rasul_injectorhik

дядя говорит что метки перескакивали заменили натяжитель теперь говорит что метки в норме дед30 провода этого клапана были оголеные и возможно случилось как вы описали как узнать как убедиться без замены ЭБУ?

для ясности,авто делает дядя,в своем сервисе,просил меня создать тему давление в рампе при прокрутке 4 атм импульсы на форсы есть, но по мнению Дяди,импульсы больше чем положено, свечи заливает , я думаю что это из-за холодного пуска без воздухомера проверяли,также мне кажется блок цел судя по впрыску форсунок, могу ошибаться,вы поправте если что, я мало смыслю в меринах в практике такое случается? если да то будетли выходить на связь ECU? или просто сгорит микросхема? управляюшая И.М. искра есть, компресия есть, сегодня узнал что метки ГРМ тоже трогали, думаю там ошиблись, может у кого картиночка с метками ГРМ есть? былбы очень признателен

Mercedes-Benz C202 97г 2.3л компрессор Ланч показал ошибки P0806-выходной каскад электромагнитный муфты P0805-выходной каскад сигнала створки рециркуляции воздуха авто пытается пару раз завестись но старта так и не происходит влияютли выше описаные ошибки на старт

теперь эта Агила моя :) поменял его на свою 2112 2001 года, теперь хожу пешком жду теч2 с ним чп произошло на почте емс сорвали стикер было разбирательство вернули обратно и дня 4 назад по новой отправили кто нибуть может сказать может опкомом как нибуть привезать его, пешком ходить и на маршрутках ездить это вешалка

не обезательно, код на многих авто выходит если ДПКВ оборовется во время работы, на нисане не знаю как

с каленвала импульсы до эбу доходят? на катушке есть питание?

+1 скорее дело не в синхре, малоли чего там дергали пока авто стояло дросельный датчик если показывает выше 80% (на разных авто по разному) то включается режим продувки то есть не будет подачи топлива

пока не решили, заказал теч-2 жду пока придет старый блок ваабше на связь не вышел, новый вышел но пишет что нет калибровок и надо програмировать

чем закончилась история? не определил из-за чего была ошибка комуникации?

клиент так и не приехал, они с гор редко спускаются зимой у них какбы спячка :) счас весна скоро посевы скоро должны зашевелиться, думаю приедет :)

там да там уже не обойтись без транспортира, или цепь менять

проворот колена решает проблемы с 0.5 зубом без шаблонов правильным углом промзвездочки любой угол вала можно поймать

согласен с вами темболее выковыривать все то что залито, но DRB-II / III ,либо МТ-10 пока нет вот приходится ручками работать :)

авто завел в дампе моторного один байт слетел, правка дампа помогла спасибо за доку

нет это селикон преломление луча света или как его еше там назвать плата целая я смотрел схемы подключения там я не понял у них иммо связывается с блоком электроники салона типо а этот блок с моторным

UP может пара есть у кого для сравнения

как можно сделать синхру иммо и моторного? точно такие блоки на волга сайбер стоят два ключа не один не заводит в моторном ошибка иммо incorect immobilazer key ключи (4D) принимает видно по лампе иммо если без ключа включить зажигание иммо моргать начинает

волга сайбер 2010г двигатель 2.4л крайслер авто не заводится ланч в моторном показал ошибку incorect immobilazer key на шитке горит лампа иммо, включаеш зажигание горит три сек потом тухнет на 1 секунду и дальше горит постояно если включить зажигание, отведя иммо от замка (типо без транса) лампа начинает моргать исходя с этого иммо ключ принимает, выходит синхра слетела иммо и моторного МВП на связь не вышел пробовал адаптерами 138,139 и обд, пробовал как крайслер чем можно синхронизировать моторный? пройдя по форумам понял что 1 на некоторых блоках прокатывает вариант "А" к сожилению я не знаю что это за вариант? 2 для синхры должны совподать вины моторного и иммо где находится эпром в моторном? все залито и не видно не хочется лишний раз выдергивать эту массу вот фото

+1 лампа спирали на шитке тоже вроде моргать должна я еше не пойму стартер почему работал после замены моторного... ключ не должен был принять

прошивка без ДК?

верю нет ни каких сомнений, спасибо думаю проблема была иммено в этом, бракованый чип или плохие контакты на амплифире

не всегда я несколько раз сталкивался с такой ситуацией когда лил обратно прошивку все становилось нормально попробуй мотортестером нпп нтс

с новым блоком вроде должны быть ошибки по иммо и запуска на сколько знаю не должно быть даже стартер не должен врашать

http://www.8e.ru/print/2670.php вот

я тоже заметил что в соате он не всегда правится я когда правил хлопки начинались итп не знаю с этим связано или нет на не которых сам по себе меняется я обычно лью двух режимку и не трогаю уоз и корекции и вроде все нормально работает зы. плохо то что пропуски на них не отключить иногда на впрысковое ГБО нужно бывает