Demon

Если пробивает прокладку ГБЦ, перестает греть печка. sovg имел ввиду не замену мозга, а проверить путем подмены, дабы исключить сомнения по поводу его исправности. Ни разу не слыхал и тем более не встречал чтобы в мозгу "поплыла тарировка".

Немного добавлю. После отключения АКБ, шаги РДВ становятся в исходное положение, заданные таблицей "Желаемое положение РДВ". Если канал засорен, то соответственно низкое прохождение воздуха, в следствие чего и низкий ХХ. ЭБУ пытается изначально "вытащить" ХХ путем поднятия УОЗ. После чего начинает адаптироваться под новый режим работы. Таким образом дополнительно изменяя сечение РДВ. ...Мля, я по-моему о том же, только другими словами...

Если точнее. Под торпедой со стороны водителя, левее. Бывает сам ИММО не дает соединиться. Тогда открывай правую боковину и подцепляйся к оранжево-синему проводу жгута ЭБУ, при этом не забудь вытащить разьем из ИММО. Это если стоит ЭБУ на 55 пин.

Сейчас нет пока возможности посмотреть. Катается как есть. Согласен поменять на Январь. Только вот с проводкой не хочет заморачиваться. Боится в случае отрицательного результата придется все возвращать назад. Продаются ли переходники? Если есть, то где можно купить. З.Ы. Но для себя хотелось бы узнать истину. Истина где-то рядом . Конечно, сидишь в инете до часу ночи :D , а в 8 утра уже уже посты составляешь. Не спится же тебе в ночь глухую :D .

Ребят, давайте без этих... Массы проверял, напругу на ДМРВ правда не мерял. Сомнение в том, что ничего не трогая, подключаю комп и делаю инициализацию. И все. Погнала с пробуксовкой. До 140 без проблем. Прошивка M7N20V33. Заменил на M7D20L50. Ставил свой ЭБУ. Vtorsyrchermett: Сергей, я в самом начале написал что сетку и фильтр проверил. Если бы была загвоздка в топливе, то после инициализации машина так же тупила.

Обычно все массы здесь и прикручены. Значит провод оборвался или где-то на обжимке. Протяни новый и не парься.

Заморочка в том, что машина тупит. Все по порядку. Приехала на диагностику с такой траблой. Давление, фильтра, сетку проверил сразу. Лямда активна. Смотрю ДМРВ 1,055 кажит. Ну, думаю все. Грю: ДМРВ на помойку. Смотрю, стоит 037. Засомневался. Взял из загашника свой тоже 037. Делаю инициализацию. Поехал. Через день приезжает опять с той же проблемой. Все проверяю заново. Мля - все в порядке. Опять инициализацию. Снова день катается. Купил новый ДМРВ, тоже 037. Таже херня. Потом нашел 019 полудохлый. Хватило на три дня. Вот у меня сомнение. Может ДМРВ не того калибра и из-за этого все проблемы? Какой должен? Да, еще что заметил. Если дроссель резкий, то машина тупит. Если плавный, "подрачивая", то можно до 130 разогнать. Не из-за насоса же?

Серый, челу сказать нечего, вот он и флудит, таким образом набирая посты. Когда коту делать нечего - он яйца лижет. Раньше за это влепляли предупреждения .

Мужики, вы все не о том. 93 грд. и машина кипит - явный признак ошибочности ДТОЖ. Никаких механических повреждений. Термостат тоже ни причем. Если система не герметична, то тосол начинает выдавливать около 98 грд. sovg все правильно написал .

Пропуски воспламенения, как я заметил, возникают из-за недостаточного давления топлива. И не только. Отключаются два цилиндра и машина становится тупой. Недавно совсем. И тоже стиль вождения агрессивный. Оказался РДТ.

Ну ты и экстримал. На пляже. Я такими вещами не рискую, только к себе в мастерскую.

Лямбда должна плясать на ХХ от 0,1 до 0,9 или около этого. Правда, езжай к другому мастеру. Какой нахрен БУД? А че пол в профиле женский, а пишешь от мужского?

Через резистор 4кОм.

Cмотри что б только пионерка не увидел, а то на говно изойдет :xaxa из-за этого дерьма.

Сделай сьемную. Разьем под панелью четырехконтактный.

Ну, как говорится,кому как удобней. Я как бы подмоткой занимаюсь от случая к случаю, т.к. работаю по другому профилю. Думаю мое замечание примется к сведению.

При смене протокола МТ ругается, но все-равно связывается.

На дату постов посмотри.

Вот еще.

Криво зашил. Особенно когда ставишь галочку защиты от считывания. Пробуй еще раз.

Где конкретно купили сказать не могу. Сам не ездил. Снизу греешь это как. Плату что ли? Нет, я грел саму микруху. Сбоку.

Да я знаю. Считывается как двойная. В одной части калибровки, в другой регистратор. Вот в которой калибровки, там полная хрень. Прошивка выложена. Кто не понял, блок наш - Автэл. Еепром считывает и грузит без проблем. Блок не вскрывал, отправил на гарантийку. И вообще, стоит неудобно. Руки отбить тому конструктору. Вытащить вытащил, а вставить-корячился с пол часа.

Да нет, я уже пробовал серийку. Не помогает. Машина на гарантии. Боюсь лезть. Пусть по гарантии ремонтируется. Правда гарантийка за 40 км.

Заглохла на ходу и мертвая. На диагностику не выходит. Снял ЭБУ и к адаптеру, на связь не выходит. Потом попробовал считать прошивку. Считалась, но в ней хрень полная. Попытался другую залить, соединяется, но потом пишет "ошибка стирания флэш" и все. Разными загрузчиками. В общем ничего не могу сделать. Может флэшке ? Что посоветуете?

Только собрался перепаивать. Блин, выпаять геморно. Мало того что ножки припаяны, так и корпус снизу тоже. А фена нет. Пришлось откусить сначала ноги, а потом греть саму микруху паяльником. Такие дела.