Паулюс

Всем привет! Я так -на уровне опроса. На упомянутый блок -вешаем ответственность за кондей -получаем ХХ при включении 1600. Рхх -порядка 110 шагов соответственно. Последняя серийка -в прочих ветки алго на кондей нет. Кто нить сталкивался? Как победить -победил -правда со здравым смыслом -в рассогласовании :) Но работает. Были подобные наблюдения?

Недостаточно будет. Кольцевой зазор по заслонка -корпус -обязательно. Мыть. Если не даст результатов -в прошиве -положение РХХ на горячем пуске выровнять с положением на холодном пуске. Если очень жарко -бензин в рампе кипит :o я офигел -на чём мы ездим. Ничего не сделаешь. Может сам РХХ запаздывать. Всё ;)

Ключевое слово "чиптюнер" :xaxa Ладно -бог им судья. Для тебя - что -то отдалённое про 7.9.7. сказать можно. 7.2 - как ему скажешь -так и будет шлёпать форсами, пошевеливать РХХ и нервно пробивать искровой зазор на свечах :xaxa Всё что нужно -настроить воздух, топливо -углы. Делов -то :)

Так и осталось непонятным - нужна или не нужна корректная прошивка на 1.6 16 кл :) Бензиновая.

:) Привет! Глянул бы на самом деле - что там перевозбуждается на такое обогащение :xaxa -я про 99. Блин - неужели трудно. Я б из любопытства -всё там перерыл - в параметрах диагностики. Теперь про "углы задрал" в 2.12. - как я и говорил -дожать КПД на своём авто -не криминал -я уже писал об этом -только обязательно проверяйте, хотя бы на слух детонацию на ВСЕХ режимах и ВСЕХ внешних факторов, учитывая потепление климата под капотом в пробке в том числе. Ты там половины не видишь динозавром 2.12. :) Раздобудешь СТП с правильными картами -захочется порыться в моей калибровке -вижу -захочется ;) -в смеси полезешь -творчество -это прекрасно. Так вот -для начала посмотри всё внимательно -от начала древа -до самого низа. Посравнивай с ЛЮБОЙ прошивкой на 1.5 я-7 -штат, -хрюн...нах... :xaxa Если навскидку ничего не озадачит -смотри ещё раз -причём не в основных графиках ;) Если опять ничего подозрительного не найдёшь...тогда крути -но знай -тебя может ждать засада ;) Если разберёшься полностью - тихонечка в личку спросишь -Паулюс, а зачем так дал волю извращённой фантазии -а можно вот здесь так - а там соответственно вот так - сниму перед тобою шляпу :) Несколько разговоров уже имел -полезли -и все умерли :xaxa

"извини, недовольства твоей прошивкой точно нет" Да незачем извиняться -я в себе уверен :xaxa "куплю как появится" Она никуда не пропадала. Кстати, я правильно предположил про мопед -на карб намекал. Угробив лучшую часть жизни вокруг авто -чётко помню появление инж. на ВАЗ и 100000000000000000000000000 своих объяснений такого же вопроса от клиентов. Приобретёшь СТП -пиши -я тебе лично скажу чего -куда крутануть - сбрасывать будет так -аж ремень выпрыгивать начнёт :xaxa и клевать носом сразу и круто -карб отдыхает. А если серьёзно -ты из категории, кому это не нравится -это нормально -есть и другие. В любом случае -всё делается.

А дай почитать ...нам тоже интересно -кто так выступил? :)

Упомянутый тобою алгоритм есть в 7.2 -только не трогаться, а скорее не нервно трогаться помогает. :) А здесь следующее. Всё там мило рулиться -и сброс на ХХ и обороты, точнее их изменение накатом, смещения, задержки и интенсивность смещений. А далее - "мне не нравится как она резко врывается -хочу, чтоб на второй сама маленько катилась". А другой -на хрен надо -надо как на мопеде сброс -так сброс" Как прикажете угадать? Приобретайте СТП с картами от Эмми -а ещё лучше онлайник на 7Я (когда закончатся испытания) -там и моя калибровка будет -и на 16 клапанник 1.6 без заводских глюков со сбросом, накатом и пр. -с неплохой динамикой. Тогда, имея безглючную базу, все моментики (как именно вы себе видите данное авто) -легко настроите. Заодно и точно разберётесь - что там и почему происходит. Просто обсуждения -хорошо -но не результат -раз -и нет ощущения заслуженной самостоятельной победы.

