗ) Слышал , что если хочешь посмотреть газовые углы в сдвоенной прошивке - показывает бензиновые (и наоборот ) ,а в старых версиях все нормально .

Восстановить все к исходному состоянию (неродные лишние перемычки убрать , перерезанные доррожки запаять ,залить правильную прошивку ). Не мешает еще посмотреть , а не внесли ли изменения в проводку автомобиля ?

Мы тут про что говорим ? Неужели не понятно ? 01- серийная без ограничения по скорости (02- серийная с ограничением ). Акцент не всем нравится . Начали меня русскому языку учить , которого сами не знают (в лучшем случае на 3 балла ). Теперь рядом со мной куча переводчиков и словарь Даля . Птамушта бензонасоса не качаит , однака . А если серьезно , тебе видимо попалась прошивка сделанная первыми версиями редактора Роя .

Замена одной ПЗУ на другую никакого эффукта по форсункам не даст . Поскольку к работе форсунок имеет только косвенное отношение .

Не надо менять микросхему . Не поможет . Особенно когда нет ошибок про обрыв РХХ.

По п.1 - не закроются , а будут искать лохов ,чтобы даже развивать бизнес . Примеров предостаточно . По п.2 - на эжекторном расход газа с моими ЭБУ 15-17 литров на 100 км . (на распределенном - до 24 литров ). Никаких хлопков на эжектроном ГБО нет при исправной в.в. части и СО = 1%. По п.3 - Единственный пункт , где я согласен - верить маршрутчикам нельзя ,нужно проверять их слова .Результаты проверки фактов я тут и излагаю . По п. 4 - Никому не посоветую ставить распределенный впрыск на Газель с ЗМЗ-405 . Их все снимают. Причины я изложил выше . PS Я привожу контраргументы на Ваши слова . Не нравится - не флудите . Не будет Ваших слов- не будет ответных слов . Или Вы предпочитаете вещать в одном направлении ,вести монолог, как оракул в пустыне , по принципу " мимо чего еду - про то пою " ? Но тогда не будет обсуждения и форум потеряет смысл. Ошибаешься . Нужна правильная прошива в флеш , а не еепром . Рой вроде взялся за этот вопрос .

Идеалист , однака , Вы , уважаемый . 99 % крупных (а про мелкие вообще молчу ) установщиков газового оборудования понятия не имеют как регулировать распределенный впрыск (то ли тупые , то ли не смогли их на курсах обучить инструктора , поскольку и сами не могут ). А Микас -11 добавляет изюминку в работу распределенного впрыска ( в виде пропусков воспламенения и дерготни - я не про ошибку ,которую можно погасить ,а про то , что смесь не горит в цилиндре , а двигатель протраивает ). И кончается тем ,что Ваша любимая обратная связь (провод между газовым ЭБУ и лямбдой ) обрывается установщиком и так и болтается .Фотки нужны ? Несколько десятков есть , могу положить . Они даже голый провод к газовому ЭБУ не подвязывают ,он просто болтается . При все этом эжекторное оборудование работает замечательно . Маршрутчик мучается , а его друзья - не мучаются . Едет он и снимает распределенный впрыск .

А еще , однака , возникнет ошибка " Обрыв датчика кислорода №1 ". Можно . Найди серийную прошивку с цифрой -01 (в конце ) , а не -02 . И все будет якши . Сюда кинуть не забудь . В знак благодарности за дельный совет .

Ну и темпы у тебя .Тебе Седой ага еще 24.11 дал стопроцентный совет - ищи подсос воздуха .

Ты про ошибку " Обрыв нагревателя " ?

В инструкции данной автором четко написано - диод ставить . А дальше - твои проблемы (хочешь ставь , хочешь не ставь ). Рискуешь своими деньгами .

Это происходит не из-за транзюков , как ты сказал . Но ты прав , транзюки , при определенных действиях , остаются открытыми ,нет защиты от дурака - катушки , транзисторы горят . Это засада 16 клапанников .

Ты попал в точку . Микас 11 именно так регирует на подсос воздуха .

Так в Я 5.1 такого резистора нет . Он в модуле зажигания . Но за спасибо тебе тоже спасибо .Приятно ...

Вроде 0.1 ома . Ставь перемычку . Потери в контактах,на проводах внесут нужное сопротивление .

Только форсунки отключает . Сделана из телефонной розетки . Как делать диагностику на газу -непонятно .Если вынуть из диагностической колодки - переключается на бензин и все . Поправку в угол не делает .Расход газа с ней до 24 литров .Ошибки по лямбде с ней горят .

Этот вопрос поднимал я . Это особенность всех версий редакторов М11 .Необычно , но приспособиться можно .

Отключение пропусков не поможет. Проверил сам . Ошибка пропадет (пропуски ) , а троение не пропадет . Так как смесь не горит в цилиндре (надо искать причины ).

Когда разберешься - подскажи - двигатель обороты поднимает ,когда отопитель (а не кондиционер ) или нет ? А то часто жалобы идут - при включении отопителя глохнет двигатель.

Обычно этот ЭБУ засыпает из-за плохого контакта ног ПЗУ . Вплоть до гибели ПЗУ.

ЭБУ называется Автрон .

Но она не работает с хуяп!! панелью (узкой ) для которой ******** продает микросхему атини (по 100 рублей). Может автор - Андрей уже доработал АМ прог и эта панель уже шьется ? Кстати , АМ прог будет шить эту панель ,если воткнуть апелевскую 100 рублевую атини ? Они там пишут ,что только их прибор надо использовать .