Kraber

Я не знаю как там чего работает, вопрос следующий: д-к давления не звонится 4нога ни с какой вообще (звонятся только 1-2), д-к неисправен, или что то может быть в нутри блока?

VW B3 93г ЭБУ АБС 35пин Нашол схему эл. соединений Нет управления на к100 (реле насоса) с АБС (14я нога) Не понятно, что должно быть на проводах, идущих к монтажному блоку, один из этих 4х проводов коричневый, а массы висят на всех.

На гидравлике есть двухконтактная фишка с мощными проводами как на втягивающее реле, цвета черный и красно/чёрный. от куда на красно/чёрном берётся + ? (его там нет ни в каком случае)

Загорелся АВС и через секунд 30 педаль тормоза встала колом (как на машинах с ваккумным усилителем без ваккумника) Предахранитель АВС целый, при включении зажигания + на эбу абс приходит, масса есть. Мож кто подскажет как чего проверить и устранить неисправность, у меня по абсам доки нема. :PIVO (Ваккумника нет)

Всем спасибо Форсунки всетаки Г. На каком то сервисе воткнули не новые а б\у, нестарого образца (баченки) а нового (узкие) При сравнении на стенде тока статика уже отличалась в 2 раза, не говоря о кривоссаниях и т.д. Всем спасибо :PIVO :10: :PIVO

Шкив к\вала не провернулся (на редкость сидит правильно), реальный УОЗ отличается от расчетного максимум на 2 гр.

Пока отправил на стенд производительность форсов померить, оказывается их меняли вместе с ЭБУ (после чего эта катовасия и началась)

2112 Стандарт Свечи коптятся, СО большое, искра на модуле хорошая, провода и свечи хорошие, ДМРВ и ДТОЖ хорошие, давление топлива в порядке, управление форсунками ни между собой, ни на массу не звонятся, сами форсунки давление держат и работают хорошо, массы и питание датчиков в порядке. У чела когда то стоял БОШ-40, где то поменяли ему на VS (05К17), Я поставил на пробу Январь 07Т02 (уже отключил в ней и ДД и ДПРВ) При регулировании РСО, да, время впрыска падает, но так же опускается и УОЗ до 2-7гр, обороты всегда выше желаемых на 100-200, подсосов воздуха нет, компрессия везде 15, единственное подозрение на деффект в ГРМ (хотя визуально метки на местах, МОТОДОК видит разницу в характеристике давления с эталоном) Неужели из за этого смещения на один зуб по выпускному распредвалу (бежит в переди на 1зуб) будет такая петрушка? По словам клиента кат установлен. При этом, для получения СО 0.8-1.0 РСО двигаем в -207, при этом УОЗ опускается с 10-13 до 4-6гр., время впрыска при этом показывает 1.78-1.8 При закрытии РДВ через упр. исп. мех двигатель не глохнет (подсосов нет, РДВ исправный, узел дросселя исправный, выход на адсорбер заглушил) Может у кого была такая или похожая хрень, отзовитесь плиз! :PIVO

Скромное пожелание по оформлению этой хорошей проги: Мне, как диагносту, было бы поудобнее, если будет доработано отображение в графике, с возможностью установки режимов Ноут-ПК (белым или зелёным по чёрн), шире-уже и на против графика по размеру графика поле с отображением значения в данном графике, вообщем как в мотор тестере ваз-газ. Мне кажется был бы ещё большой плюс :PIVO

Я имею в виду на данный момент установку 98SE + XP на мой ноут "TOSHIBA" ;)

К стати я ещё не регил стандартную версию, пока ищу не достающие драйвы для вин 98. Если цена для новых покупателей останется прежней, то регить буду новую.

Антон По сколько рубликов. то дослать?

Всё, что есть

Может нагреваться и не работать ДПКВ Может быть плохой контакт (ломаный провод) Может быть МЗ и БН

Тебе поискать в лом? ищи в верхней части раздела.

В первую очередь массы проверить бы.

3.21 офиц

Бывает просто плохой контакт в фишке ДД Потереби побрызгав ВДешкой.

Не предлагает открыть первый или второй вариант При анализе выдаёт, что найдено 7 перемещёных адресов и всё дальше открывается как одна и тоже с бардачком

СПАСИБО :PIVO :PIVO :PIVO

При её открытии без разбития на 2 части открывается второй набор калибровок (например при изменении темп вкл вент и зпуске авто температура изменена только во втором режиме) При разбитии на 2 части вообще бред и половина не доступна При попытке анализа вообще нет подходящих файлов

Надо её немного подкорректировать, а там ёпрст

Natali Приезжай ко мне на диагностику, даю гарантию, что найду неисправность и устраню (если не хочешь лишних затрат). Выясню точно в насосе дело или в модуле зажигания. Вся диагностика обойдётся в 350-470р. Ремонт в зависимости от неисправности от 120р до 180р + запчасть. :10:

Данная тема по валам от динамики Вот их валы и обсуждаем

Поставь 55ый или 57ой с соответствующей прошивой, понравится.