metronom

У меня Т02 перемешанные - естественно об этом СТР и предупреждает. Правда карты под них кривые - по некоторым параметрам бред полный.Хоть бы родные map-файлы использовала.

Настроить КЕ - дело неблагодарное,ИМХО. Рабочий диапазон тока на ЭГРД - это вообще чудо. В одном варианте 0 - 20ма,в другом -80 + 20 - хотя двигло вроде такое же - всего пол года разница в выпуске.И т.д.

Че подумалось - проверь напорный диск - случаем за раструб не цепляет?

ИМХО потенциометр на на.м диске протертый да и ЭГРД глянуть не мешает. Вообще не люблю я К-шки и их модификации

Для крыши используй картон и шерсть - картон самоклейка - к нему клеем лепиш шерсть и этот бутерброт на крышу.

Интересно - с чего это хрюньчики на 51 серию перепрыгнули - по началу на AVR присели.

Или все есть но не в тот момент :) Проверить шкив КВ на возможность проворота. Если при прокрутке лампа Чек не гаснет - возможно ДПКВ оборван или проводка.

Может вопрос не в теме - но все же. USB-хрюнохвост на чем собран? Кто нибудь ковырял?

А зачем скважность? Меряй период по спаду импульса и усе :) На сколько я помню у ВАЗовского ДС выход вообще ОК. А подтяжка на +12 в доске.

Машин то какой?

Я пробовал на элантре 2004 года OBDTool - взяло без проблем.

У меня напостое СТР слепнет - ключ теряет

Иль я чето пропустил иль кто то на 797 ограничивает запуски

Скачай у хрюнов ЕК34 или DN08 - порули зажиганием пораньше и топливом поменьше,мож карлсона градусов на 120 поставить - вобщем будет весело :)

В "За рулем" пару лет назад рассматривался вакуумный метод проверки ЦПГ - измеряется не давление в конце сжатия а разрежение при ходе поршня в НМТ. Ежели не забуду - отсканю.

Как раз отлетел кусок с типом микрухи - наверное шоб никто не догадался :xaxa Сижу читаю datasheet - везде защит понатыкали а толку...

Дело в том что до меня никто туда не лазил - я так думаю.Старпер за рулем

Вот принесли Бошик B105DQ09 - жалоба на высокий расход и постоянный Чек. Вскрываю - мама дорогая! Драйвер управления мотором РХХ взорвался. Вод сижу и думаю - каким макаром его так можно было шмалянуть ежели в остальном мозг живой.

Кстати - идея для тех кто работает именно с PICами - берем ВАЗовский модуль ЦЗ - в нем стоит PIC 12C509 - готовая плата-корпус и т.д.ПИК вроде перепрограммируемый.....

Именно в дырочку :) Не происходит нормальной продувки цилиндра(ов )

При малых частотах измеряемого сигнала меряют не частоту а период методом заполнения известной частотой. В случае с МК (мне ближе AVR) сигнал с ДС мона подавать на вход внешнего прерывания . А в это время желательно 16 битный таймер-счетчик подсчитывает импульсы тактовой частоты деленной на чето там - вобщем характеризующее нашу скорость.Ну и например при малой скорости он переполняется - включаем релле, по достижении необходимой скорости переполнения не происходит - не включаем релле. Вобщем сам ничего не понял :) - как любой электронщик в голове понятно - озвучить проблем.

Прежде чем чето делать - нуно хотя бы ТЗ сформулировать. Например скорость при которой включается БС ~90 км/ч, скорость при которой выключается?Или тока при остановке?

А мож пока были 300,301,304 катик оплавился или вообще осыпался?Пару раз было такое счастье. Да и проводочки на 3 и 4 котле могли поменять когда свечи дергали.

Пытался тупо СОМ1 в ХР обозвать и СОМ4 и СОМ5 - все равно к адаптеру обращения нет. Нуно попробовать купить хвостик USB-COM и поэксперементировать

Прога запускается - а адаптер то как прилепить к ней?