mara

Ты его чё каждыёй день шить собрался, при чём тут удобство програмирования. Вопрос в том, на чём машина лучше поедет, а едет лучше на Январе, а с хорошей прошивой совсем сказка.

Если хорошую прошивку в Январь зальёт, то почуствует однозначно.

Ни чего хорошего с Бош-7 ты не сделаешь, поставь Январь, зашей и не мучайся.

то Андр. Тебе виктор правильно сказал, что отключение иммо, это потеря работы в будущем. Прописать новые ключики, оно можно и подороже, того что ты сейчас нашьёшь :D . Ты живёшь одним днём и деньги рвануть сможешь один раз, а где уверенность что клиент не потеряет ключи второй и тревий раз или они просто слетят, или ещё что то случится с иммо . Клиент всегда отдаст больше денег за реанимацию мёртвой машины, чем за единоразовую прошивку, так что послушай людей, здесь большенство на этом собаку сьели, а ты велосипед придумываешь. :xaxa PS. Посмотри что таким как ты Viktor на аватаре показывает :xaxa :xaxa :xaxa

У меня Mitsubishi Outlander 2,4л , Если топтать, то по городу 18л, запросто, по трассе 8 - 10л. А то что кардан снят, так это ни о чём не говорит, на одном заднем мосту он зимой буксовать будет, а это тоже бенз.

Что работа предстоит, это понятно, но почему давление падает после 2000об, по всем законам оно хоть не много , но должно подняться ?

Мотористы запарились, Олроуд 2001г.в., 2,7л., APB. У клиента загорелась лампа давления масла. Мотористы разобрали масленный насос, в нём два редукционных клапана, один разборный, егоразобрали, почистили, второй не разборный. Собрали, поставили на место. Клиент уехал. Проехал 700км, всё по новой. Решили заменить насос в сборе. Поменяли, на холостых давление 1,5 очка, после 2000оборотов падает на 0,5. Масло свежее фильтр новый. Есть два гидронатяжителя цепей, есть мнение, что они могут стравливать давление, но каждый стоит по 10т.р, если не получится, клиент заноет. Какие будут мнения ? Они неделю ковыряют эту машину, помогите пацанам !!!

А схема то где ?

Витя привет!!! У меня вроде ни чё не казало, perm_serfer, а у тебя что ?

А ты, или кто то до тебя этот щит не мотали ? Была у меня такая же хрень, на VDO без дырки, когда дамп кривой залил. А стрелы на ней очень просто снимаются, вряд ли моторы повредил.

Панели нового образца на Шевик и 2115, пошли с начала этого года, по крайней мере мне так попадались.

У меня как раз 2007 года, если кто делал, то пожалуйсто по продробней, что внутри и про дубли. Как уже говорил, часто на ТО ездить желания нет.

Там, как мне помнится стоит S серия, я заливал в С, проблем не было. Так что не сомневайся, всё ОК.

А прокакой Аутлендер идёт речь, в старом кузове или новом XL. Приобрёл недавно XL, так вот к ТО надо будет подготовиться :) . И есть ли в XL дубли ?

Притащили Пежо 607, при включении зажигания на дисплее надпись " Changing to power-save mode", тартер не крутит. Что значит эта надпись, стоит ли им заниматься или в отправить в центр ? Не люблю я эти Пежо .

Не, в Боше TEL4226 стоит.

Обязательно возьму, пишите !!! 52-1000 оплатил

А какая заглушка может быть в свечных колодцах ? :o Конечно в головке, со стороны коробки, две штуки, диаметром примерно 20мм. Вот одну из них давонуло.

Вобщем кто бы не ремонтировал, апосля ремонта, озвучте причину неисправности.

Использую шланг диаметром 60мм, на одном конце герметично приделан кожанный рукав, длинной 300мм и диаметром 100мм. Этот рукав надевается на любую насадку и затягивается шнурком. Очень удобно.

Я не брал, но их мне рекомендовали. То же имел проблему с Хундаем.

Eugene Saint Что то ты погорячился про 4 часа . За это время от форсунки один разьём останется :) . Ультрозвуком 10 - 30 минут. самое большее. Так что пересмотри своё отношение к промывке форсунок :xaxa

Номер панели какой подскажите, для себя на будущее.

Да всё верно. А чем прописываешь ? Карман всё прекрасна делает.