Sensej

Таких еще можно понять, менталитет у них такой "чья пиписка больше" :xaxa Но как понять чела, который иминуется спецом(диагност) и несет такой ЧУШЬ?ССЫЛКА ТУТ!!! VS52 это мой ник после ухода чипхрюнера, а dimoonn диагност, который прет на меня на наждом посту(он и здесь тусуется, ник не помню). Вот бы кто грамотно объяснил ему(или мне), а то достал этот самодовольный юноща. Сил больше нет, от этого идиота. Ребята, просьба, только цивилнее :) и без мата! Вот что написал! "Во первых, Вашим родственником, к моему большому счастью, я не являюсь. Во вторых 500 вечнозеленых условных единиц и я пришлю тебе схему опробованную и успешно работающую уже на десятке автомобилей, в т.ч. имеющими по четыре лямбда зонда. Кроме четырех резисторов в ней нет больше ничего))) "

СТР 3,21 им Летчика откривает без проблем и корректно! А 4,10 держу для волг и газель(новие прошивки ;) )

пол зуба - это 6 гр.(если не ощибусь, то зуб=12гр.) если фаза 20гр+/_2 гр, то судите сами!

там 5,4 нитевой! Прошей вот это.

Дублируй масу и потом посмотри на дпдз! И не слушай элехтрика вашего :D

На прямую, никак. А так, если падают обороты, то полнимается зажигания. Скачет как окоянние;)

На знаю, по моим наблюдениям, при отказе 2ой ДК, смесь переводится на очень бедный. А кто смотрел на фордах? По моим знаниям, там вроде для проверки ЭБУ как то меняет сигнал 1ого и 2ого ДК, чтобы проверить их работаспособность и кат?

1.Хотел чтобы написали, почему ниогда не возможно поставить вместо второго ДК эмулятор? 2. Если не работает 2ой ДК, то как влияет на алго ЭБУ? 3.Как ЭБУ проверяет 2ой ДК? Все способы. Просто пошел спор! Опонент любит грамотние слова(обоснование). И говорит, что второй ДК просто для контроля кат и никак не действует на машину (алго ЭБУ)

Что то очень много неисправних Газелей у вас :) Город не подскажете?

все так! только на оборотах я делаю не мене 1,06.

Я раз попался, залил Пашина прошивку и откатал. ДелОФ то ;)

Диман, очень много Соболей с инжектором ;)

Не вопрс!

Это называют "инжинерный блок". А вопрос был про LAUNCH-X431!

Они защищени и без галочки в комбике(но по моему считаются).Вроде защита в прошивке есть! Просто не надо ставить галочку "защитить от считивание"

Конечно нет! Зафиксируешь только октан-коректор, коэфицент и смещение СО. Асе остальное вернется на место,после закривание сесии(управления ИМ)

1,5~2 мм в среднем. все зависит от подгонки. Как то решили посчитать :) осень долго считали и решили по эксприминтировать. Вот и после этого делаю так. З.Ы. резонанс всаса и выхлопа разные;)

Лови!

В основном РХХ не успевает вставать на заданние шагы или уставка ХХ неправилно задана. Покрути прошивку, или пользуйся логами и анализируйте. Хорошо показывает разницу прога ИНЖЕКТОР от Анди Форста.

А чем можно еще помочь челу, если нет никаких данних диагностики? Тогда, пусть следует твоих подсказок. Поищи поиском, мож найдешь вредность пустого эпрома(или удаленного ) в микасах (обяснил про это mika), я не умею грамотно обяснить то, что пережовивали 100 раз.

После этого начинаются непонятки. Эпром незя удалить, нужно залить заного. Исходя из постов, опыта у вас мало(т.к. нет данних диагностики), и единственный способ: 1. открутите с зади РДВ три винта(залити герметиком) и покрутив обмотку РДВ устоновите желаемые обороты и затяните винти(не забутье замазать потом).

не понял! Про РДВ сказали! Ищи что заставляет РДВ держать такие шаги. И побольше данних.

Да я разве против? И я отвечу! Мы же перегружаем сами себя, открывая бесполезные топики. А если напишем с информацией, то это и помощь и толк для поиска тем, кто потом будет искать, не перелопатив кучу мусора, чтобы найти нужную нимфу!

Одно дело куллер, и совершенно другое термостат! А как зиму перезимуем с таким термостатом!

И износ тоже!