Sensej

Замок зажигания или масса на моторе проверяй!

Мотор то какой? Есть 4062 и есть 40522! Но лучше чиповать- расход уменшится.

Потому что, для нормальной информации нужен герметичная выхлопная система! Иначе- разговор неочем

Как сказали выше, читай хелп-> в тему "прошивка для откатки"... и читать - вникать! А на пальцах тяжело обяснить ;)

Данние от мотор(вали, комплектация.. и т.д) Эбу какой? Может у кого то и лучше или наподобие найдется! Вот и Андрей выручил :)

Да бери, нечему там спалиться Все будет ОК!

Освежу твою память, тогда речь шла и про РАФ4 !

Обмануть второй ДК, не значит именно Мици! Кроме Мицу есть много мафинок! Обмани таким макаром Форд :)

Догнал но поздно :) Шаз гляну ;)

Полностю подрживаю :) но и pantel прав! Чем богаче , тем хочет на "халяву" проскочить :xaxa

Вот именно, значит или льет или недожигает! У нормальной мафинки СН не боле 50 Подкинь другую МЗ. З.Ы. Скрини давай и полие данние с газика(в понедельник)

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=8000&hl=

2. не показатель, а всего лишь один из видов проверки! 4.я написал все варианты! не бывает обычная и необычная- а есть диагностика. Есть диагноз, который видешь, есть что не видешь. Раслабся и начинай все с начала и спокойно!!!

Макс! 1. если время впрыска в норме+давления ОК и коррекция больше= неисправность! Система старается добавить топлива, чтобы держать ХХ. 2. Не перекинув ДМРВ, трудно судить о тупости разгона. 3. Посмотрел АЦП ДД и УОЗ при разгоне( стоп кадр и анализ). 4 две форси могут быть засранным, а две лить!(любое ссотношение) Учитивать надо все.

А зря :) Вот бы сделали махенки и чтобы как с ДК и чтобы NO2 еще и мерил..... мечтать не вредно Короче 5и компонентный+ Т*С выхлопа :)

Есть! J7,2 OLT З.Ы. я бы откатал на 5ом январике и "матрица" Поиск руллит!

А чо бум делать с хрюном? Ипать или шашлик делать? Надо решать шаз! так как один не совместим с другим :xaxa

Для подогрева при морозах, чтобы не замерзал ДУ :)

Это признак кончини насоса или забитости сетки насоса. Топлива кипит

с компа став шаги 250 закрути на место РХХ подключи и заводи машину Как сказали выше, ЭБУ сам поставет шаги!

Обороты блокировки впрыска надо ставить "0". и отрегулировать калибровки РДВ для ГБО. Зажигания надо строить по этому!

Слушай, Друг Zega! На твоем месте, я отправил бы финансы автору(хотя бы для того, чтобы он ответил на твои вопросы), потом задавал бы тут вопросы. Т.к. мы все хотим, чтобы автор соотворил побольше таких Действительно Нестандартный софт для нас(естественно имея от этого "интерес""). А то, что его рукотворения ездит реально, это обсуждают и недруги :xaxa

При низких Т*С мнигие бензини не сответствуют по испаряемость. Горит то не бензин, а пары бензина. Исходя из этого, я ставляю фазы впрыска так, чтобы впрыск происходил на закрытый клапан- больше пленки и больше времени для испарении Попробуйте

При мех настройках, отрегулирую газ на ХХ СО=0,03-0,06. На оборотах 2500 rpm CO=0.5-0.6 Пока жалоб нет, ни на тягу, не на расход! На управляемых с лямбдой или сигнал с форсов, СС ставлю 1/19 на мощ=1/15 для лямбди(зная,что это не реал, но другого не дано ;) Вот не люблю с РХХ от 2112(вобще не люблю, если не смогу вмешаться в систему) :xaxa