rasul_injectorhik

заменили подушки нужно краш убрать есть разница в том что поставить чистый дамп не родной, и почистить родной дамп

пока жду старуху

иммо какой? сравнивал с тем что у меня есть Агила 2000г они разные

в личке

блок рессетнутый? карпас моторного известен? без нее не привезать,

присоединяюсь, с днюхой :beeer: всех благ :beeer:

присоединяюсь :beeer: успеха, здоровья, счастья, :beeer:

вот осцилка

импульсы есть на клапане но только второй то что на рисунке, завтра попробую снять скрины, на подаюшем шланге он прозрачный появился воздух хотя я заполнял его, и сам тнвд снутри тоже заполнял, если трубки от форс отцепить обратно через эти трубки воздух проходит? тоесть там есть клапан который закрывает путь обратно? от форсунок к ТНВД

зарядил акум дачал проверять появились две ошибки 01441 и 01442 мало топлива, хотя колба полная солярой, вместо датчика подключил 460 ом ошибка прошла, но появилась ошибка, 01268 - Quantity Adjuster (N146) тот клапан что дозирует подачу топлива, как система определяет его не исправность? по каким критериям? если обрыва и замыкания нет. проверял естьли импульсы на клапане обычной контролько лампочка не моргала, там импульсы как по длине? лампочка успеет включиться?

подключил опкомом отцепив от авто, тоесть дал питание и к-лине, клапат шелкает примерно 3 раза в секунду, выдал вот эти ошибки 89, injection begin. error 87. timing device control. permanent control deviation 91. сигнал скорости после стирания снова не появились, секунд 5 крутил АКБ сел, пока акум заряжу потом посмотрим

спасибо, завтра посмотрю, три дня лежал дома приболел маленько, пока лежал почитал про тнвд, понравилось что система устроена так что не может перекрутить двигатель так как клапан хоть в открытом хоть в закрытом положении не даст перекрутить, а то напугали что дизеля иногда в разнос идут, зы. в камере где установлен датчик оборотов была соляра за пару дней пока привезли родной эбу соляра с камер сама вытекла, я что б не возится с воздухом, заполнил оба камеры как и было, и тот котрый находится датчик оборотов и задаюший диск, из за этого может быть проблема?

провода отследили все вроде в норме, авто забрали пока не закажу старуху, может кто посоветует нормальный бук со старухой за приемлемую цену, (не ориг,ориг не потяну) с доступом на смарт, только в личку сдесь незя

поменял блок тнвд не снимая насоса перерезав провода клапанов, на связь вроде вышло выдает ошибку, 01318 control module for injection pump (j399) 16-10- Signal outside specifications - interminated это как понимаю тот датчик что внутри бывает в тнвд в соляре? напротив диска с зубьями? и ваабше меняетсяли он? из-за неправильной установки может эта ошибка вылазить? оп комом по 9 ноге не свезался

поднял тему с архива ни стал засорять лишней темой, opel omega 1996г двиг 2л точно такойже блок. утопленик с теч2 не свезался (хотя в тече меньше 97 года нет авто) 18,27 питание есть 19 масса есть . подкинул ВАЗовский бош реле ЭБН сработало, чтоб точно убедиться в неисправности блока, если вставить ПЗУ с опеля в ВАЗовский на связь должен выдти с теч-2 ?

сегодня подключил OP-COM к 9-пину (к-лине) тнвд, нет связи, не было и того шелчка клапана, процедуру привязки тнвд не делал пока, думаю что не пройдет из за отсутствия связи, на старом родном эбу тнвд были замкнуты провода от клапана, (писал выше) по идее должен полететь ключ управляюший этим клапаном, позвонил хозяевам и сказал чтоб принесли старый блок, проверю выдетли на связь по идее должен. если будет утечка через клапан авто глохнуть будет? не могу понять почему работал на другом авто, хоть и хреново работал ведь не должен был, покуглю немного может мануальчик какой нибуть найду, как идет регулировка подачи топлива :buk:

привязку моторного и шитка делал пин знаю счас собираюсь продиагностировать отдельно сам тнвд с оп-комом отпишусь по позже

спасибо завтра опкомом попробую свезаться и отпишу точные данные эбу

возможноли что этот насос не подходит? т.е не расчитан на работу с этим ЭБУ

на счет шелчка завтра посмотрю нет не прокачал сперва ошибки хочу убрать если есть иммо на них оно заведет другое авто без привязки ? даже если блок новый

audi a6 2004г, дизель 2.5л vp44 авто не заводится в моторном ошибки 17978 двигатель блокирован, р1570-3500 01318 блок тнвд нет сигнала-0300 01318 блок тнвд нет соеденения-4900 авто пару месяцев гоняют по тех станциям и все тшетно сперва нашли замыкание проводов которые идут на клапан (были растресканы) после чего заменили блок и тнвд, авто не завелась что страно этот блок с тнвд ставили на другое авто и авто заводилась двигатель брал обороты но плохо, со слов дизелиста, плохо потому что на этом авто не было турбины, питания +- на блок тнвд идет кан не могу прозвонить нет схем, скачаные с инета схемы не совпадают с моторным эбу ЭБУ точно не помню, авто на работе, типо Bosch154mv+ с двумя раземами первый разъем 81 пин, второй по меньше если кто выложит схему буду очень признателен, дизели раньше не делал знаю только теорию в технаре трактора изучали :crazy: я запутался должноли заводить без привязки? если умер блок тнвд из-за чего возможно нет связи, заводилбы он другое авто? возможноли что блок без иммовый или не расчитанный на работу с этим блоком моторного? например с спринтеровским эбу итд у кого какие мысли?

спасибо за схему. разобрал компаратор то что муфту выжимает на него идут 6 проводов, 2 на моторчик и четыре на датчики, что за датчики там стоят какой у них принцип работы,? тестером не звонятся может у кого есть мануальчик по этим системам? былбы очень признателен

двумя старами пробовали взять первый стар ругался что нет лицензии а второй вобше не свезался, КТС тоже не увидел коробку, хотел проверить массы и питания схем нет ни где на эту газонокосилку :crazy: вин вроде этот TCC01MC01XH009720 сзади на стикере написано, если это не то могу завтра хозяину позвонить по тех паспорту сверить, счас поздно,

вот вин TCC01MC01XH009720 пытались старом взять не свезался

Mercedes Smart 1998г, двигатель 06л, авто не заводится на щитке три полоски, вместо индикации положения передач КПП, КТС показал в моторном ошибку 53 типо чтото с потенциометром, блок КПП КТС не нашел, блок КПП спаренный с моторным, за кулером и радиатором есть похожий потенциометр сопротивление около 5ком сопративление меняется при повороте оси,пологаю что исправен. разбирал редуктор-моторчик который давит сцепление, сцепление давит при включении зажигания но в обратную сторону не перемешается, это что он всегда вдавлен бывает? со слов хозяина, авто ездила но заводил замыкая стартер с отверткой, после ремонта стартера и снятия АКБ появилась эта проблема хотел проверить питания на эбу но нет схем, второй день мучаю гугла но все безрезультатно, может есть у кого? былбы очень признателен, должнали диагностироваться коробка отдельно? (хоть она спареная с мотрным) что значит ошибка 53 неисправность потенциометра?