rasul_injectorhik

точно не могу сказать, но как я понял стартер не запускается с ключа, если замкнуть на прямую то заводит, и с толкача заводит, моторный совмешен или нет тоже не могу сказать авто далеко, мне тоже кажется что если эбу показать что акпп на нетрали или паркинге что проблема уйдет, но как это эмулировать? то что иногда обороты не берет больше 2000 об.мин может быть из-за того что ЭБУ не видет положения АКПП? возможноли перепрошить блок залить прошивку с комплектацией МКПП с помошью Ford IDS? 2001г МКПП ставились?

up

руль не стопорится заел похоже в открытом состоянии спрашивал хозяев не ломали говорят они даже не знали что руль не стопорится блокиратор рабочий? продаш?

на Ford Transit. 2001г. дизель, поставили МКПП (стояло АКПП) теперь авто не заводится со стартера, с толкача заводится но иногда не развивает обороты более 2000 об.мин все появилось говорит после установки МКПП, моторный надо перепрошивать? или есть еше какие нибуть варианты? зы. по фордам что можно поискать? (типо эльзы для ваг?)

не стал создавать новую тему у них есть привязка к блокиратару руля? делал несколько дней назад такое авто в карточке нашел обрывы итд не принималась карточка мигали лампочки в приемнике после ремонта все заработало моторчик блокиратора начал двигаться (в разобраном виде) и зажигание включилась лампочки на приемнике тоже перестали мигать отправил авто с разобранным блокиратором руля там я не смог болт выкрутить и стопар там заел на мертво от блокиратора, отправил чтоб они выташили это все, через пару дней звонят, не включается зажигание приемник не мигает (следовательно ключ принят) но моторчик блокиратора не срабатывает и стабилизатор на 5 вольт греется вместе с процем, отцеплял от платы моторчик соленоид и переключателя все равно греется, что посоветуете менять блокиратор, или возможно ремонтировать?

авто завелась, сделали адаптацию КПП и муфты старуха вещь :klas: всем спасибо

:muhahaha: жалко стало? :)

мне с 4х компов приходится по форумам лазить, не удобно каждый раз логины пароли итд набирать

ставил ГХ примерно пол года назад но тогда я не нашел ничего похожего с "экспрес-панель","вставить личные данные" жезл паролей не помню был нет в опере эти веши я всегда использую, и тогда хром мне показался не удобным и не привычным но скорость раза в три быстрее запускался и инет работал заметно шустрее может у же добавили? "экспрес-панель","вставить личные данные" и ключик для входа в сайт :)

заменили подушки нужно краш убрать есть разница в том что поставить чистый дамп не родной, и почистить родной дамп

пока жду старуху

иммо какой? сравнивал с тем что у меня есть Агила 2000г они разные

в личке

блок рессетнутый? карпас моторного известен? без нее не привезать,

присоединяюсь, с днюхой :beeer: всех благ :beeer:

присоединяюсь :beeer: успеха, здоровья, счастья, :beeer:

вот осцилка

импульсы есть на клапане но только второй то что на рисунке, завтра попробую снять скрины, на подаюшем шланге он прозрачный появился воздух хотя я заполнял его, и сам тнвд снутри тоже заполнял, если трубки от форс отцепить обратно через эти трубки воздух проходит? тоесть там есть клапан который закрывает путь обратно? от форсунок к ТНВД

зарядил акум дачал проверять появились две ошибки 01441 и 01442 мало топлива, хотя колба полная солярой, вместо датчика подключил 460 ом ошибка прошла, но появилась ошибка, 01268 - Quantity Adjuster (N146) тот клапан что дозирует подачу топлива, как система определяет его не исправность? по каким критериям? если обрыва и замыкания нет. проверял естьли импульсы на клапане обычной контролько лампочка не моргала, там импульсы как по длине? лампочка успеет включиться?

подключил опкомом отцепив от авто, тоесть дал питание и к-лине, клапат шелкает примерно 3 раза в секунду, выдал вот эти ошибки 89, injection begin. error 87. timing device control. permanent control deviation 91. сигнал скорости после стирания снова не появились, секунд 5 крутил АКБ сел, пока акум заряжу потом посмотрим

спасибо, завтра посмотрю, три дня лежал дома приболел маленько, пока лежал почитал про тнвд, понравилось что система устроена так что не может перекрутить двигатель так как клапан хоть в открытом хоть в закрытом положении не даст перекрутить, а то напугали что дизеля иногда в разнос идут, зы. в камере где установлен датчик оборотов была соляра за пару дней пока привезли родной эбу соляра с камер сама вытекла, я что б не возится с воздухом, заполнил оба камеры как и было, и тот котрый находится датчик оборотов и задаюший диск, из за этого может быть проблема?

провода отследили все вроде в норме, авто забрали пока не закажу старуху, может кто посоветует нормальный бук со старухой за приемлемую цену, (не ориг,ориг не потяну) с доступом на смарт, только в личку сдесь незя

поменял блок тнвд не снимая насоса перерезав провода клапанов, на связь вроде вышло выдает ошибку, 01318 control module for injection pump (j399) 16-10- Signal outside specifications - interminated это как понимаю тот датчик что внутри бывает в тнвд в соляре? напротив диска с зубьями? и ваабше меняетсяли он? из-за неправильной установки может эта ошибка вылазить? оп комом по 9 ноге не свезался

поднял тему с архива ни стал засорять лишней темой, opel omega 1996г двиг 2л точно такойже блок. утопленик с теч2 не свезался (хотя в тече меньше 97 года нет авто) 18,27 питание есть 19 масса есть . подкинул ВАЗовский бош реле ЭБН сработало, чтоб точно убедиться в неисправности блока, если вставить ПЗУ с опеля в ВАЗовский на связь должен выдти с теч-2 ?

сегодня подключил OP-COM к 9-пину (к-лине) тнвд, нет связи, не было и того шелчка клапана, процедуру привязки тнвд не делал пока, думаю что не пройдет из за отсутствия связи, на старом родном эбу тнвд были замкнуты провода от клапана, (писал выше) по идее должен полететь ключ управляюший этим клапаном, позвонил хозяевам и сказал чтоб принесли старый блок, проверю выдетли на связь по идее должен. если будет утечка через клапан авто глохнуть будет? не могу понять почему работал на другом авто, хоть и хреново работал ведь не должен был, покуглю немного может мануальчик какой нибуть найду, как идет регулировка подачи топлива :buk: