rasul_injectorhik

привязку моторного и шитка делал пин знаю счас собираюсь продиагностировать отдельно сам тнвд с оп-комом отпишусь по позже

спасибо завтра опкомом попробую свезаться и отпишу точные данные эбу

возможноли что этот насос не подходит? т.е не расчитан на работу с этим ЭБУ

на счет шелчка завтра посмотрю нет не прокачал сперва ошибки хочу убрать если есть иммо на них оно заведет другое авто без привязки ? даже если блок новый

audi a6 2004г, дизель 2.5л vp44 авто не заводится в моторном ошибки 17978 двигатель блокирован, р1570-3500 01318 блок тнвд нет сигнала-0300 01318 блок тнвд нет соеденения-4900 авто пару месяцев гоняют по тех станциям и все тшетно сперва нашли замыкание проводов которые идут на клапан (были растресканы) после чего заменили блок и тнвд, авто не завелась что страно этот блок с тнвд ставили на другое авто и авто заводилась двигатель брал обороты но плохо, со слов дизелиста, плохо потому что на этом авто не было турбины, питания +- на блок тнвд идет кан не могу прозвонить нет схем, скачаные с инета схемы не совпадают с моторным эбу ЭБУ точно не помню, авто на работе, типо Bosch154mv+ с двумя раземами первый разъем 81 пин, второй по меньше если кто выложит схему буду очень признателен, дизели раньше не делал знаю только теорию в технаре трактора изучали :crazy: я запутался должноли заводить без привязки? если умер блок тнвд из-за чего возможно нет связи, заводилбы он другое авто? возможноли что блок без иммовый или не расчитанный на работу с этим блоком моторного? например с спринтеровским эбу итд у кого какие мысли?

спасибо за схему. разобрал компаратор то что муфту выжимает на него идут 6 проводов, 2 на моторчик и четыре на датчики, что за датчики там стоят какой у них принцип работы,? тестером не звонятся может у кого есть мануальчик по этим системам? былбы очень признателен

двумя старами пробовали взять первый стар ругался что нет лицензии а второй вобше не свезался, КТС тоже не увидел коробку, хотел проверить массы и питания схем нет ни где на эту газонокосилку :crazy: вин вроде этот TCC01MC01XH009720 сзади на стикере написано, если это не то могу завтра хозяину позвонить по тех паспорту сверить, счас поздно,

вот вин TCC01MC01XH009720 пытались старом взять не свезался

Mercedes Smart 1998г, двигатель 06л, авто не заводится на щитке три полоски, вместо индикации положения передач КПП, КТС показал в моторном ошибку 53 типо чтото с потенциометром, блок КПП КТС не нашел, блок КПП спаренный с моторным, за кулером и радиатором есть похожий потенциометр сопротивление около 5ком сопративление меняется при повороте оси,пологаю что исправен. разбирал редуктор-моторчик который давит сцепление, сцепление давит при включении зажигания но в обратную сторону не перемешается, это что он всегда вдавлен бывает? со слов хозяина, авто ездила но заводил замыкая стартер с отверткой, после ремонта стартера и снятия АКБ появилась эта проблема хотел проверить питания на эбу но нет схем, второй день мучаю гугла но все безрезультатно, может есть у кого? былбы очень признателен, должнали диагностироваться коробка отдельно? (хоть она спареная с мотрным) что значит ошибка 53 неисправность потенциометра?

снятой эпромкой говорят что запускается только один раз, после первого раза чтоб завести надо передергивать акум. один раз пытался без эпрома заводить ради интереса,не прокатило почемуто, не помню иммено что за блок был, но точно был из семейства мп7

Паша с днюхой!!! здоровья счастья и денех :beeer:

авто завел определив карпас по вину всем спасибо счас логин иммо не тот что был раньше подставил под эбу, счас магнитолу бы еше снять с "сейфмоде" врямя ожидания 40 мин как сделать чтоб истекло это время, течем перепрограмировал магнитолу была 5 версия программы теперь четвертая теч у себя не нашел свежую версию, после програмирования радио играет но каждые три сек издает гудок, зы, z12xep и z12xe НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !!!, из за того что установил z12xep вместо z12xe, блок сгорел на месте, (25-деревьев на ветер) мало того он еше модуль спалил,точнее катушку первого цилиндра, времено спилил катушку первого цилиндра и установил от газели м11ет, работает второй день полет нормальный

купил другой бу блок z12xe не могу ресетнуть для привязки, так как не знаю логин, просьба кто знает офицалов (разумеется за плату) определить по вину WOLOHAF681G050947 за ранее благадарю,

имею мкей в принцыпе доволен, примерно пол года назад приехало авто Туарег на память, в мкее не было на него калька (он был платным) поговорил с Павлом что оплочу после того как зделаю авто, не каких проблем, хотя таких очередей нет на иммо, но мне не попадались авто который мкей не взял, были еше проблемы с ML320 неправильно ключ калькулировал. но со временем исправили,еше слышал что не которые из мкея пепельницу делают, НЕ ВЕРЮ :tabjaprotiv: танго не имею но общаясь с людьми которые его имеют, про Любомира автора девайса слышал только хорошее, как про него так и про девайс, с очень мошной поддержкой, на счет платных кальков, многие сперва делают авто, берут бабки и оплачивают кальк, единственный не достаток ЦЕНА :eeee: мое мнение сперва мкей потом и танго

