Kraber

Автора в студию! Где обновление?

Поторопись дружище! Клиенты ждут!

Адаптацию зделать не даёт. ДМРВ не рабочий. Из за ДМРВ может ли быть эта петрушка с базовой установкой?

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 4D0 907 551 R Компонент и/или версия: 2.8L V6/5V MOTR AT D02 Кодирование: 04252 Код Сервиса: WSC 30011 3 Найдены неисправности: 17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки P1559 - 35-00 - - 16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала P0102 - 35-00 - - 16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-00 - - Как с ней бороться? :PIVO

Если просто убрать индикацию ошибки - всёравно будет тупить. Из личного опыта: Убираешь из комплектации, ошибки и убираешь коррекцию УОЗ в аварийном режиме (было 10 - ставишь 0) должно быть нормально.

Из за плохого ДТОЖ бывает свистопляска температуры (холодного двигателя), которая прекращается примерно через 1-2мин. после включения зажигания.

Достаточно

У меня один из сотни хватается за сердце или просит не делать так. А диагностика ДМРВ уже зделана. Меняеш з/ч, клиент потом благодорит :PIVO

Что за геометрия - хрен её знает. А турбина установлена, это точно. Ещё бы показатели надёжности этой сборки-конструктора выложили бы :xaxa

Всё перечисленное - это хорошо. Есть ещё нюанс на трети запускаемых машинках вся хрень из за ДМРВ. Брешет, вот и чернеют свечи быстренько, какой уж там уверенный запуск :xaxa

Пишусь на все разом :10: -------------------------------- Оплатил... :PIVO 8 1500 Оплатил

Пропуски зажигания - это не только зажигание. Вычисляется в случае неотработавшего цилиндра. Т.е. может быть как отсутствие топлива, так и его избыток. И прежде чем менять мозги, убедись в исправности цепей управления форсунками (часто перетираются в месте контакта с топливными трубками, рампой, и на 2112 в районе крепления массы ЭСУД к ГБЦ.

Держи Поможет ------------------------------ А будешь ругаться, нихрена более ни кто не поможет :10:

В одном

ЕСли ДПРВ рабочий (с него должны идти нормальные импульсы), проверяй установку по меткам ГРМ. ДМРВ на ХХ (при выключенных енергопотребителях и Т-двигателя более 90градусов) должен показывать не более 9-10кг/ч. Если показывает больше, то получается большое СО, повышенный расход топлива, чёрные свечи, плохой запуск.

Прими искренние поздравления - С облегчением!

Ну хоть на инструкцию пользователя дали бы взглянуть, или на хелп!

На форуме лежит прога для работы с фулфлешами мп7 скачай. Открываеш ей фулфлеш Е2 (стандарт или тюнинг) и с помощью этой же проги вставляеш калибры от Е2 имеющиеся у тебя, сохраняеш и лодырем (или другим загрузчиком) заливаеш получившийся фулфлеш ------------------------------------------------------------------------- Не забудь отключить ДТВ.

2 Liss Куда пропал? Как дела?

На них как правило при пуске в мороз на плохих свечах, заливает свечи. Скорей всего у тебя с этим проблема была. Машинка не завелась, а дальше пошли фокусы, описанные выше. Убирай перемычку

Так вот дефект стартера может привести к ситуации когда его замена не помогает, потому что уже намогничена зубчатка, и просто размагничивание не спасает из за дефектного стартера. Эффект с намогничиванием к/вала может произойти и при запуске в мороз (еле прокручивается), пусковым током и временем действия так же можно добиться намогничивания к/вала. На сколько я понял это актуально для движков с ДПКВ на маховике и массой движка не на стартере, но тоже в районе маховика.

:PIVO фенкс :PIVO Буду ставить олдату 8.0

Скорей всего много берёт насебя.

Спасибо :PIVO Из какой проги вытащил? Я что то в висе запарился искать

MB C200 K двиг 271.940 2002г. Подскажите плиз как сбросить сервисные интервалы ТО?