Sensej

Если на мой вопрос не ответил, как ответит на твой вопрос :xaxa

А тему смотрел? Что ссылку дал?

Сезди к той же диагносту и все скажи как есть! Что стало ездить лучше, но заводить стало невозможно. Должен исправить!

Жадный, экономишь на диагностике :xaxa :xaxa :xaxa

А кто Вы, Диагност, автолюбитель .... Надо знать, с кем имеем дело, чтобы знать, что советовать.

Попробуем!

Вот еще пример, что по компресометру не найти чуть пропускающий клапан.

Я уже написал тему, что не видно , когда пропускает клапан. Только когда дыра конкретная, то можно компресором видить. Тут тему посмотрите

Работает на УРА, тут же снимает вся срань от хрюнов,чистит, утюжит и клеит как хочешь. Советую!!! Тем более для наших ребят- это находка! :)

Блин, да откуси и выброси. В ИММО есть такая микруха(эпром) отпаяй оттуда и припаяй в ЭБУ- Написали ведь !

А почему Проц что, особенный :xaxa Всем нравиться, а ему нет

Если АКБ слабый, то ты повторяешь свою ошибку... Очистить ээпром и заряди АКБ- потом все остальное! Иначе сново можно "засрать" эепром.

Прошивка защищена внутрипрограммно! Ставить галочки или снимать не поможет! З.Ы. а зачем считать повторно? Залей и пробуй. :)

Что то не клеиться Тогда ДК показал бы бедный и система открывал бы форсы.... Пошел думать HISE Может и тема закрыта, но нам есть что думать и обсуждать

Помог, Еще как помог!

На самом ЭБУ-сзади ! Машина с Эмиратов :)

Попробую! Блин, придеться делать на авось, что не хотел... Методом тыка и проб... Не ушь то электронщики не смогут вычислить? Вить, а по моему получается сброс процессора. Или не так?

просто заполняй все данные!

И я об этом 4062! Так на волгу и на газель ставиться разние РВ!!

тогда объсните меня. мотор тот же, но РВ разние на газель и волга. как прошивка может работать нормально(может не так сформулирую), если грубо говоря, на обном верховой, а на другом средный РВ ставят? :o

Вот именно: Нагрузка =совокупность всего,что препятствует движению. Даже инерция, где то помощник, а где то враг :)

А что скажете на счет погрешности установки РВ? И чем определяется нагрузка на мотор? Разве не от колес все идет в обратном порядке? Или я не прав?

LOGACH Жопомером не все увидите и обеднение или обагащение тоже на конкретном режимном точке. Вы просто почувствуете динамику разгона :) Ну тогда почему при смене ряда в КПП или ГП приходиться откатать мотор? Или спортсменам делать нечего? З.Ы. да и распредвали тоже разные!

Лучше форсунку

так обмотка сейчвсь то галванический отключен от эбу нет, но на бензине ОК!(однорежимка или двух=пох)