rasul_injectorhik

иммо внешне похож внутри 93с46 так и не понял что прописывать мегамос крипто или мегамос13? не смог прописать с MVP пробывал мегамос крипто и мегамос13 в дампе менял первую строку вписывал то что в м13 иммо перестала моргать но авто так и не завелась но при наборе логина авто заводится дамп предлагаю что я делаю не так? может и второй ключ попробовать прописать? дамп прилагаю Kia Shuma 93c46.bin

Alfa-Romeo 156 2000г эпром 93с56 помогите пожалуста определить пин дамп прилогаю за ранее спасибо Alfa-Romeo.rar

что можно придумать чтоб газ шел только во время импульсов на форсах, естьли простые схемки на реле и кондесаторе к примеру хочу попробовать убрать зависание таким образом

У меня тоже такая же проблема. Да газ эжекторный на программе 0799-52 (и на двух режимке и на однорежимке) виснут в районе 3000 оборотов секунды на две или три. Что крутить кто бы подсказал. Если ставить программу 0799-32 все четко никаких зависов нет (при тех же регулировках газового редуктора). Кто в курсе дайте направление куда копать. То что ставить впрысковое газовое оборудование это понятно там нет зависа. Вопрос в том что бы на эжекторном добиться пропадания зависа на 0799-52 Неужели никто не знает? Похожая тема уже обсуждалась в одной из веток форума. Но так и закончилась ничем. Никто не смог толком дать объяснение этому. А ведь тема интересная. Сам с этим не раз сталкивался, но справиться тоже не смог. Временно ставил 32 версию прошивки(хоть она и глючная по запуску), записывая тел. клиентов с надеждой при решении этой проблемы перешить ЭБУ 52 версией. аналогичная проблема виснут обороты в районе 3000 на 52 и 72 софте и имено на евро-0 на бензине такого нет, 32 софт стандарт решает проблему но там раскачка и дк котрый не нужен возникают мысли бензин от газа отличается тем что на газе нет ЭПХХ (я так думаю) возможно что есть алгоритм на микасах, чтоб не было торможение двигателем не происходит подача топлива на бензине, но при этом открывается слегка дросель для обеспечения хорошего наката то есть для уменьшения разряжения во впускном колекторе, у меня нет редактора у кого есть можно посмотреть (это все только предположение)

спасибо залил эпром от старого блока авто завелась

а бывает-ли что софт слетает при мягкой просадке акума? хозяин авто говорит что после этого она один раз завелась. пойду смотреть сколько стоит тек-2

up подскажите пожалуста позубам-ли это авто без теч-2?

Renault Laguna 2001г двигатель F4P эбу SAGEM S2000RPM ко мне дошла после других мастеров уже с сломаным ЭБУ сломали при попытке отодрать компаунд привезли другой блок Б,У авто не заводится не выходит на связь с Ланчем пробовали свезаться с автобосом и еше какимто мультимарочником но все безуспешно при включении зажигание (ключ карта) чек загорается срабатывает насос но нет искры, подскажите пожалуста как привезать ЭБУ к ИММО?

Opel Agila 2000г Z12XE у авто сел акум полностью до меня видимо с ней возились не устанавливается связь с эбу не включается чек, главное реле и естествено бенз.насос проверил питания 30 и 15 все по схеме есть, на 99% уверен что вышел из строя ЭБУ ЭБУ с двумя разъемами по 64 пин установлен можно сказать прямо на двигателе у меня несколько вопросов 1 можетли быть что при просадке акума слетел эпром итп из-за чего и не работает? 2 где его можно купить? 3 можноли привезать Ланчем? есть опция програмирование в ланче, как я понял зная логин можно прописать ключ,но засинхрится ли моторный при привязке ключей? или обезательно нужен теч-2?

