HIM_70

А клапана-то не погнуло, а то вы так резво на мозги накинулись, когда ремень рвёт они обычно не страдают :xaxa или с ремешком немного не попали?

Вскрываешь блок и выпаеваешь все электролиты и смотришь под ними дорожки, при этом тщательно молясь, чтобы +12 на +5 не попало, иногда помогает....

Если мне не изменяет память, то читали мы эту машинку обычной OBDишной прогой с любым адаптером на 7ой ноге разъема, чегой-то много шуму из ничего Неужели в Алма-ате Х-431 ни у кого нет, там до Китая пешком дойти можно :xaxa а дефис из города уже конкретно пропал, судя по адресу спорщиков.

А валов балансирных случайно на ней нет, а то мож ремешок короткий, порвался, как митсубах?

А нормальную тпромывку не судьба было сделать, но теперь всё равно придётся, и фильтр на помойку, вобще-то бензобак он так и называется, чтобы в него кроме бензина ничего не лили, зря вы эту дрянь туда залили, готовтесь к сюрпризам

Вот и я думаю: откуда на ДФ 2 болта? А фотка прикольная.... главное нифига не видно :D

Это было лет 5 назад 15ки тогда ещё только появлятся стали и мы не мудурствуя лукаво, как на 99 блокировку шпарили на "главное" по нашему мнению реле, а когда "заблокированная машинка завелась, решили: пусть злоумышленики замёрзнут , печка-то не работает :xaxa

А после чего появилась сея неисправность уж не ремонт ли ДВС делали?

А с этого места можно поподробнее: и что мы получим убрав флаг адаптации?

Меняй катушку в распределителе, и будет тебе счастье,я работал на дилерской станции всю зиму только их и меняли, и себе на Эсперу уже прикупил, буду менять. Будешь менять обязательно пометь ось, по другому работать не будет.

Вторая релюшка скорее не зажигание а АСС, авто то без него заводится, только щиток не горит да печка не работает :D , мы раньше сдуру блокировку на него ставили.

И где же эта тема, если не секрет, или это тоже секрет :xaxa

Так не интересно, хочется суть понять.

Простите, а чем тогда вы работаете? З.Ы. А вобще открою страшную тайну ХР с 98 на одном компе уживаться могут.

Копать, лучше в сторону диагностики, квалифицированным диагностом, всегда и всем говорю: не мешайте машите работать, сломать её всегда успеете, тем более МР7.0, а белые свечи и такой расход воздуха не говорят, ровным счётом, ни о чем.

А там разве не 4 стоят? Год-то какой?

Да купи новый не парься

[quote name='Serg61' date='27.11.2006, 5:16' пост='213291' Это я понимаю, но почему на 16-ти клапаннике 1,5 л. с фазированным впрыском 2,2-2,6- точно не помню но где то в этом диапозоне. Вот что у меня вызвало сомнение. Или восьмиклапанник такой прожорливый на ХХ, или форсунки разные, или я не знаю. Значит ДФ или програмно отключен или дохлый

Если стоит ДФ то 4 норма, впрыск-то фазированый.

Иногда, чтобы добраться придётся ковёр порезать

А ты вытащи его и зажигание повключай и выключай, посмотри как ведёт себя регулятор, твоя задача выдвинуть его, уже в прикрученом состоянии естественно.

Всем большое спасибо, легким движением больших пальцев индикатор заскочил на место и всё заработало, ещё раз спасибо :PIVO

Считаный на работе, если не поможет, разборка-сборка, завтра выложу.

Спасибо за совет, завтра попробую, но всё-таки хотелось глянуть на дампик, а то у меня "автопрог" первый раз как-то криво считал его.

Помогите пожалуйста с дампиком, какие-то непонятки считал, 93с56 поправил первые пять строк, вроде всё загорелось как нужно, а потом выяснилось что спидометр не работает,хотя пробег стоит расчётный, мобыть при считывании дампик повредил, авто дизельное, на щитке ззади платка на ней и стоит 93с56 АКПП