Итак, господа участники "Складчины" -как и обещал -вторая версия отправлена Директору вышеупомянутого отдела. Замеченные на некоторых авто дабл -траблы на непрогретом двс устранены (читайте выше). Для пользующих на своих авто и в коммерческом плане могу посоветовать обновить версию, даже если нет замечаний по работе в настоящее время -снимите риски по качеству топлива, состоянию свечей, давлению топливной системы. Вопросы по приобретению(которые задаются в личке) прочими желающими смогу осветить через неделю, так как уезжаю в Астрахань.

Кажется ты просто прикалываешься. Двойную нельзя -пока что. Про доскональность и прочее - посоветую тебе в разделе "помощь начинающим" -будет логично и правильно.

к-34 -для мазохистов. Правильно тебе говорят....почитай форум -присмотрись -и определяйся :)

Это здесь глюков нет :xaxa Шутить изволите мил человек! Задрали углы -смеси-передёрнули зоны перехода, добавили ХХ. Неа -не выйдет. Дергаться будет сия поделка -да похлеще штатной -или так же. А дымить не будет -почти ;) А сброс то зачем? Ты когда его из амрки извлёк -всё скинулось. Поправь меня, если что

Макс, я и обидется могу "более -менее ехала" :xaxa Всё постираю -удаляю :xaxa Сам будешь "тюнить" ;) А вообще наблюдения следующие -если там Ителма -Автэл -пол беды. А вот бошик болезнено реагирует на изменение конфигурации впускного тракта. Нулевик -хлоп -и что -то как -то...до пропусков воспламенения. Макс -я тебе на мейл вчера просьбу кинул -поработай...а то флудишь "более -менее ехала :xaxa :xaxa :xaxa

Не надо меня напрягать...я в отпуск хочу...на рыбалку хочу :xaxa Если серьёзно -что описано -я увязать с калибровками не могу -мои знания на этом заканчиваются :) По фиг признак движения -такой скачок невозможен математически. Сделай простую вещь с этой биби -кинь ноут с МТ и запиши "канаву" -вот и увидим что там за "пороги". Я тут про Хёнде, не сбрасывающие обороты наслушался...итого -газу дали -ДВС качнулся в подушках -сиреной сигналки подклинило привод дросселя :o Надеюсь понятно ;)

:) Бензиновая тема :) Вообщем 200 км в час на штатном железе с нулевиком -поддон забора "похолоднее" -получается. Но катколлектор греется...мраки.

:) Блин ...такое дело...как бы мы в итоге в угоду клиенту не начали термины вычурные придумывать. Я сейчас гляну на какой я стадии повис - скину -если клиент тестолюбивый -пусть наслаждается :xaxa А вдруг приколет его :o

:) Симбиоз возможен -только я на себя одеяло перетяну (да простит мистер Алмазов) -ну то есть никакого СО крутить не будем -нефиг баловаться :xaxa Частичная поддержка ДК...до 1200 -далее по двум графикам - уже морочился, кстати -да бросил...пока что. mars - твой клиент как минимум ясновидящий :xaxa

Хочу добавить, что предложенная калибровка не страдает тупостью :) При этом не скажу, что нельзя выжать ещё. Нет пределов совершенству :) Но. Но -отлавливать углы нужно на КОНКРЕТНОМ авто (надеюсь никто спорить не будет) -но это уже для гурманов. При наличии правильных карт от ЭММИ -можете строить работу авто до мелочей как нравится именно Вам, процесс творчества не омрачится некоторыми наследиями стокового ПО, как случилось с небезызвестными господами Х-----ми, аккуратненько перетащившими продёргивания в свои "динамичные на замену всего чего -того :xaxa Снять (выбить) катализатор, оставив лямбду, конечно, желательно не использовать вставку из трубы, толстенький бочонок -зер гут :xaxa. Обсуждать это не буду ;) И потом -отзывы по динамике первой версии - в студию -пока откровенно отрицательных я не слышал. Стабильный продукт на среднестатического потребителя в рамках штатной конфигурации ДВС.На порядок эластичнее штатной версии. Мелкие траблы прогрева, замеченные на некоторых авто, повторяюсь -устранены. И конечно - я не обещаю, что моя калибровка "адаптируется под стиль вождения и автоматически подбирает зону перехода эконом -мощностной, при этом используя сведения с Аполло об активности солнечного ветра на поверхности Луны". :xaxa :xaxa :xaxa