спасибо огромное схема помогла

нужна помошь выложите пожалуста схему двигателя Renault Laguna F4P эбу SAGEM S2000RPM он помоему в NT8183A очень надо, на торенте есть но объем 45гиг я его два года буду качать :)

много поменялось с тех пор сам лично работал с 460L ланчем- все, что нужно было, сделал, включая прописку смарта и калибровку рулевого хотел снова привезать ключи но уже с правильно установленными блоками но не успел авто увезли на эвакуаторе, менты увезли на стоянку там оно кинутая или еше что не вдавался в подробности как его выташут со стоянки сказали что приведут ко мне пока жду

Lexus GS 450 Hybrid 2007 у авто потеряли единственный смартключ, привезал новый ключ, после чего, заработала сигналка и кнопка старт включаю зажигание выдвигается руль все гуд но постояно работает вентилятор жму тормоз, кнопка пуск зеленая, жму старт старта нет, обратил внимание что не светится парковка на шитке и не горит чек, оказалось что, блоки гибрида и моторного расположены рядом и маленькие разъемы ECU были перепутаны, ставлю все по местам, все теперь чек загорелся, вентелятор не молотит, жму тормоз, старт зеленый жму старт,выключается зажигание, и руль в исходное состояния, в моторном ошибок нет. смотрели ланчем и автобосом на авто до меня,пробовали менять комплект эбу+замок+ИД-блок+смарт ключ но ИД-блок менять не стали, поменяли оба ЭБУ и замок(кнопка пуск) авто естественно не завелась из-за этого синхра может збиться ? пробовал перемычку 4-13 и 45мин не чего не изменилось. бываетли у них время отстоя например когда разными блоками тыкают :) я когда привязывал смарт, блоки были с разъемами в перепутанном ввиде при привязке c MVP это что нибуть меняет? пните в нужном направлении

с радостью приму комерческое решение этого вопроса rasul-ac@rambler.ru

может есть какие мысли как авто победить

спасибо за подсказку там 93lc86 посмотрите пожалуста кто зает вот дамп вольво s80 CEM.bin

Volvo S80 2.4л 2004г после просадки акума перестал заводиться подскажите где находится иммо? за шитком нет под рулем тоже не нашел вот дамп моторного по позже выложу фотки вольво s80 моторный.rar

подменный дмрв оказался бракованным, поставили другой дмрв от ваза все нормально заработало

система ме2 двигатель 6 цил. 2.8л сперва авто задергалась потом заглохла и теперь заводится и сразу глохнет. ошибки в моторном клапан адсорбера была еше не санкционированный заппуск двигатель блокирован но это как я понял было из-за второго ключа который не работает если снять от электрон дроселя разъем холостой ход есть давление топлива 3.9 не падает я закрыл тряпкой отцепив д.воздуха подвод воздуха холостой ход работает и до 1500-2000 набирает обороты не особо занимаюсь этими ведрами поэтому прошу помоши или совета знаюших из-за чего может быть кто работает с этими ведрами подскажите

через бут не пробовал?

сегодня полазив в даташитах и в прогере понял что веше стояший вопрос был глупым и тупым хотел извиниться но не успел, под утро было голова уже не соображала :) у меня блок питание была не переменка, видя диодный мост, думал что это не важно не знал что это есть. потому что думал без трансформации нельзя поднять напряжение а трансформатара нет на плате.по крайней мере я не увидел :) (про преобразователи по принцыпу заряда и разряда кондеров не проходил это я счас почитал :) ) вопрос закрыт всем спасибо отдельно блогодарю -=SY=- :beeer:

как понимаю должно быть 16в на Vpp вместо 5в? MC68HC705E6 и MC68HC05E6 в этом плане похожи? не может быть что нс05е6 отличается? завтра посмотрю если выбрать нс705е6 что будет у меня блок питания 9в а сколько надо для омеги?

неужели ни кто не сталкивался?

гнет если рвал стоит а квал прорутился, был случай когда моторист метки попутал из-за этого погнуулись клапана

сдесь прошолся по форуму у corvette_91 была вроде похожая проблема,ситирую "была ошибка SRAM" что это за ошибка? плохой пропой памяти?