rasul_injectorhik

друзья я как понимаю старт происходит от мотора гибрида, и если севший акум то что сзади сидения большой на 360вольт если не ошибаюсь, то старта не должно быть? и как его можно зарядить?

сегодня пытался зарядить Акум "панасоник" (родной), хоть акуб убит полностью, сила тока была не велика, на акум идут два провода это что за провода?

утром столько написал вроде отправлял а текста нет тоже придерживаюсь этой возможности за ночь думаю что выходит в колектор и отуда испаряется

сперва отрегулируй так чтоб на газу заводилась, на редукторе есть регулятор смеси для холостого хода,отрегулируй его так чтоб обороты были самые максимальные, сама работа на газу как? не глохнет? мотор работает как и на бензине?

пришлось вырвать форточку заднею :)

обрати внимание когда глушишь авто переключатель газ-бенз вернее лампочка на ней выключается сразу? переключатель не in3?

ключа нет ключ заказывал новый привезал но во время привязки блоки моторного и гибрида подключили на оборот, ключ привезался хоть было все на оборот, двери открывал и закрывал но года пытался заводить авто выключалась, может возможно как нибуть подпитать авто?

чно за нарезка? можно поподробней?

вот и дождался :) авто приташили на эвакуаторе акум ноль двери не открываются,хотел продолить начатое но не знаю как двери открыть, может кто подскажет как двери открыть?

перекомутировал пины на разъемах эбу, модуль, зажигания, форсы, ДПКВ, не стал комутировать, обшее питание датчиков (на 12хер они подаются для каждого отдельно) есть ошибки P1523 (2) неисправность системы упр дросельной заслонкой Р1526 не заученно нижнее положение дроселя и часто выходит Р0120 (1) цепь датчика переключателя "А" положение педали/дроселя высокий входной сигнал заслонка не шевелится не реагирует на педаль,в цепи моторчика заслонки около 5 ом, 5в и масса есть, при поворете заслонки в ручную , в тече видно положение дроселя,в процентах оба выхода меняют напряжение от 0 до 5,второй выход наоборот от 5 до 0 напряжение на педали газа тоже меняется,напряжение обоих датчиков разное,видно в тече при прокрутке есть искра во всех цилиндрах кроме в первой, провода перекомутировал правильно! думаю модуль или блок вопрос к спецам Опель: возможноли?, блок в которую залил калибровки от Опель Агилы 2006года с двиг 12хер, заставить работать в Агиле 2000г с двиг 12хе 1.2л, перекинув провода совпадутли датчики с параметрами?,

с ошибками все ясно. посмотрел на схемы они на других пинах должны быть в Z12XEP в обшем много отличий, собираюсь прекомутировать это все, по калибровкам 12хе и 12хер сильно отличаются? двс у них разный или одинаковый? (12хер как 2006г)

увидел когда отписал :)все равно спасибо, возможноли под этот мотор этот блок приспособить?

блок прошился наконецто но прошился как Z12XEP пришлось в вин коде символ поменять чтоб тис наипать потому что 2000г Z12XEP не ставились будетли он работать вместо Z12XE? теперь проблема в том что есть ошибки дроселей P1523 (2) неисправность системы упр дросельной заслонкой Р1526 (1)- Р1526 (8) не заученно нижнее положение дроселя Р0120 (1) цепь датчика переключателя "А" положение педали/дроселя высокий входной сигнал в иммо есть ошибка нет запроса от моторного я как понял у меня уже без иммо :) были еше ошибки чтото типо модуля кан, но понажимав всякие кнопочки на тече перепрограмировал кан модуль ошибка ушла

залил в теч с тисом ПО вресия 91, была 104 :) русский появился :) вчера забыл написать что, пред вводом вина, после чтения данных с теха, выходит ошибка "М676: возможно ECU является сервисным", жму ок, далее пишу вин выходит Опель Агила и предостовляется выбор системы и коробки вибираю z12xe жму далее выходит ошибка "E2700: апаратные средства не совместимы,програмирование не возможно, номер апаратного обеспечения BOS 01260261208394" (номер эбу)