Итак -прерываю затишье. Как и обещано - в конце недели покупателям складчины будет доступна вторая версия калибровки. На основе немногочисленных пожеланий изменено: Оптимизирован режим ХХ на прогреве -требуемая мягкость. Ускорен выход из режима пуска -выход на прогревочные обороты. Оптимизированы режимы работы ДВС в ситуации "завёл -полетел" -движение в диапазоне температур 30 -50 градусов. Отзыв на приращение дросселя при выходе из ХХ -в разумных пределах (для тех кто так динамику проверяет :) ) Соответствие некоторой параметрики привычным диагностическим величинам. Некоторый прирост динамичности. И по прежнему всё адекватно функционирует, без подёргиваний и прочих приколов стоковых версий. (надо попробовать себя в рекламном бизнесе :xaxa :xaxa :xaxa )

:) Ага -только веточку в алгоритмы надо засунуть "Анти -файер" назовём, к примеру. Всё просто -опрашиваем обороты, состав смеси, наполнение -как только в стрёмную зону угадили (необходимо откалибровать так, чтобы зон было побольше, да пошире ) -врубается карлсон (лучше два поставить), на ДВС вываливается строго дозированная порция сухого льда (тоже калибровка нужна) -заборник динамической вентиляции капотного пространства хищно вылазит на серво -приводе из плоскости капота ( :xaxa калибровка не нужна -выкрутимся таймерным реле). :xaxa :xaxa Простите -не смог удержаться :xaxa

По поводу прошив пробовал разные и всякие ! Беру родную и динамик ! Лью Р+Д! Родная пашет Динамик хрен кажет! Меняю лью Д+Р ! Динамик пашет родная хрен Крайне креативно -особенно местами переставлять ;) Давай без лишнего флуда -сделай как я тебе писал -без лирических отступлений -точно найдёшь себе ответ. Если и это не заработает тады :o и даже

А может наклеил не то :) Залей -ка вот это -если не будет переключаться -чему то хана. Если останется глюк с запуском -ещё чему -то. Если нажал на кнопку (не тумблер) -жопометр не тащится :xaxa -биби совсем хана. Удачи.

Кому не нравится идея начальной степени участия в форуме по минимуму сообщений -альтернативу -в студию. Прикол в том, чтоб поучаствовать в обсуждении...не на уровне dgtbthhyhhhte :xaxa Может такое положение вещей не идеально -но как по другому избежать глупых вопросов, глупых, не потому, что неподъёмно воспринять, а потому, что не читаем ничего. В приоре "мне надо"...прошивку...ещё что -то - поправьте меня, если я палку перегибаю. Лично прочуял - комментировал прошиву из "Складчины" -и вопрос "А она с лямбдой чтоли?" Мда :xaxa Не надо поступать так, как не хочешь, чтоб поступили с тобою. А то можно подогнать прошивку :xaxa я даже рассказывать не буду, как это заработает - не дам волю больной фантазии. А потом спросить - "а надо чтоб не четыре форса сразу и навсегда открылись :xaxa ". С уважением ко всем.

Эта проблема давно решена. По поводу третьей серийной версии - можно подождать...можно не дождаться никогда :) "Еще отзыв клиента на Я7.2 16v при включении вентилятора газовать надо сильно чтобы тронуться в пробках парится глохнет у него до этой девятка была Я 5.1.1 там нормально было." Есть такая статистика -из жарких регионов. А сколько за бортом? Связывешь с вентилятором? А если открутил своё карлсон -тронуться - всё равно кажется есть прихлёбка :) ?

:) Мда...содержательно. Хотелось послушать мнение по калибровке вообще -вопрос с динамикой и так понятен -больше -выше -быстрее :xaxa Итак - сброс оборотов на переключении передач, интенсивность торможения двигателем и задержка начала замедления, обороты при движении накатом до например 60 км и свыше. (кто сам эксплуатирует или внимательно тестил...или слушал клиента 1.6 16 на штате меня поймёт).