KROLUH

пишусь . опг 2000 47-2000 оплатил

можно просто хороший. но оно не дешево. дальше умение обьяснить клещю. хотите я продам. вдруг у мну есть нужная ему вещь.

очень возможно что помехи от китайского модуля зажигания дают такой эфект. ну или родной умер от старости. установите хороший новый.

ну бош не железобетонен. или возраст хж ( тут заниматься исследоварием ричин так называемых возрастных глюков типа может пайка а может ячейки памят поехали) вообщем 154 стали пооявлять гонор. чего нпнаблюдается с январями. это наблюдаю напримрр в варианте нпппедсказумом ррилете незапуска например. или в варианте упс и у вас коэффициент рсо в нормах р83 выкручен в 255. посему 154 как илиал надежности по прошествию пережиього (пара кризисов, я вырос, женился, дети выросли, мы крым о жали, ) а 154 все работал и работал. ему все простительро. и ор ппоиграл таки еадежностью нашему родному февралю. тоесть январю.

млжно не покупать програматор. идеш в любую контору где есть прогер и програмируеш за кофе. типа ремонт весов кассовых аппаратов например. хотя немного интересно наблюдать за вашими движениями. вроде кака "я все понял счас я как уууээх". молодость молодость. а по факту хз че у вас. но дело вообще не в компе. ибо ни дмрв ни смена компа ни прочая хрень вами тут описаная неимеет оотношения к прошивкам и компам. ну кроме да. (сча сделаем прущую прошивку. сначала делаем тупой потом что рвала на максимум в первую секунду а там хоть трава не расти). и в итоге получаем средний разгон на расстоянии но с пенделем под жопу. комуто типа нравится вау она стартанула. а по факту хуйня какаято. ну или как говорится правильно это взвешено эластично во всем диапазоне.) но это нюанс. а че там с холостыми замиранием дк щаменой дмрв и компов это ваше отсутствие опыта и ваше нежелание замечать детали. дело не в компах. вам уже 2 раза писал про постулат 123. игнор. как хотите. мне долампочки. я вырос с этим форумом. и мне реално уже похер хотите вы слышать что здесь вам пишут или нет. можете менять мс3херхуй на тле и обратно. кричать что все должно работать с адсорбером. нас орда как сказали в анегдоте. это все неимеет смысла. хотя в варианте е2 гуляние оборотов будет. но тут надо отличать гуляние от проблеммы. и тут остапа понесло 🤣. пошел я дальше бухать. потом вернусь посмотрю что начепатали.

причем здесь руки и как паять? там паять ебейшиего кучу говна надо и еще отыскать разницу. и нахер оно надо если январь даже и 41 можно за 1000р найти. а в прошлом году я мешок 71 по 300р взял )). именно поэтому невижу смысла занятия ананизмом а не потому что паяльник держать не умею. ибо во всем должен быть смысл. ну может кроме пьянки. и так вернемся к тем 1 2 3 постулатам. в душе нее чаю что там у вас за дерготня. ибо все в исправном авто работает счастливо что на боше что на январе что на 41 ято на 71 (скрутив проводочки в кучу) абсалютно по долампочки одинаково. и одинаково оно работает и на 116 и на 037 дмрв . абсолютно одинаково. проверено на дохренелеонотысячеавтомобилей отремонтированых в тевремена. и единственный блок который прям скажет да ну нахер на смену 037 дмрв на 116 это мп07 .

71 допаян до 41? нихренась вы герои. яб хрен взялся за это ибо проще 41 купить. итак устаканим для понимания. 1 что 154 что январь впринцепе одинаковы и менять один на другой ради хз чего смысла нет. 2 нет никаких проблем с подергушками на 154 котрые лечатся январем ибо смотрим пункт 1. 3 хз че там у вас пооисходит с кислородриком на январе и оно отлично от боша и бла .... вообщем вы чегото невидите ибо смотрим пункт 1.

че пристал к человеку. о счас запас под пидалькой задействует и будет шесть секунд и расход 3 литра. немешай человеку развиваться. это тебе не там.

кто не прошел обучение тот и виноват)))

он обучение снес. теперь передачи только посля сцепы. а сцепа в ауте. я так понял и самое начало со сцепой не прошло обучение.

