Avtosantehnik

на панели 3 и 5 масса ,11 и 13 плюсы , ну и массу на моторе посмотреть .

там в пульте отдельно в одной и той же микрухе сдлан радиоканал и транспондер , оторви катушку и чип не будет мешать. радио кнал останется , антенна у него другая .

а почему ты кладёшь 48 , по силке в 97 году стоят и 33 и 13 , 48 пошли с 98 года , обычно со средины года . оставь на час с включенным зажиганием.

рядом в косе и can шина соединяется , тоже перегнивала на пару машин было , когда воды было по колено :aga: , может меньше немного :aga: , а позадним стеклоподъёмникам - может сзади нажимаешь , а на водительских дверях блокировка нажата. при том что вышеуказанная проводка цела .

осмелюсь предположить что провода в/в не правильно отеды , 2- датчик температуры ож мало показывает( бедная смесь) , давление топлива , да и топливо за год качество поменяло, расходомер воздуха , прокладка под впускным коллектором , форсунки мало льют. а когда покрутишь и не заводится ,свечи мокрые?

вроде CR16 должен быть. может ошибаюсь. есть же много решений без разборки

я не обижаюсь на такие высказывания я далеко не самый сильный в городе , но и не лох ,так как есть своя клиентура на хороших не старых машинах и все в округе советуются по работе и пережил не одного директора в сервисе . вот обидно что все директора работу электрика представляют как что то простое . типа схемку набросай и опиши .иногда бывает полёт мысли , что лучше не трогать электрика и схемка в голове набросана , что потом как начинаешь разбираться сам диву даёшься ,как это так четко состыковалось и работало . ваш уаз не неделю проектировали на заводе и не неделю описывали работу узлов и агрегатов . а те деньги ,которые вы готовы заплатить за работу нормальному электрику ,можно и на "русалках "заработать пусть не за пару недель ( я сомневаюсь что пару недель хватит красиво всё сделать) ,а за месяц ,но зато дома со стандартными машинами и работая нормальный трудовой день , ковыряя пальцем в носу . Вам надо искать энтузиаста , который будет работать ради интереса и имени . лет 20 назад , можно было поработать для имени , а теперь возраст не тот , да и ценности другие . от лишней копейки не откажусь ,да и звёзд с неба не надо . на жизнь хватает + чуть -чуть на развитие и достаточно .

сижу читаю каждый день как проводка развяжется. судя по постам можно так понять хозяина будущей машины. 1) какой бы не был электрик , но когда первый раз делает чтото изобретаемое из кучи , будет или медленно с 20 замерами дыр и проводки , или быстро с лишними дырами . 2) по постам понял (не хочу обидеть хозяина машины) ,что в конце работы от полученной суммы может быть - проживание - клеммы и изоляция с кембриком ,лишне порезанные и - лишние дыры . в конце можно и пендаль в попу получить . работа не то что не стандартная , а вообще единично-не стандартная . даже если второй раз проводку делать,то также наверно не получится .если один блок какой то внедрить в машину , то можно попотеть . а тут кучу блоков . как поженить все блоки между собой . как потом её ремонтировать или на диагностику в Новороссийск гонять . это ремонт стандартных машин в стандартной комплектации для электрика 300-500 рублей в час , а тут геморой на всю башку и перегрев башни обеспечен .

а на сколько в блоках измерений показывает износ колодок , думаю от 0 до 14 должно быть. если сделать адаптацию после замены ,суппорта отпускаются и сжимаются? что при этом с током? диски колодки нормальные или старые кривые ? могу предположить что суппорта в клине , но вот почему ток не сбрасывает по защите? вопрос .

проще ключи сделать

извините за вопрос , а последующие апдейты будут Вашим софтом . спасибо .

в шестой не разбирал , в четвёртой 2006 года универсал стоит сзади под обшивкой , возле заднего левого стекла . разбирать не удобно . тоже писала зуммер , зуммер и был в обрыве . сопротивление точно не помню ,толи около 20-22 ома ,толи 47-52 ома. другие динамики тихо пищат .

конечно делают , только уж больно дёшево ключи вяжут для почти новой машины. может тогда это стоимость за 1 , за 2 Х2 и так далее +новый ключ

:) Сегодня как раз интереса ради звонил на дилер, что бы определиться по цене. Флип - 5000р. с мелочью. Зато программирование помню копейка в копейку - 642р. "Шестьсот сорок два рубля" Спрашиваю: "Что от меня требуется? Мне сказали что пинкод еще нужен какой то." На что получаю ответ: "Ничего кроме всех имеющихся на руках ключей и 642р. от вас не требуется." Грустно все это ... а ещё могут ответить что чипы закрыты и их нужно менять на новые ,но перед этим все ключи сотрут чтоб не уехал . но привяжут за 642 рубля + новые чипы по 1000 и всё пучком . может ошибаюсь .

датчик холла не тот что в трамблёре . посмотрите там одна шторка только, холл тот что возле масляного фильтра и в район маховика смотрит. провода от температуры рассыхаются и лопаются возле самого датчика.

есть ещё вариант с подклиниванием тяг именно в районе холостого хода . снимаются стопора , тяги , чистим тяги и собираем . это все при условии что контакты в регуляторе холостого замыкаются при лёгком нажатии .

может на больших оборотах проблемы с подачей бензина , типа фильтр забит , или отсечка топлива произошла , или сам лямбда-зонд глючит. как сервис скинуть в автодате есть .

хоть кондей и ручной , но есть блочок который управляет муфтой компрессора. в автодате схема есть .

на dell latitude600 с пнём3 работает clip92 pps2000 и lexia . как написал ,так по инструкции и установил . когда актию поставил то всё накрылось . переставил с лексией

dimarik10 вези имошник в вильнюс ,запишу чип и машину заведёшь , Grotesk подтвердит (помогал ему на phr.....us).

можно попробовать контрольку на возбуждение повесить и смотреть загорится она или нет вместе с лампой на щитке. конечно лучше бы номер реле -регулятора знать . проносили такой генер от zafira-a 2004 года. тоже лампа не гасла ,но зарядка была. клиент не потянул новый релерегулятор ,на шроте другой генер взяли ,дешевле. а может не такой генер поставили ,в смысле управления возбуждением .

диод торчит из ключа ,а рф нормальный ключ с кнопкой без дырок. у знакомого на такой рф.

да в kangoo уже не ик ключ , а рф . и чип на иммо отдельно . так почти все эти иммо глючат . как способ ремонта или паяют ключ или отрезают заводской чип и пишут новый .

спасибо всем , особое спасибо витальмонс . по картинке понял что нужно было на край окна тащить и там она приклеивается .

Vasilich я извиняюсь за свою тупость, но у меня кальки открываются как на первой картинке в этом же месте всегда при новом открывании iproga , а хочется чтобы было как на второй картинке . как ни настраивал и свойства папки переключал, всегда открывается слева .