Demon

Да коммутатор это, там ломаться больше нечему. Он совместно с катушкой идет, если нет в наличие можно собрать конструкцию из катушки и коммутатора от восьмерки и все будет работать. Подключение к тому же разъему, если нет, тогда прямо к датчику холла. Правда во втором варианте опережение не будет работать, но заводиться и ехать будет.

Вчера поднимал уваленный Я7.2. Как он умудрился завалить я так и не понял. Сначала делаем на авось, а потом думаем почему не работает.

Читать и писать его надо как ителму.

У января нет ограничения по скорости, поэтому ему пох.

На пятом графике педаль газа нажата ?

Все правильно. В момент запуска регулирования нет, поэтому и треплет, т.к. топлива не хватает. Как включилась лямбда, ЭБУ коррекциями подстраивает.

Поздравляю !!!

Присоединяюсь !!!

Поздравляю !!!

Тогда нужен газоанализатор.

Поддержу. СТР сравнивает совместимые калибровки даже Января и Микаса. Хотелось бы и здесь того самого.

С рабочим ДК газоанализатор ни к чему. Что бы покрутить СО , нужно как минимум вывести лямбда регулирование в аварийный режим.

Ты сравнил разные блоки, а здесь блоки одинаковые. При сравнении 575DD02 и 574DD02 отображается корректно.

При сравнении 1797 разных софтов, например B575DD02 и B574DB03 , некорректно отображает параметры, в том числе и идентификаторы в одной из половинок.

Я УОЗ настраиваю по отскоку по детонации, ну а топливные без ДК правильно сказано - по газоанализатору и по разгонной динамике. Рабочее давление в этой системе 3 атм, на ХХ - 2,5-2,7. Автотестер показывает чушь, амплитуда работы ДК 0,1-0,9 В.

Что бы не возникало - внимательно наблюдай за параметрами двигателя и анализируй. Глядишь и поможет. А мы здесь не телепаты, мысли читать и тем более видеть на расстоянии не в состоянии.

Алгоритмы работы Микас 11 и СОАТЭ кардинально отличаются. Если при выключении ДК в Микас 11 нет возможности регулировать СО, то в СОАТЭ это есть, в СОАТЭ так же есть коррекция УОЗ и при выходе из строя ДМРВ СОАТЭ прекрасно работает и без него, да и стабильней он. Микас выигрывает у СОАТЭ быстродействием процессора и наличием нормального редактора.

В твоем случае коррекции работают только до включения в работу лямбдарегулирования, потом уже хоть обкрутись. Ошибка твоя - это следствие недостаточного давления топлива, а точнее производительности насоса, отсюда возможен и повышенный расход топлива. ДК зря купил, только деньги потратил. Частичное снижение топлива в системах СОАТЭ достигается программным отключением ДК и последующей настройкой топливных коррекций и УОЗ. По логам не совсем понятно, лямбда висит в богатой смеси, либо еще не включилась в работу, время впрыска повышенное. Прогрей двигатель до включения вентилятора и сними показания.

Закинул, держитесь. Парни, предлагаю не разово помогать, а хотя бы раз в месяц, кто сколько может. От нас не убудет.

Это прошивки правильного размера.

Попробуй СОАТЭ.rar

Размер прошивки загружаемой какой ?

31 блок вообще делается на машине без снятия через разъем диагностики. Для чего его в физический бут переводить ? Это 302 первый раз делается со снятием флешером ГБО.

Поздравляю !!!

Проще в прошивке подправить чем менять всю топливную.