Sensej

UP^ Проблема на второй машине осталься Смена местами прошивку не дал результата. На газу все равно не работает. Жду идей З.Ы. сын работал, и наверно защиту поставил. Скажу чтобы снял защиту.

Бензин везде г@вно, так что ставь и смотри

:xaxa Верный способ, газоанализатор :)

Выбрасиваем комутатор и делаем прямой вход на катушки

Так что к Паулюсу то не ездишь, или он не так хорошь? :10: З.Ы. он по моим данним никого еще не отказал из своих клиентов тем более!

С начала подправлай свои данние в портрете, потом поговорим! А что в скайпе не появляешься? Или есть что спрятать в Салехарде?

Часто замечаю, что после "газовщиков" приезжает машина и октон сдвинут +4 или+5, но сдвиг УОЗ не происходит! При оборотах тоже самое бензиновие угли! Вот о чем говорит Гудини! Обратите внимание(я сам начну писать все По которие поподут), раз тебя надо.

На шамана не замахнусь, но скажу что правилнее ДУ(дросельный узель).

Все зависит не от опоры, а от амо!

Дик и не будет ХХ, так как он еще и не выходил из ПУСКА. После пуска обороты дольжны подняться на заданное, чтобы наступил ХХ. Капай в пуске, т.к. оснавной неисправность в РХХ.

Если шаги изменились, значит система одекватно реагировал на "нагрузку". При таких шагах и будет 18 кг воздух. Я бы проверил МЗ и ВВ цеп. Может перебой с искрой(часто бывают, что притераются ВВ провода) и систему открывает РХХ, чтобы удержать ХХ=840. З.Ы.Все эти гемори как то можно связать с Т*С мотора, или бывает, когоа вздумается?

Уже скачал и посмотрел!

Саша, это откатано или исходник?

Клиент купил 41 с новым прификсом(не J а "А") и вот выйду на работу и придется ставить что нить и откатать З.Ы. Естественно с ДК!

Тебя надо хотя бы МТ, а бортовому не верю я( может не только я :) ) Во время , когда воздух показывает 18кг, надо посмотреть шаги РХХ. И при нажатие сцепления тоже. Инжектор всякими правдами и неправдами старается держать те обороты, что написано в калибровках. Так что надо смотреть РХХ и УОЗ, что твориться с ними. Посмотри и напиши. Никто здесь не оставет тебя один на один с твоей бедой, но нам нужни данние(если будут проф, то еще лучше).так что старайся следить с дачиками и найти какой то "закономерность". З.Ы. попробуй откинуть ДМРВ (штекер отсоединить и посмотреть, что будет с авто. Не вариант, но все же. Но если даже и льют, откуда воздуху браться? Дольжна же пройти воздух, чтобы ДМРВ "фиксировал" воздух. HISE Посмотри АЦП всех дачиков(запиши на бумаге) Потом, когда начинает показывать воздух 18 кг, то сверяй с показанием дачиков. З.Ы. Не помню, ДМРВ менялся?

Дик как ЭБУ видет 18 кг воздухо, так и дает бензин соответственно по калибровкам. Надо найти причину, какого хрена ДМРВ показывает такой воздух!!??!! Или проблема в железе, и ДМРВ показывает правду, или ДМРВ врет! Рыть надо отсуда

Тогдав чем проблема? Если клапан шунтирует, то посему не сразу, а через время? Пол часа и более. Давайте обсудим и это.

Нет, не обращал! Да и склерозник я, если тут же не напишу, то забуду марку 7,1 таит много секретОФ, и готовит нас к "неожиданним" сюрпризам :xaxa

Может бензин в масле? Сапун отсоедини!

Если показание меняеться одночасье, то наверно масса или штекер. Проверяй массы и штекер ДМРВ. В этот момент что показывают другие дачики?

Дим, не знаю. прога называется автоэксперт. Это больше по страхования прога(наверно).

Часто встречаю. Но так, как в оснавном меняю уоз программно, не парилься

Что, нет ни у кого кряк или серийки?

Собственно сабж!

А где достал такой мотор :xaxa