а не пох на ошибки? чето с приводом сцепы. пинать в сторону подмены надо. нет подмены иматься можно долго. как вариант снимаем актуатор и разглядываем внутри. при отстусвии всякой выроботки можно собрать назад и ткунть 12 вольт на мотор. как двигается. легко и непринужденно туды сюды? есть сомнения в моторе то снимаем привод выбора передачь с него снимаем мотор. ставим его на актуатор сцепления и проверяем.

вы акцентировали жалобу что ненайти и все такое. тогда не пишите про все таке. просто и лаконично. нужна опция работы по одноу датчику. все.

чел искать не умеет. че голову греть. по магазам до 20 тыр новый 17971 найти без проблем.

Есть ? по чем?

чек может не гореть поидее еще.

ктото пере бухал и в схему курить начал вместо чтения? шо за хуйню я читаю?. какие 2 плюса от акб? распиновку на м74 октрой. там черным по русскому написано. +акб после главного реле. в схеме есть реле к11 оно ГЛАВНОЕ. от туда на предохранитель ф1 оттуда уже по всяким карлсонам форсам и прочему. связаные элементы выделил. added через 3 минут не выделил)) как этот пайнт сохраняет хз. вообщем от к11 к преду ф1 там есть s23 связка от нее в комп и разьем есть за номером 27 это под капот + уведет.

все. нашел. какието опилки замкнули 2 и 3 форсу по управлению вместе в газовом компе. ну и дальше все логично. я когда сигнал на форсы смотрел то смотрел одним каналом побыстрому. работает не замкнуто напруга норм. естественно паралельность невидел ибо не синхронизировано и не 4 канала. вообщем и не предполагал. теперь все просто и очевидно. тему можно закрыть.

отклаю форсунку. смесь становится беднее. где искать то?

зазоры проверил. норма. дмрв подкинул. непомогло )). осцилограмки мап пульсации и разряжения снял. но хоть говорят что тем много. но повторю. я не помню ниодной в которой по этим картинкам ктолибо сделал хоть какойнит вывод. но прикладываю. формат мотодк. так сказать в динамике. ну и скрин счас сделаю разрисую. 1 датразр1атм_2датпульс_4мапоттоет_3кат1цил.zip

проблема только в банк2. поэтому про маф и не писал. но нарруга 1.035 быстродействие 9мсек. по мне так полный адэкват.

за седла спасибо. померю ка аще раз. а за датчик пульсаций там графики итд чегото я не помню ни тут ни где еще темы гдеб этот график был и ктото чего сказал по нему про неисправности. это только в ютубе красиво )). но скорее всего подгон фактов под картинку. вообщем это если уж и растут то руки из жопы а не жопа из рук. но могу снять и покласть.

вентиляция картера. тоесть снимали шланг и глушили. грм на месте. мы регулировали клапана. клапана были зажаты в ноль. я то думал сча мы их опа и в дамки. а она воно че. ничего непоменялось. вот я и думаю. а может быть что компрессия окей. и вообщем движка при корекции 85 о втором ряду работает ровно. а клапанам жопа?

приехало с ошибкой богатая смесь. толи 172 толи 175 воощем это меня интересовало не очень. поэтому незапоминал всеравно чинить и смотреть корекции. у меня ошибка невыскакивала. 2001 год это вам не ВАЗ. система еще тот тормоз. обучение хх проходит. разряжение хз. авто на мафе. могу померять. но оно будет нестабильно и явно ненорма ибо у нас движку колбасит. ну и отделить разряжение для двух цилиндров.. я могу и датчиком давления наснимать в горшках. знат бы чего ищем.? схема да та. про компрессию писал.

газоанализатора нет. оснований недоверять новому кислороднтку у меня тлже нет. думаю что да. свечи точно не белые. смесь богаче чем надо. не в мясо заливает но вообщем богатая. при пересбросе корекции когда она становится 100 двигатель прям подколбашивает. при ободнении до 85 уже работает ровно.

написал ведь. проверено достоверно. для примера. кислородники и местами менял и новый 100% рабочий не китай ставил. давайте чего еще проверить можно предлагайте а не дблировать мои проверки .