Kraber

2112 Стандарт

Свечи коптятся, СО большое, искра на модуле хорошая, провода и свечи хорошие, ДМРВ и ДТОЖ хорошие, давление топлива в порядке, управление форсунками ни между собой, ни на массу не звонятся, сами форсунки давление держат и работают хорошо, массы и питание датчиков в порядке.

У чела когда то стоял БОШ-40, где то поменяли ему на VS (05К17),

Я поставил на пробу Январь 07Т02 (уже отключил в ней и ДД и ДПРВ)

При регулировании РСО, да, время впрыска падает, но так же опускается и УОЗ до 2-7гр, обороты всегда выше желаемых на 100-200, подсосов воздуха нет, компрессия везде 15, единственное подозрение на деффект в ГРМ (хотя визуально метки на местах, МОТОДОК видит разницу в характеристике давления с эталоном)

Неужели из за этого смещения на один зуб по выпускному распредвалу (бежит в переди на 1зуб) будет такая петрушка?

По словам клиента кат установлен. При этом, для получения СО 0.8-1.0 РСО двигаем в -207, при этом УОЗ опускается с 10-13 до 4-6гр., время впрыска при этом показывает 1.78-1.8

При закрытии РДВ через упр. исп. мех двигатель не глохнет (подсосов нет, РДВ исправный, узел дросселя исправный, выход на адсорбер заглушил)

Может у кого была такая или похожая хрень, отзовитесь плиз! :PIVO

Скромное пожелание по оформлению этой хорошей проги:

Мне, как диагносту, было бы поудобнее, если будет доработано отображение в графике, с возможностью установки режимов Ноут-ПК (белым или зелёным по чёрн), шире-уже и на против графика по размеру графика поле с отображением значения в данном графике, вообщем как в мотор тестере ваз-газ.

Мне кажется был бы ещё большой плюс :PIVO

Для 98 дрова лежат в пользовательской области

на сайте Аспиранта.

<{POST_SNAPBACK}>

Я имею в виду на данный момент установку 98SE + XP на мой ноут "TOSHIBA" ;)

К стати я ещё не регил стандартную версию, пока ищу не достающие драйвы для вин 98.

Если цена для новых покупателей останется прежней, то регить буду новую.

Антон

По сколько рубликов. то дослать?

Всё, что есть

Может нагреваться и не работать ДПКВ

Может быть плохой контакт (ломаный провод)

Может быть МЗ и БН

Тебе поискать в лом?

ищи в верхней части раздела.

В первую очередь массы проверить бы.

3.21 офиц

Бывает просто плохой контакт в фишке ДД

Потереби побрызгав ВДешкой.

Не предлагает открыть первый или второй вариант

При анализе выдаёт, что найдено 7 перемещёных адресов и всё дальше открывается как одна и тоже с бардачком

СПАСИБО :PIVO :PIVO :PIVO

При её открытии без разбития на 2 части

открывается второй набор калибровок (например при изменении темп вкл вент и зпуске авто температура изменена только во втором режиме)

При разбитии на 2 части вообще бред и половина не доступна

При попытке анализа вообще нет подходящих файлов

Надо её немного подкорректировать, а там ёпрст

Natali

Приезжай ко мне на диагностику, даю гарантию, что найду неисправность и устраню (если не хочешь лишних затрат).

Выясню точно в насосе дело или в модуле зажигания.

Вся диагностика обойдётся в 350-470р.

Ремонт в зависимости от неисправности от 120р до 180р + запчасть. :10:

поставил 16 кл голову бу за 200 уё со всеми потрохами и понравилось гораздо больше. Если уж валы, то не у динамики. на www.team-rs почитай 

<{POST_SNAPBACK}>

Данная тема по валам от динамики

Вот их валы и обсуждаем

на 8кл ездил на 49 валу. у меня алюминиевый маховик, да и поршневая легче на 1200 грамм. короче снизу вообще момент пропал, а ведь это всего 49! личное мнение - я бы не стал превращать мотор в жужжалку, он и на стандарте хорошо крутится. а подпятники вылетают иногда, на оборотах кинематического разрыва. не просто так в спорте это не используется.

<{POST_SNAPBACK}>

Поставь 55ый или 57ой с соответствующей прошивой, понравится.

Предлагаю бош контролир, у меня их два 2111-1411020. с заменой драйвера ДД пойдет как 70 пишите в личку, инструкцию по переделке в рабочий для обкатки прошив приложу :10:  Сергей

<{POST_SNAPBACK}>

Для таких вещей есть раздел "купля-продажа"

И лично мне кажется валяться у тебя твоим бошам и валяться.

Здесь спросом пользуются Январи, ВСы и инженерники разные ;)

Win_KWP работает отлично проверил 72 и 797 на первый взгляд все кооректно

единственное что смущает коорекция времени впрыска 3,9 4,0 мс держите и проверте жду комментарии по вр. впр Сергей

<{POST_SNAPBACK}>

Нормальное вр. впр.

Для твоей системы с нормой токсичности Е2 крышка бака и должна быть полностью герметичной, а вентиляция бака происходит через систему вентиляции топливных паров

Сними более широкую трубочку с бачка адсорбера (идёт к баку и дунь в неё, должна продуваться достаточно легко.

Если не продувается, то как правило где то пережат или заломан шланг, или в последнюю очередь неисправен какой либо из трёх клапанов (не счтая электро клапана на (или около) бачке адсорбера.

Так же вонь бензином может быть из за повреждённого сепаратора (бачёнок установлен где то не далеко от бака)

Всё это справедливо для переднеприводных ВАЗов, твоя тоже должна вписываться в эти определения

Удачи ;)

Я очень старательный и ответственный

Спасибо :PIVO

:PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO Спасибо!

Всё вышло, как надо без вгкома и вагтула

Всё вывел по железу

Осцилограмму нормально установленного распределителя прилагаю

Распределитель устанавливал при изначально разных положениях бегунка (зубец вперёд-назад), всёравно не могу добиться совмещения.

Попробую с помощью приводного вала трамблёра добиться совмещения

Всем спасибо за поддержку :PIVO :PIVO :PIVO

Бегунок меняный и риски на нём нет, я так понимаю она должна быть по центру лапы, корпус распределителя без штырей, только отверстия по них.

При установленном трамблёре не получается совместить обе точки (по штырям на корпусе в районе притягивающего болта и риску на корпусе для совмещения с бегунком)

Если совмещаю риску с бегунком , уходит нижний ориентир и наоборот.

При установленном правильно трамблёре все метки должны попадать.

Правилно?