dimazon

Собственно предстоит мотать их скоро. Сам приборки на калинах ещё пока не снимал, подскажите есть там трудности в снятии панели, много в торпеде разбирать или нет? И второе: если не ошибаюсь на панелях хуяп!! и VDO нужно снимать стрелы, как они в этом плане поддаются снятию? Боюсь накосячить.

Общем посмотрел авто повнимательней, ошибки те же, непонятна ошибка 01689 "ошибочные значения кодов неисправностей", это как понимать? ДМРВ кажет 1,07, заменил свом временно; метки, высоковольтная часть впорядке. Давление топлива по барам в норме, но стрелочка подёргивается, видать подзабит фильтр или сетка, сказал клиенту, чтобы менял. Попал на момент когда машина подтраивала, при этом UOZ скатывался до еденицы, вообще угол тут максимум 8, вроде норма 8-15. Прикладываю рисунки, второй сделан при троении. Вообще непонятно, если евро-3, тодолжно быть 2ДК, первый(до ката) есть второго нет...

Попалась тут машинка от прибалтов ВАЗ2112, Евро-3 МР7.0(M7V08X04), 2004 года. Клиент жалуется на "дергатню" машины. Тогда только успел посмотреть ошибки и пораметры(на заправке пересеклись, был с собой бук). Общем из ошибок были пропуски воспламенения по каким-то цилиндрам и эффективность нейтрализатора ниже порога. Ошибки сбросил, пропусков больше не было. По параметром смущает значение TRA=228, после инициализации стало =0. Проведите лекбез по этому параметру, если не трудно. Перед этим за не делю была машинка с таким же контроллером, только Е-2, жалобы такие же были, после инициализации всё ОК, так там TRA=15. Сегодня позвонил, опять дёргается, приедет, буду смотреть внимательней.

Kraber, ответь как прошива, шнивовская подошла? Или что другое ставил? Может у кого есть что ещё, взамен M7V08X04?

Если по описанию комбисета(оно вроде не соответствует нумерации на самих колодках панели), то вроде 9-й контакт красной колодки. Общем как-то так, уточняй. Вот рисунок нашёл, контакт тот, к которому провод белый припаян.

Я точно по памяти не помню, под рукой панели нет. Контакт в красной колодке, 2-й или 3-й(по направлению от первого, одиночного), а в каком ряду не помню. Парни думаю подскажут быстреею.

Я придерживаюсь принципа: тише едешь дальше будешь :xaxa Ну их к лешему все эти перепайки, и так через пень колоду сбрасываем эти панели. Не должна, у меня раз было: пока "дрочил" появились все девятки, я продолжил...., потом написала ошибку какую-то(не помню), я опять продолжил..., а потом только нули появились.

Я мотаю комгенератором, выставляю галки DTR и RTS. В "делители" последнии две цифры 14. И Контактом "А" от адаптера комбисета на соответствующий вывод колодки. Получается около 2000км в час, естественно плату отсоединяю от стрелок(это не сложно). Пока не запорол ниодной панели. Три раза тьфу.

Спасибо за помощь, отдал сегодня магнитолку клиенту, всё нормально работает.

Считал, вот дамп, может глянете.

Собственно вот: Разъем A: 1 : Phone mute (?) 2 : отсутствует 3 : Remote (?) 4 : +12v (IN) Permanent (+12 c аккумуляторной батареи) 5 : +12v (OUT) Antenna (питание мотора самовыдвижной антенны или активной антенны) 6 : +12v (IN) Pivot light (+12 от включателя габаритов) 7 : +12v (IN) Accessories (+12 с замка зажигания) 8 : GND (земля)

Что значит остановить? Если я магнитолу запитывать не буду, а запитаю эпромку и подцеплюсь на 5, 6 ноги, этого достаточно будет? Впринципе с этим я разберусь, пока что настораживает то, что дисплей не горит, хотя питание подаю правильно.

Подскажите пожалуйста, принесли магнитолку на раскодировку: 1. Подключаю питание на магнитоллу, жму кнопку ВКЛ, экран тёмный, если посмотреть под углом, то при нажатой кнопке видно лёгкое "вспыхивание" дисплея, в чём косяк? Подключаю: 4-+ 8-масса, 7-+ от зж. Или это результат неправильного ввода кода? 2. Можно ли считать в данной магнитоле прошиву, не выпаивая 24С32(внутресхемно), помню что раз так делал, только вроде резал какие-то дорожки.

Свечи нормальные, кстати льёт он 95-й бенз.

Подсчитывал расход я сам, получилось 12,6 литров. Не знаю в тему или нет, у клиента были проблемы в проводке вроде по линии форсунок, горел предохранитель какой-то(это со слов клиента, которому в свою очередь сказали на гарантийке), перелапачивали проводку. Потом после "ремонта" переодически стала загораться лампочка(иногда), я посмотрел, в памяти была ошибка: замыкание цепи регулятора ХХ на 12 вольт, вроде так.

Авто 21115, пробег 2900, январь7.2, прошивка EL36 По диагностике всё идеально, на холостых кстати кажит расход 0,9 литров. Жалобы на большой расход. Сам подсчитал получилось 12,6 литров на сотню. По бортовику(со слов клиента) при 130 показывает 15 литров. Может такое быть из за того, что двигун необкатан? Залил пока Пашину прошиву, посмотрю что будет дальше.

Общем, попробывал сегодня подключиться к авто, не получилось. Разъём OBD-II (16 контактов) у правой стойки под бардачком, присутствует 7-й контакт, помимо двух "питательных". Сканматик не взял, автоас тоже. Машина на холостых(когда сбрасываешь газ, в движении) глохнет, а так динамика нормальная.

Парни, кто-нибудь диагностировал это чудо? BYD Flyer(трёхцилиндровый) Где у него разъём диагностический искать, и какой МТ его дрючит? Сканматик возьмёт?

Парни, подскажите, а какие свечи лучше ставить на инжекторную классику, в плане зазора.

Не везёт мне с стартерами, вчера опять столкнулся с подобной проблемой. При включении в положение "стартер" стартер начинает трещать, вроде как в зацепление с двигуном не входит, на батарее просадка до 7вольт. Ставлю другую акб, с другой не трещит но крутит слабо, напряжение падает до 9 вольт. Отсоединил стартер от двигуна, даю прокрутку, крутит как бешеный, без напряга, с двигуном не хочет, пробывал прокручивать за распредвал, вроде "клина" нет. Пробывали заводить на верёвке, не заводится. Массы на двигателе, контакты на батарее, общем всё это проверил, всё в норме. Да, чуть не забыл, хозяин авто подкидывал другой стартер с рабочей машин(общем с ним эксперементировал) такая же ситуация. Авто 21099 2003 года, Bosch 1.5.4-60 Объясните, что там за втулка в кпп стоит, сам не сталкивался.

Похоже что что-то не так впаял, смотри внимательней.

Смотри напряжение, ниже оно должно быть. То что меняется на несколько секунд это нормально.

У меня на точке "А" где-то 4,5 вольт(по памяти), при изменении пробега меняется слегка(на сколько не помню), замерял цифровиком. Если надо могу вечером посмотреть на своём, и сравним.

Да, проблема была в контроллере. Треснула микруха под радиатором, видать охлаждение плохое. Впаял новую, блок на столе стал выходить на связь Поставил на авто, сбросил ошибки, авто поехало. Попутно скачал с ПЗУ прошивку, если кому надо, то скину(для коробки 096cff).

В подробности не вникал, хотя бегло и просмотрел в чём там разница, просто тупо перенёс калибрровки.