aleksKaliningrad

вот разбирайся ;)

теоритически ни на что это не влияет кроме экологии да и хрен с ней главное чтоб не было подсоса воздуха через этот шланг(глушить)

шить не надо разбирайся :)

клапана гидро кодировка см фаил

значит идет этот шланнг так. огибает движок сзади идет под выхлопной коллектор и втыкаеться в блок в самом конце мотора это вентиляция картера по поводу прибора skeneris-32 куплен в литве www.lbm.lt

спасибо попробую :PIVO

Пардон, прямо как? в параметрах видел цифры? это что должен показывать если не то вертиш трамблер до совпадания с теми цифрами что я тебе выслал

не знаю как машинах но друг у меня купил водный мотик так ему выдали ключ для обкатки после обкатки дали другой ключ так он выпригивать стал из воды разница в динамике потрясная

а может какие программные ограничители стоят на время обкатки

чаще всего обрыв обмоток ну и конечно концевик проверь ;)

наверное надо адаптацию сделать

вчера была такая у нас просто батарейки поменяли

//Простейший вариант на 561тм2// что это? может нарисуете схемку для не специалиста?

ага тогда вот описание как это сделать

датчик запитывается с блока управления установка трамблера делаеться так совмещаються метки коленвала и распредвала затем надо совместить метку под крышкой трамблера бегунок должен смотреть на риску на корпусе трамблера точная установка по стробоскопу в режиме настроек

форд скорпио до92 г с тахометром редкий вариант е слиб его реально можно былобы найти я бы не писал на форум так что любая информация может помоч а может там элемент какой нибудь надо поменять?

Уважаемый Вадим я конечно не супер специалист по дизелям но bmw tdi подразумевает под собой полностью электронное управление насосом для ремонта таких систем требуется богатый опыт и соответствующее оборудование вы очен плохо (непонятно) описали суть проблемы чтобы однозначно ответить на ваш вопрос мы попробуем вам помочь но если вы не имеете хоть какого нибудь опыта это будет очень трудно например если вы выложите год модель двигателя я смогу дать вам электрическую схему системы управления если прочитаете ошибки ( для этого требуеться сканер) мы сможем дать вам какие нибудь рекомендации схему смогу выложить через 2 дня 19 числа(буду на работе)

у меня скорпик естестно с литвы ввиду того 2.9 бензин не ходовой товар они( кто бы говорил- сам только 5 лет как из Литвы :P )поменяли движок на 2.5 дизель всю проводку подправили но по видимому не нашли тахометр от дизеля(сигнал поступает от генератора так и должнобыть проверено) и теперь тахометр показывает на холостом ходу 3 тыс об. с ростом оборотов он подымается вверх упираеться и начинает опускаться суть я понимаю количество импульсов превышает норму для 6 котлового мотора в ~ 4 раза вопрос как завод реализовывает универсальность приборов програмно или аппаратно если програмно то теоретически это можно исправить тем более что didim леси что поможет слить дамп и залить если найдем

мне легче у меня на рабочем месте интернет прямо в диагностическом компе :) 2 через два между делом я на окте и инфа под рукой(помочь кому) все хорошо на Окте!!!

нет можно прямо так

теоретически он может стоять в любом положении лишбы этот параметр был занесен в блок(программа)

вот корректируй

спецы подскажите можно ли переделать тахометр из 6 цилиндрового для дизеля?(сигнал с генератора)

софт там не нужен справа под бордачком 2контактный разьем соединаеш пины вкл зажигание и читай лампочку в приборке :)

установка по меткам имелась ввиду по умолчанию точная установка со сканером :)