HIM_70

А чего менять-то воткни ему 5d10cn и будет ему счастье, да и ДМРВ старые на порядок дольше ходят.

Да новичёк решил постов себе поколбасить, а народ подхватил, на дату не глядя :)

А я думал на Алтае все с правым рулём ездят, Если такая проблема купи от Ауди или от Ниссана, за подделку тех голову точно отвернут, поэтому шансов купить новый больше. О каких тарировках ты говоришь? На склько я знаю есть значения в статическом режиме, и в режиме отсечки оборотов, по ним и делают вывод о исправности датчика.

Дык ты определись нужно ТЕБЕ это или нет, ибо если приборку завалишь рассчитываться тебе придётся, а не начальству, оно(начальство) виноватого сразу определит, а завалить можно запросто.

Внутри расширительного бочка создаётся давление а датчик связь с атмосферой, минимальное отверстие и вперд геркон в О.Ж. вот тебе и ответ.

Если ДМРВ "пошёл" то уже пошёл и выход только один- новый датчик.

Мобыть невнимательно читал, но по поводу ВВ части так ничего и не увидел, а при троении при резких перегазовках частенько в этой области проблема. Да и дохлый модуль нового образца только позовчера челу поменял

Переходник покупаешь на Митинском рынке у Romservisа у них переходников куча, я беру там.

Дык у Василичу и обращайся за ним, вещь классная.

Есть и много, разного.

Ну значит чудеса ещё случаются ибо логическое объяснение этому найти у меня не получается. Но WDэшка всё равно должна показать, законы физики ещё никто не отменял :o

Слушай, так вроде на 20м зубе стоять-то должен, мобыть тут и проблема? Шпонку подрезало, отсюда и результат.

Так ты разъём с ДМРВ скинь и если подсос был сразу всё пройдет Или WDшкой залей, уж проще этого ничего нет

На фордах-то замёрзшая вода в глушителе вобще привычное дело :D

Вчера колбасил такую часа 3 всё решилось заменой минусового првода и "массу" на движке привернули на другой болт, и всё заработало. З.Ы. А тыприбором померий напряжение между двигом и -АКБ.

И с ГРМ, если на зубок пролететь тоже может быть.

Прям сверху феном греешь выходит на ура, проверено , а дырки и отсосом тоже нормально.

Да ставь не парься, будет работать нормально, я тоже на номер ДМРВ никогда не смотрю

Ты сними воздушный патрубок и посмотри заслонка антибукса воздушный канал не перекрывает ли? А если перекрывает то отключи её да и пусть клиент катаеся без антибукса.

Некоторые версии uniscan вобще не работают с Баварцами ,раз не пошёл можете не париться, работать не будет. Собирай Карсофт

Дык попробуй и нам раскажешь, мобыть и получится чего, только концентрацию увеличь от инструкции раз в 10, мож чего и получится

Тут недавно случай был ,правда на бэхе приехал перец и говорит не едет машина и лампа антипробуксовочной системы горит , посмотрел я под капот и увидел, что тросик, который приводит в действие звоздушную заслонку антибукса распушился и заслонка осталась в закрытом состоянии , открыл я заслонку до конца и поехала машинка, так и ты посмотри заслонку антибукса, мож заклинила?

А может замеряет расход неверно? Поробуй на заправке до щелчка, 100км и опять до щелчка, без прогревов и.т.д. У меня был Галант тоже 2 литра правда МКПП и расход был 14 хоть тресни а по трассе в 8 легко.

Только не пугайся когда прога напишет :типа смотри блок не убей, смелее и всё получится,буквально в четверг видел как получилось :D

Ох зря ты пружину на ДМРВ тролгал, при условии ,что до тебя её не крутили, попробуй б.у. не вскрытый подоткнуть