установил Тис2000 теперь проблема прошить после выбора спс,и указания вин,год,... итд в конце после выбора моторного z12xe, отказывается програмировать выдает сообшение апаратные средства не совместимы,програмирование не возможно, номер апаратного обеспечения BOS 01260261208394 (номер эбу) это новый блок которого нет еше в базе? или теч не может шить этот блок еше есть там выбор режима програмирования "обычный" и VCI при выборе вци, требует вци код, что это? вводил все что было на корпусе эбу не помогло :)

как то в голове не укладывается 20-30 раз в секунду? насколько понимаю ДК показует состав смеси, но возможноли что смесь может так меняться? гдето читал про эти датчики на сколько помню амплитуда должна меняться с частотой 0,8-0,9 гц, зы. сегодня после сброса, не работаюший ДК заработал на Опель Астра 2007, система х16хх буквы не запомнил :) были пропуски всех цилиндров и ДК не шевелился, теч долго делал сброс, но после сброса мотор стал четко работать,и ДК зашевелился, Свечи меняли 4 раза, это эбу завис? И часто так бывает? или все-же ждать его возврашения после адаптации? :)

тоже была подобная ситуация минял и флеш и эпром, так лежит этот блок, выход я не нашел, заменил эбу,

хочу скачать GlobalTIS но не знаю иммено какой нужен,естьли разница?,нужен SPS програминг, ключа нет,

мвп в идентификаторах показал MEMS 1,9 ECU NO: 195 S\W VERSION: 0 4

спасибо всем за помошь с MVP пытался установить связь, с иммо не свезался но свезался с моторным в моорном была ошибка Д.температуры, устранил, для проверки залил дамп иммо и установил перемыку авто завелась, обороты поднялись выше 2500 об.мин примерно и через 2-3 секунды заглохла,потом еше пару раз завелась и сразу заглохла,(как будто заливает) завтра буду копать дальше, подозреваю что форсы остаются в открытом состоянии, в авто ужасном состоянии проводка, кое где есть перемычки и оголенные от замыкания провода, Nuts можешь скрины схем выложить? иммо и моторного все таки хочется как положено сделать с пультами и с иммо, как ты говорил система МEМS, завтра с мвп гляну идентификаторы,

спасибо но акробат почемуто не открывает его

нет стартер не крутит,если сразу повернуть в положения старта то есть шелчек втягиваюшего реле стартера IDS vcm land rover берет это авто? из-за того что на связь не выходит были мысли что моторный возможно не включается из-за отсутствия питания, нашел схему моторного но какаято не понятная она, постоянного плюса на моторном нет, есть питание на 26 пине после зажигания и на 36 (на сколько помню)идет после включения реле как я понял, но на схеме это не указано если есть у кого схема на этот моторник былбы очень признателен если выложит, в авто провода в жгуте подгоревшие и оголеные в трех местах возможно к линия замкнута или оборвана, и в проводке иммо возможно бардак, не подскажеш где находится иммо? чую что придется рыть проводку, потому что когда подключил ланч лампа иммо перестала моргать но авто все равно не заводилась

Ровер 416 97г 1.9л что за система не могу сказать но на двигателе надпись "TWIN CAM 16v" в авто после игр с акумами включился иммо, в самих ключах не чего нет сигналит сигналка замена батареек пульта не дало ни какого результата с пультами хозяин не пользовался он сам взял его покатался 1 день на следуюший день сел акум и пошло поехало на связь с ланчем не вышел, в проводке есть сгоревшие провода видимо давно они так, прошелся по форуму везде иммо офф не хочется делать иммо офф, это в крайнем случае,подскажите как приучить пульт на это авто? фото и дамп моторного rover 416 st-93c46.bin

более качественное фото стикеров выложу позже вот с калибровками как быть? их вместе качать? (весят они прилично я со своим крутым вай фай инетом со скоростью 40кбит неделю буду качать :)) или всеже можно по отдельности найти?

для ясности BedGasan мой брат работаем вместе, счас думал скачать калибровки но не знаю на верняка, поможетли не хочется качать если блоки не взаиммозаменяемы, и еше вопрос, может старый блок получится отремонтировать? смотрел питание пять вольт идет на 77014, что у них горит при сварочных работах, что посоветуйте проверить?