Паулюс

Сегодня поставил 2-ую версию.На диагностике(тьфу-тьфу)идеал. Посмотрим , что скажет эксплуатация. КАК и обещал - будет соответствовать стандартной диагностической карте. Простите за абстрактное мышление :) провила вещь железная, как только вышли Я72 было сказано каждый эпром зашивать к своей прошиве и наче небудет работать, исключения некто не давал, а если дали то нужно подверждение и обьяснение, работаем слюдми а не с овцами исполняя правила неделаешь крупных ошибок башка цела, на обум ничего неделаю Сергей Кажется я тебе ответил -про ипромку. Вполне исчерпавающе. Если моим словам -не доверяешь -видимо незачем спрашивать -верно? С уважением ко всем.

Очень рад. Но где там написано -что она для таких извращений :xaxa Ну блин...веселее, чем в дисней -ленде :xaxa

:) Режьте -убивайте -7 литров мне не сэкономить :xaxa На такие чудеса чип -тюнинга не готов :xaxa

Совершенно верно. Вообще это так -ХХ ровненький. А так можешь покрутить -как тебя устроит. На рабочих режимах не отразится.

Вообще бортовик -не диагностический прибор. Надо чем -то записать этот глюченный режим -в наборе время впрыска, дроссель, температура и обороты. Думаю немного прояснит ситуацию. Скачок может быть дискретным -95...35 -назад. Не успеешь на бортовике отсмотреть. Да и с дросселем тоже.

Интересная гадость :) Что ещё отвечает за ПХХ в калибровках -температура разрешения отключения топлива. Там по ТОЖ -никаких скачков нет? И трасса прихода на АЦП контроллера сигнала ТОЖ -жива?

Закономерности загорания нет. Может загореться в любой момент. > > > > Диагностика по выявлению данной неисправности ничего не выявила. > > В процессе диагностики была проделана следующая работа: > > 1 Проверка на неисправность лампочек. > > Все лампочки горят и соответствуют своим номиналам. > > 2 Целостность реле контроля исправности ламп. > > Замена реле к положительному результату не привело. > > 3 Целостности проводов. > > 4 Замена блока предохранителей к положительному результату тоже не привел. > > > > У нас это уже не первый случай. Данная неисправность проявляется и не > > только на проданных, а/м, но и при проведении предпродажной подготовки. Кто нибудь в курсе -что это значит :o

На серийных калинах такого ДВС нет и не планируется.

Если расход аналогичен заводской -по словам клиента - вот вам и ответ. Ну не жрёт она 10 -не штатная -не моя -при условии исправности ДВС и системы питания, разумеется. 118 -не знаю, что за зверь такой :) Никогда не видел ;) 116 наверное? Вообщем так -либо с системой замера что -то у клиента, либо где -то что -то как -то....не так. Диагностику полностью делали перед прошиванием, надеюсь. Золотое правило. И кроме того скажу следующее -для всех - калибровать что -либо экономичнее штата-при среднеагрессивной езде я не берусь -ни сейчас -ни потом. На массовую прошивку точно. Может и поменее сожрёт -но это очень нежно надо перемещаться. Наверное надо сделать следующее -покопать а/м, убедиться, что всё гут -и в этом случае объяснить клиенту -вам ведь всё нравиться? Но при этом условии уменьшить расход топлива по отношению к штату мы не можем, так как не можем отменить законы физики даже в рамках вашего прекрасного авто :) В принципе -удавить можно всегда -но это не всегда без негативных последствий -причём и не сразу всплывёт. Так что если желаете расширить зону риска для ДВС -используя горячие смеси в мощностном...да и не только режиме -милости прошу -но самостоятельно. Я на себя такой ответственности не возьму. Это понятно.

СО по сканеру плюс 160 -170. Заливай.

Неправильное предположение :) Без комментариев.

Чтобы ответить по этому поводу -сезон отпусков :) На самом деле -я вот даже не знаю как там это хрюнское работает -нет ни времени ни желания тестить. Хотя любопытно маленько. Но не очень :xaxa Там в одной теме, где это выложено - по калибрам пробежался -математически не понравилась одна хрень -на мой взгляд могущая устроить "глохнет" -поправил, переложил. Собственная калибровка на 16 кл. есть - испытывается -всему своё время. Или тоже надо вывалить "как есть" - прикалываться -глохнет, чахнет. И ты, отпуская клиента -так неуверенно "если что -возвращайтесь" -оно тебе надо???? С уважением.

Чего тебе не понятно? Чего тебе не серьёзно? Всё серьёзно, дружок. Ты себя перечитай! Кого там надули? Чего ты про меня там малюешь? Первое-правильно подбирай слова...и рифмы свои :xaxa поэт... -проблем не будет. Я ж в натуре не шарик :xaxa И не будет у меня гипотез "курнул". Второе -ты всам деле маленько не за то цепляешься -там сделан -сям сделан -надо чтоб поехало -и пофиг где сделано...согласен? Тем более какая база др? Не показатель -никакой. Технически ты полностью неправ в данном моменте. Но давай не будем об этом -неинтересно. Абзац, предлагаю быть взаимно корректными :)

Только флэш. Ничего чистить и переписывать больше не надо.

