aleksKaliningrad

108kw v=2260 win 16mdv0668pt306393 машина европейская не могу найти у себя

как раз его и надо двигать установщики там постоянно ошибаются не берут его в расчет я так если ошибка не большая(зуб туда сюда) ломаю штыри примерно совмещаю и по вагкому кручу до нужных цыфирь это легче чем ремень переставлять

померяй сопротивление датчика сравни с таблицей проверь проводку до блока

если ОЗЕН работает с pwm то можно

ну да конечно

через 7 пин адаптором wvtool vagcom ой пардон перепутал с дизелем

держи весь алгоритм

как всегда ни модели двигателя ни года :) думаешь легко перебирать все варианты?

а может и расход в норме два водителя разный расход причем разница может быть значительной

может это поможет там еще подкачка с углов

ну не знаю впервые слышу отсоединяли присоединяли небыло таких проблем с самонастройкой прозвонил заменил завел и уехал

ну наверное самоя типовая это датчики колес на до указывать все данные авто модель двигателя и абс там их несколько

в боше диагностируя опель обнаружил параметр иммобилайзер вкл думаю блин а как он работает если иммо вкл нестал разбирать иммо а забил на этот кривой параметр это к тому что возможно программка твоя кривая

to kulibin прости но это чистый флуд Удалил я б вообще эту тему подчистил didim ты тоже не прекачивай воздух

сбрось блок управления получишь сброс всех адаптаций та же самая заслонка адаптируеться сама включи зажигание и подожди услышиш как заслонка начинает адаптацию заведи дай поработаь после прогрев мин 10 поездить с полчасика потом проверь адитив если опять ушол ищи косяк я вообще не загружаюсь этим обнулил блок и если систем исправна клиент даже ничего не почувствует как она адаптируеться

1 RX - Data In 2 TX - Data Out 4 ABS 6 CHK - Check to ECCS 7 Питание +12В 8 Масса 9 CLK - Сигнал синхронизации

ты наверное про компрессию? а то при такой степени сжатия любой бензин самовоспламеняться будет(детонация)

я так понимаю что работает но там нужен секретный код из 4 цифр nats

к сожалению ты не указал что за фабиа и какой там кондей выбрал первую попавшуюся

ну чтобы понять что икак в винде надо ее раз 10 грохнуть :xaxa а с раб силой ну в России пока проблема такая в Калининграде вообще завал резкий подьем экономики спровоцировал страшный дефицит рабсилы зарплаты выросли а толку работать некому всех устраивает пожрать и бутылка а500$ заработать легко не напрягаясь был в литве на обслуге оборудования так они предлагают вернуться на родину у них двоиной бокс и пристройка евроремонт оборудование любое начиная от х431 и заканчивая дилерским дают два нажимателя кнопок причем ребята не плохо соображают и руководить надо ими направлять на путь истинный по ходу в литве тоже дефицит специалистов

но ты же как то собрался ему пламягасители ставить

Да большинство так и начинали но ты почитай сколько на это времени ушло информации о тон что еще поюзать у меня нет использую ввтул вагком и унискан по необходимости в основном использую бош и карман скан2 ну и мотортестер ес-тно по этому даже не гружусь что там поюзать можно кнопки нажимать этому даже учиться не надо один раз показать кстати вариант не тебя на сервис отправить поучиться а паренька твоего а?

если ты про меня обрати внимание на подпись под аватаром :)

я бы так и сделал диагноз должен быть четким

а как же задние лямбды? блок ругаться будет это же контроль катализаторов