mara

В масле обнаружил два уровня бензина,СО-12%,свечи махрово чёрные.Масло заменил,после заводки СО стало 0,5.Машина поработала 3 минуты,СО поползло вверх,ещё за 2 минуты стало 5%.Двигатель GDI,поэтому бензин в масло может попасть только через ТНВД.Снял насос,а там вместо прокладки стоит кольцо уплотнительное,фото прилагаю,показано стрелкой.Это кольцо мягкое и растянутое,как в бензине побывало.Я так думаю что бенз попадает через сальник плунжера,внутри. Может у кого такое было,подскажите.Завтра клиенту надо дать ответ.Извините за качество фотографии,снимал телефоном.

А поделитесь опытом,кто и сколько делает фаску на сёдлах впуск и выпуск?

Видел Оку,2005 г.в ,салон весь дркгой,новая панель,а щит VDO 2-окна,всё работает коректно.Значит узнавай может была у кого такая в ремонте.

Так вроде нигде прошивы на новые блоки не продавались, или я пропустил?

Сегодня первый раз попался новый блок 7.9.7.Попробовал прошить,не получилось.Перепаял резистор,как показано в хэлпе к Лодырю,пробую записать B104DP17,а он пишет контроллер не потдерживает данную прошивку.Почему так?Или для новых нужны свои прошивки?

Я поставил сопровивление и топливный филитр на трубку в бак.И вентилялия есть и лампа не горит.Прошива осталась без изменений.

Про програмирование поподробнее,что там надо передвинуть?

Так вроде резисторы должны впаиваться только для записи в ЭБУ,а читать можно и так.Ещё забыл,искра есть.

Притащили после аварии 2115, М7.9.7.Форсунка 3-го цилиндра льёт на остальных при прокрутке сигнала нет.AvtoVazNey все параметры видит,всё в норме.Прошива B103EQ12 ,лодырь в режиме диагностики всё видит,нопри попытке чтения или записи пишет "нет связи".Поставил взамен него j7.2,всё заработало.Так что контроллеру кирдык???

На митинском радиорынке купил улитку за 500р,диаметр улитки 300 мм,тянет замечательно.

Только заводские,у нас в магазине они самые невзрачные,замотанные в позрачную бумагу.Хозяин магазина божится что они ворованные с конвеера.

По поводу масла,я оттцеплялшланг вентиляции,с воздушного патрубка,СО менялось не значительно,поэтому я не думаю что виновато масло.Клиент приезжал снова,я устроил допрос с пристрастием и он добавил что всё началось в один момент,не много потерялась мощность и началикоптитья свечи.

Не в моём случае разбито посадочное место на большом задающем шкиве и люфт в 1-1,5 задающих зуба,но работает ровно,только свечи быстро коптятся.Вот я идумаю может это быть из за люфта,а то клиент шкив новый купит,а ни чего не изменится,что то надо будет ему говорить .

Люфт задающего шкива,на шпонке примерно 1-1,5 зуба,это может как то влиять?

Сегодня проверил шкифзадающий.Шкив люфтит в шпонке примерно на один задоющий зуб,что скажете ,много это или нет?

Ставлю DENSO,всё без проблем.За последнее время поставил примерно 60-70 комплектов,все добросовесно проберял.Брак 0 (ноль).

Давление топлива 2,8 на х.х 2,4 на оборотах.Масло хозяин менял 1000 назад,дым нормальный.

Затюнил потому что ДК был дохллый.Со свечами он уже месяца 2 маится,а мне сказал после того как я перешил.

Всё вышеперечисленное, кроме шкива проверенно и исправно,но и на шкив не похоже в движении притензий нет,эту прошиву ставил много раз.

Машина 1,5 ,v16 ,поменял свечи,провода,зашил M1D07T01,СО-0,6 ,СН-150 ,тяга хорошая.Проходит 3 дня на свечах появляется сильный чёрный нагар.Все датчики неоднократно проверенны,исправны.Куда кинутся не знаю.

С овсем забыл.Всётаки как поставить защиту на прошивки Я7.2,конкуренты одолели пиздят всё!!!!!

Прошивку поставил на свою машину 21124 ,очень доволен,спасибо.Один вопрос,мучает меня детонация при тапке в пол,что бы избавиться приходится поиграть педалью.Заправляюсь всегда 92,может можно что то подправить,но чтобы тяга не терялась.Ответь Паульс.

Моему Х-431 год,вчера проверил,берёт Матиз нормально.

Подскажите где диагностический разъём на Матизе и чем его диагностить?Имею Х-431 и прогу DAEWO RESEARCH.

В шланг,идущий из бака я воткнул топливный фильтр,а вот прошиву менять не хочу.Что с этой можно сделать?