rasul_injectorhik

не могу сказать уверенно авто делал пару недель назад но дрижды включение тоже на сколько помню пробовал тоже вроде не прокатило,в инструкции так было написано если не правильно введен логин,

счас и Дмрв нить стали продовать которые ни хрена не работают ДМРВ-М приходится искать

авто уехало всем спасибо, причиной того что не лез ключик было две первое два транса были брак, второе транс братишка не правильно подносил т.е поперек антене сам болел и авто делал братишка по телефону и такую тонкость он не знал, зы. при попытке завести авто без транса включалась блокировка натс, в инструкции сказано что надо ждать минуту с включеным зажиганием, но такой вариант не прошел но прошел другой вариант просто ждал с выключенным зажиганием около часу хотелосьбы знать наверняка после чего уходит блокировка натс?

накачка появилась контакты были плохими на амплифере, но 7936 ни в какую не пишется (пробовал три штуки новые) ........при выключении после пяти сек вроде должно было моргание пятисекундное его нет, может транс там 7946?

что то ни как не хочется ключ везаться с накачкой не понятные веши включаю замок нет накачки, выыключаю,может появиться а может и нет сделал снхронизацию, завеласьсь проверяю через 20 мин (думал что под действием логина) но еше через пол часа опять не завелась, при попытке писать ключ не видна накачка действие логина на этих авто на какое время действует? и должноли оно сохраняться при передергивания АКБ? пробовал FFFF в ECU и в BCM не помогло

ланчем или мвп завтра считаю выложу вот дамп в явном виде его вроде нет, все попробовал то что в явном виде есть по таблице не нашел NISSAN TEANA какой транс используется на этом авто? зы,то что клиент говорит что заводилось без чипа это реально? эпром нисан теана 93с56.bin

Nissan Teana 2007г 2.3л NATS-5 в авто ошибки по иммо ключ в мастеркее ни как не определяется тоесть без чипа, хозяин говорит что так заводилось, правда нет не знаю проблема говорят появилась после просадки перекидки и манипуляции с акб такой блок (находится под рулем) иммо (ВСМ) не видел раньше, и таких процесоров что внутри тоже на блоке иммо нет стикера, как определить логин на ней? вот фото

связка не помогла авто заводится но через пару часов в флеш стирается область эмулированного эпрома после чего при включении зажигания начинает трешать в районе дросельного узла и авто не заводится

как прочитать маску 0d53j? не бутится обход сек не проходит имено эту маску не читает ставлю 1d69j все проходит что же не так? ставил частоту 4 8 и 20 кгц другими частотами тоже пытал div5 тоже выбирал короче ни как

up tech2 нет кто в теме помогите, отблагодарю

SAAB 9.5 98г 2.3л турбо хозяин авто просверлил ключ вместе трансом хотел прелок прицепить двое до меня прописывали ключ после чего стартер стал прокручиваться но запуска нет! (трансы привязывал Т5 и 7935 оба транса принемает) по диагностике обд2 показывает код1640 иммо активен смотрел с мвп в иммо были также ошибки 1880 и 1882 нет синхры иммо и моторного но после того как один раз стер они больше не появлялись можноли определить синхро по дампу? буду очень благодарен если кто поделится рабочей парой вот дампы моторника T7.7A07 и твис 5042239 saab95 2.3turbo 98.rar

с одним ДК лей тоесть евро 2

ставь этуже версию но с включеным дк, пусть лампа горит на газу но нормально ездит обясни клиенту что лучше пока нет, на такое ГБО Савар! заметил что отключение ДК приводит к зависанию оборотов на дешовом ГБО, возможно алшоритму регулировки ХХ в определеных условиях нужны значения ДК, без которых продолжения регулировки не возможна либо, ЭБУ если не видет обеднение смеси по лямде в режиме эпхх, пытается уменьшить его дросилированием десяток авто ездит с включеным дк1 которые сам прошивал все нормально работает единственое после переключения с газа на бензин пол минуты длится возварат неправильной адаптации шью и сразу предупреждаю что будет лампа гореть на газу, по другому только установка впрыскового ГБО

прошивка без ДК?

блин уже хотел купить теч 2 но опять таки если нет связи с сервером то он безполезен как программатор но с другой стороны звоню одному челу он говорит что не нужно связь с сервером есть типо ломаные и что могут шить без сервера кто в теме подскажите пожалуста что мне делать, к дилеру отправлять далеко

выходит что нет в новый блок требует заливки калибровок, пин авто вычислил по иммо, но если привезут б.у блок, счего вычитать пин если родного иммо нет? тоже теч2 нужен для считывания? так и есть, опком тоже сказал что нужно загрузить калибровки, без них ни как говорит :( и еше сказал что данная версия опкома пока не может это сделать,жаль конечно :( если взять вот это http://обдафто.сру(узкоглазые пидорги)/index.php?productID=827 она выдет в онлайн с сервером? сней возможно залить калибровки?

ее еше заливать надо?:( то есть не прописать? можноли привезать новый моторник блок Z12XE с помошью OP-COM?

так и не приехал этот чел но думаю что приедет, жду пока

стех пор авто стояло во дворе СТО вчера отогнал его домой от того что были жалобы хозяина СТОА :) сегодня привезли блок новый :) теперь зашел думал спросить не привязывает-ли его OP-COM а здесь уже есть ответ, как-бы стара тема не была, полезное не когда не поздно добавить,(сугубо личное ИМХО :) ) завтра попробую завести эту байду отпишусь

могу взять у дяди ТЕХА AXONE 3 MOBILE с ним можно привезать ТНВД?

FORD Transit, 2001г, 2.4л дизель сгорел блок моторного, принесли б/у ключи+блок 2C1A-12A650-EA ключ принемает, сужу по прокрутке стартера без ключа прокрутки нет лампа иммо моргает вместе со спиралью в шитке из диагностики только ланч который так и не свезался с ним и MVP (тоже не свезался) пологаю что надо синхронизировать ТНВД как это сделать? возможноли на прямую открыть клаппан?

что значит 7941? вопрос не понятен

эпром 797 от ваза и кефико чтоб зделать новым совпадают? имею в виду правку эпрома кефико по 797 ваза

чистить не чистил но попробую обратил внимание на полукольца которые вокруг заслонки вставлены они болтаются так должны они быть? особое внимание на них не обратил сомневаюсь что они могут помешать запуску

рещетка на месте на обоих авто процент одного не помню а второго около 11% было с включенным зажиганием, я адаптацию делал. на холлостом ходу 7-10% было на сколько помню добавлю что на первой авто проблема почвилась после кап ремонта движка до этого тоже у него глохла но ооочень редко метки смотрел в норме