в десятку хотел спросить, приблуда сзади высоковольтного акума это для зарядки? но уже понял :) что уже ответили , оказывается он сцука не был включон, помню что еше в прошлом году Знакомый иномарщик, теска мой вытаскивал его, чтоб мне показать типо вот откуда это авто заряжают, показал и поставил на место но не включил,ГАД :durik: с прошлого года авто стоит из-за этой херни авто завелась всем спасибо :beeer:

сегодня посмотрю но что оно значит Reаdy? авто очень трудно толкать хоть на нетрали троеем еле сдвинули но не смогли толкать

вроде припаминаю П8,П9 внешне похожие на мпешки? не когда их не использовал в тогдашних радиолюбительских схемках видел очень редко его использование, но зато постояно мешали искать нужные мпшки :) и еше первый детекторный приемник у меня к сожалению не заработал :(, не знаю почему, но Сергей (учитель) объяснил что антена на крыше не расчитано для детекторного приемника, следуюший простой радиоприемник, усилок на мпшках и ГТ30_ (последнюю цифру не помню,высокочастотный)поймал станцию"МАЯК" и на удивление играл чисто, как гетеродинный без помех, вы меня тогда виделибы :D

присоединяюсь поздравляю, начинал со времен мп-39,42, гт-301,а есть интересно любители которые на лампах еше работали?

зону перехода в мошностной делай 100% ширину переходного режима делай 0 вставь ДК и катай несколько часов желательно меньше играться с педалью стараться чтоб режимы не менялись трогайся и сразу на 3ю передачу потом считай поправки таблицы обучения там смотрим где добавлено где убавлено эти изменения надо вбить в цикловое наполнение, несколько раз повторяем пока в таблицах обучения изменения будут минимальные, потом по этимже логам строится БЦН, (примерно так) поиши поиском Анди фрост почитай много вопросов отпадут,у него была еше прога которая по логам автоматом вставляла поправки БЦН если есть рядом онлайник лучше отдай и настрой за деньги меньше потеряеш матрица с онлайником ваабше красиво это делала :perwnax: все шло автоматом :klas:

да нажимаю, лампа зеленым начинает гореть, (писал выше ;)) открытые двери капот или еше что нибуть влияет? что может запретить запуск? хозяин авто говорил что до потери ключей авто больше 140км не набирала, говорил что на диагностике сказали проблема из-за гибрида, мда без диагностики пальцем в небо , зы еше добавлю что когда блоки были перепутаны местами (моторный- гибрид) авто не выключалась при старте

после того как авто сделали в пятигорске ту Паши чел катался еше месяц

Opel Astra H 2005г Z16XEP предистория до меня меняли блок с моторчиком привода муфты, (родной сгорел,в блоке видно сгоревшие полопаные ключи) после чего авто повели в Пятигорск чтоб сделать адаптацию,вроде сделали как я понял авто снова встала, другой мастер поменял шетки от моторчика муфты и отправил комне чтоб я сделал адаптацию, в коробке текушая ошибка P1607 неисправность привода сцепления, есть и не текушие ошибки P1609 неисправен датчик положения сцепления P1723 неизвестный DTC (по мануалу ТИС ошибка кан шины) P0560 низкое напряжение борт сети если стереть ошибки, не текушие проподают, но могут снова появиться после чего пока не понял, сперва не проходила адаптация вабше, в ручную выставил фактическое значение моторчика муфты,так чтоб совпадал с расчетным, на сколько помню около 16,30м после этого адаптация пошла дальше но есть момент, где теч2 просит в течении 4сек, переключить рычаг на "А" я его переключаю но теч примерно через 4 сек, выдает превышено время еше показывает что включена 4 передача, вне зависимости от положения рычага, должноли передача переключаться автоматом при адаптации? или надо в ручную выставить в нетраль потом адаптировать? пните в правильное направление

неа не помогло потому что не пробовал :) побоялся но зато попробовал как посоветовал andd02 по два элемента , зарядил почти на 90%, но старта так и не произошло, все также ланч пока не работает, белый экран, (белил дядя :() есть течстрим FLY300 (гамно поднебесное)брал давно но установил только вчера,разумеется не работает, у них нормально ваабше ни когда ни чего не работает :crazy: без диагностики дальше лазить нет смысла,авто гнать тоже не куда, потому сперва восстановлю ланч или течстрим, а там видно будет

да нажимаю лампа, зеленым начинает гореть

да зажигание включается, но при повторном нажатии для старта выключается, руль возвращается в исходное положение, "латером" интересная мысль :) завтра посчитаю элементы, примерно на какой ток диоды расчитать? зы, если напряжение батареи выше 220в нельзяли без латера? я иммею в виду прямо с сети 220 и мост, такой заряд не хватит для запуска? а ваабще кто нибуть делал такие эксперементы? страшновато не много