Sensej

Спасибо, посмотрю!

Из моего опыта в копилку: На первых дизелях(из бугра) я всегжа ставил доп фильтр от жигуля(маслянный) на холодном месте, чтобы парафин задерживался(по возможности) там(кроме всякого дерьма). Минимум в два раза лучше держал систему, чем даже штат фильтра. А про штаер и слов нет :o

Невопрос и всегда! :)

Нет, цена по сравнеинию с новой 60-70%, но их там 4 шт. Вот и подумай, стоит или нет? Многие ремонтируют и довольние. Если ремонт не целесобразно, то мастер возвращает насос форсунку. А какая гарантия, если дермом заправиться :o Если форси чистие, то есть гарантия(я так знаю,т.к. плотно с штаерами не имею дело. Это соседный пост).

Нисан максима 2000 года без ДК из Эмиратов. Мотор VQ30 3 литра. В комплектации отсутствует ДК, а СО корректор не смог найти. Кто в курсе, подскажите, как снизить СО. Заранее благодрствую :)

Что то смахивает на питалово +5вольт Вроде дачики питание не получают, а +12 есть!

Ремонтируются! Я в НиНО(Автозаводской р-он) Позвони завтра 8-920-251-61-88 Помогу :)

Что за прога? WLoader_ом 2.3.

Полностю поддерживаю иваныч и aleksKaliningrad У друга в сервисе был подключен диагностика(давно был, подробности не помню). Решил посмотреть, что можно увидить! Посмотрел мотор, все чин- чин. Решил смотреть подушки. Включил диагностику подушек, так прибор заорал и написал:Продолжение приведет к сработиванию -"ПРОДОЛЖАТЬ"??? Я сразу "ПЭТ" НЕ надо!!! :xaxa Вот так дольжен работать прибор, который работает по нашому закону диагностов- "НЕ НАВРЕДИ".

Заливай фулфлеш от 33 и калибровки от 33ого. Для проверки хватит. ИМХО по второму куллеру не пробовал

Макс, основа основ всех моторов- это воздух! Исходя от того, сколько воздух присосал или запихал туда, и определяется подачу бензина (по картам калибровки, что калибруешь ты). Потом поправляешь то, что не попал по картам. Вал, меняет наполнение по оборотам- какой то в низах наполняет лучше, какой то в других диапазонах. Дрочило дает лишь скорость педалирования :) ) Ну вот и думай, подойдет ли прошивки от нестандартного железа (хоть и все один к одному) или нет

Тогда было бы Есть режим ХХ ->нет режим ХХ->есть режим ->и т.д.

На счет 08 у меня было из за поздного зажигания. Откоректировал зажигания, перестал выскакивать! На счет калибровки не скажу- память дырявая, надо смотреть мануал

На двухвалних легко заметить разницу. но на одновалних немного плохо заметить. если на пол зуба ранее(т.е. метка на РВ "0", а на КВ не дошел до ВМТ), тогда машина хорошо берет низи(до средних). Если КВ перешел ВМТ при РВ=0, то лучше работает на верхах. Это из опыта работы.

grafta Где скриеи, где данние??? З.Ы. хоть бы кофе угастили,гадать на гуще можно было бы!

Ближе к делу, форум для профи

А не пробывали проверять метки и притереть клапана? Зачем так грубо?

АЦП ДМРВ разрешается +/- 0,2 Так что от 0,977 до 1,016- это норма. А вот 1,019 я бу заменил!

Дим, вроде около рулевого находется(в моторном, с прово от рулевой).

Друг мой, диагностика не закончивается

Дим, тя хотят убрать :xaxa

А где данные?

1016 yjhvfkmyj! Dct nfv JR? f djn CJ? djn ,s pyfnm

30->80 80->30

Ты прав :) Лет пять как купил лодар у хрюнов и на второй день отказал. Пришлось тумблер ставить. Отчет. Отпаял резюку, связь возобновился и программировал Но лет пять без проблем был, значит виной лодарь. Что то наверно полетел в нем