Ничего там в блоках делать не стали. Вариантов немного -если на штате всё работает -делай выводы. И пофигу адсорбер и прочее. Попробуй вот это перелей -я на ней в детстве :xaxa катался. Если трабл не пропадёт -тогда это не прошивка.

Никаких сложных манипуляций и глобализма нет. Регулируем зажигание, СО и... Носики ускорительного-в сегмент открытия заслонок -один в первую -второй -во вторую -без приколов 2 в1 :) Носик -заводской...хрен найдёшь -я на звук определяю тарировку ;) отчётливый пшшшшшик. Пружину диафрагмы ускорительного -на стол -растягиваем на треть -малое и большое кольцо -параллель -чтоб никогда не опаздывало и не кусало. В ручки чертилку -на кулачке ускорителя -риску -напротив коромысла -перебежкой к точилу -заглубляемся на 3-4 мм -плавный переход -на0.5 мм снимаем зону межкамерного перехода -уступчик. Карб на стол -за десять полных циклов открытия -не менее 1.2 куб. топлива всё это должно прокачать. 4 номер от нивы не советую -ближе к полным нагрузкам неверно отрабатывает. Немного приоткрываем начальное положение вторичной заслонки...это тоже надо прочувствовать ;) -если пломба завода на месте -четверть оборота у.го винта. Биби следует за педалью, как привязанная -ни клевков, ни переходных дабл -траблов. Эмульсионные трубки и размерность жиклёров -добавить по вкусу :xaxa Я на штате всегда строил.

А я никак не найду достойную...достаточного размера...красного цвета. Все маленькие и недостаточно красные...некоторые наоборот с перебором -слишком круглые На следующей неделе надо собрать совещание по изучению возможности использования силового рубильника с городской подстанции :xaxa :xaxa :xaxa -это будет достаточно эротично

Значит говоришь переедает машинка.... Понимаешь какое дело -я не заявляю, что моя калибровка супер экономична -но мои сведения -8 -9-при бодрой езде по городу.И первый и второй релиз.. Можно меньше -но рисковать я не желаю -горелыми прокладками и.т.д. :) Так, для понимания -стиль вождения -насколько агрессивен? Хотя это вторично...а как он расход замеряет? А на штате -что было? Пусть не покажется глупым вопрос -расходомер -соответствующий? Колёса -не более 14 или 185 ширины?

Тупо повтори процедуру. Видали такое как -то.

Перелей и понаблюдай.

Прикольно...узлы и агрегаты...и на торпеде остановимся :xaxa Наклеек поболее :xaxa Я бы вот так: 14 кованные с мишлен е3а 175 65 14. 14 тормоза. Пару 4.1. Инжекторный вал (можно позлее) Правильно доделанный солекс (если надо -обрисую) Кресло (лучше 2) -чтоб рулить -а не за руль держаться в повороте.

Желаемый расход при регулировании -10.6 при 870 об. Минимальный на регулировании...вообщем тебе выше написали. Кстати глохнуть может по разному -глянуть бы -если быстро и сразу провалится - прибавь в макси и мини смещении при регулировании шагов по 10 -и посмотри что изменится -и подстраивай -ничего там сложного нет.

Что сие заявление значит? Прошу прощения -никто не курнул лишнего? :xaxa Я кстати не шарик...совсем не шарик :xaxa Ваааще не понял шютку юмора

Я там тебе на мейл поскидывал -глянь. Можешь потерзать мой проектик с частичной лямбдой -если на штате тебя он приколол. ДФ отрубил. Кат только удали -а то с твоей погоней за скоростью по достижению результата -расплавится -аль подпалит чего. :) Не дай бог. Как холостяк построить -написал. Если за базу 99 возьмёшь -блин...там дофига чего по другому -перетаскивай все рабочие режимы и ХХ из прокатки на 52 (в почте -именная) Коррекции по ТОЖ не забудь -математика ПО совсем другая. СО -плюс 0.167 примерно. График коэф -нта ч-ти в 99 я не вижу...это плохо -потащит смеси-ну ладно. Вообщем надо ковырять ;)

Привет Кое как дотянул из Астрахани...Макс, если читаешь -извини, что продинамил приглашение -на обратке собирался к тебе...напарник мотор мне спалил :xaxa -ладно 150 т -можно и перелопатить -чем и занимаюсь Надо прошивку под арбузовоз подправить :xaxa видимо! Цитата -отзыв по моей прошиве -или нет? - а то тут запутаешься -господа -постарайтесь в тему , а то ТО 1...21 :xaxa