mara

По поводу проверки напряжения, я сам ошибся, потому что думал что он работает попринципу холла, потом появились догадки что он индуктивный. Сопротивление проверял, он в обрыве. Спасибо всем кто ответил.

двигатель ALZ

код не знаю нет на неё документов

2002г.в

В автодате, по этой машине описания нет. Может этот датчик индуктивный, а не хол, тогда и 5-ти вольт быть не должно, а вся причина в не исправном датчике ?

Номер блока управления: 8E0 906 018 AF Компонент и/или версия: 1.6L R4/2V SIM3 0003 Кодировка: 0006271 Код мастерской: WSC 63351 1 ошибка найдена: 16706 - Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала P0322 - 009 - Обрыв или замыкание на массу - Периодически Машина работает не ровно, горит эта ошибка, не стирается. При отсоединении датчика ни чего не происходит. При отключении датчика фазы глохнет. На датчике коленвала напряжение 2,35в , на ДФ 5в,по Автодате должно быть 5в, что может быть?

Метки поставил, согласно Атодате. Гидронатяжитель был заклинен, разработал. Всё собрал, та же песня, заводится 3 - 5сек и глохнет. Может контроллер ?

Снял я клапанную крышку, точно метки улетели. Всё сделаю отпишусь о результате.

Проверь, на Тойоте может бензин в масле, частое явление, пытаются завести и дрочат безбожно. Залей промывочное на пробу и с ним померь СО.

Я пробовал ДМРВ отключать и от десятки цеплял, без результата.

Осцилом, я бы с радостью, да уже пол года как в ремонте лежит, уже подумываю новый взять. Может без осцила какие мысли будут, клиент не местный, весь на изжоге, скорей домой ехать надо.

Пробег, по спидометру 131000т.км, но я сомневаюсь что такое может быть из за растянутой цэпи.

NISSAN AVENIR, двигатель QG18DE, после пуска работает 3-5 сек и глохнет. Давление норма искра и импулс на форсах постоянные. Очень редко может проработать чуть дольше. Смотрел Лаунчем, кажет ошибку датчика коленвала, при стирание выкидывает снова. Датчик клиенту меняли на новый, до меня в другом сервисе, без результатно. Я думаю на него идёт наводка, но откуда, проводку проверял, без косяков. Может у кого было такое подскажите.

Масса, с ЭБУ приходит, а плюса нет. Забыл написать, когда ко мне пригнали, я начал проверять все предохранители, нашёл 3 сгоревших, 3 в салоне, один под капотом. На что они стоят не знаю т.к всё подписано по китайский. Может ли, что кто то до меня полазил и не много подпалил контроллер, на столько что он с нагревателем ДК перестал работать?

Пригнали китайский RAV4, под названием Tigo. Двигатель Митсубиси 4G64, по обоим ДК ошибки 0135,0141"Неисправность цэпи нагревателя ДК". По схеме из Автодата, на Митсубиси оба ДК бирут плюс из разных мест, один от форсунок, другой от БН. Подаю плюс с акума,на оба датчика, всё по прежнему, ошибки сбрасываю, они остаются. Смотрел Лаунчем, всё показывает каряво,ошибки надеюсь правильно. Лямды смотрел прибором, на горячую, гуляет на обоих 0,2 - 0,8в. Кто с такими сталкивался подскажите.

Лёха, ты человек , СПАСИБО !!!!!!!!

Где ты такие берёшь :), я знаю только 3,85 , 3,87 .

Что за глупость мотаться в магаз за каждой шайбой, точно всё равно не выберешь, а с запасом шайб, на месте, всегда нужную найдёшь.

Тебя ни кто не опускает, просто чудес не бывает. Значит сам не доглядел или сделал что то не правильно. Что газоанализатор кажет ?

Вот это полная брехня!!! У них наверно 15л на 100км, задним ходом выходит, или выше второй не переключаются :xaxa :xaxa :xaxa , пускай ездить научатся, у нормальных пацанов 6-9л. Сам езжу год, моя благодарность Паше, не знает границ. А про Мерсы и Бэхи, это всё дешовые понты и не как не показывает квалификацию этих мастеров. 2 Arol, а где ты покупал эти прошивки, может лажовые?

2006 г.в 20 т.км , искра есть давление топлива есть, форсунки при запуске один раз сикнули и всё, подозреваю иммо. Смотрел Сканматиком, по CAN видит только моторный, ошибок нет. Клиентка сказала что есть карточка с кодом для иммо, но как снова прописать ключи я не знаю. До центра Ситроен 400 км, клиентка узнав про цену эвакуатора (24000т.р), начала пить валидол, сказала мне столько не потянуть. Подскажите, есть возможность реанимировать на месте?

Купить даже сейчас не поздно, к Паульсу обратись.

Свыше 3000, это не повод что бы снимать с гарантии, за это только хвалят. :xaxa С ХХ, вроде порядок, проблем не было.

2Alex_ty Может ты чо не допонял, в разговоре с диагностом. Бред какой то, может он ещё и переговоры экипажа в контроллере прочитал. Этокий чёрный ящик. :xaxa :xaxa :xaxa Попробовал я i205do54, ни чего особенного, зачем изобретать велосипед, есть готовые от Паульса, а менять серийную на серийную, какой смысл.

2saturan Ты наверно относишся к категории клиентов, признайся чесно, хоть не западло будет отвечать тебе на такие элементарные вопросы, про которые нанисано в каждой книге.