Kraber

Машина готова. Плохой контакт питания клапанов модулятора (в самом модуляторе), следствие - нет напряжение на управляющих драйверх (клапанами), ни на одном, ЭБУ отключает главное реле (которое и запитывает клапана) и инициализируется ошибка "00532".

VW Passat 94 ABS TEVES 04 / 1H0 907 379 D (без 35ого контакта ("30")) Fault code - 00532 (бортовое напряжение) Цепи питания, предохранители, реле проверялись, менялись. Пробовал с отстёгнутыми модулятором и насосом, не помогает. Заменил ЭБУ на Б/У, не помогает. В наглую бросил "30" на 35ый пин, не то. Бортовое при запущ двиг 14В. Может кто знает в чём фокус? Или опять ЭБУ менять (следующий)?

Для включения форсунки холодного старта на контактах 1-4 этого датчика должно быть сопротивление от 3800ом и более. Не ошибёшся в контактах если замериш тестером напругу, на этих контактах (на снятом разъеме) должно быть (при вкл зажиг) 5вольт.

Как на месте, так и на ходу, одно и то же. (МКПП) --------------------------------------------------------------------------------------- Давление смотрел по карман скану (главный датчик давления топлива (в переводе с аглицкого)). А так же манометром в линии низкого давления. Высокое давл не мерял, нет такого манометра

Давление топлива в бар. давление в норме - это 3.2бар. (3000об/мин) Замер производился после т/фильтра тонкой очистки, под капотом. По компу на главном д-ке давления топлива (боюсь соврать) на ХХ 0.4-0.5бар, с возрастанием оборотов давление растет и к 3000об/мин выростает до 2бар с чем то. (вот тут уже с единицами измерения могу ошибиться, машинку пока отпустил, проверить не начем)

Был такой агрегат с плавающими фокусами типа хочу работаю - хочу не работаю и т.д. Может завестись, поработать неопределённое время и заглохнуть. Если заглохла сама, то сильно разогревается проц в ЭБУ. Устраняется профилактикой массовых соединений и заменой В/В проводов (с прогоревшей жилой).

Как побороть ограничение оборотов в 3000 (с несколькими граммами) КПП механика Ошибок по движку нет На ХХ, хаотично меняющаяся амплитуда дребезга давления топлива (по механическому манометру 1.5-5.0). На полный газ отзывается нормально, но далее 3000об не перепрыгивает (давл топл при этом в норме). Кто знает в чём фенька?

Попробуй эти стоковые В одной подправлена диагностика ДД В другой отключен ДД ------------------------------------------------------- Млять, что то эксплоер сглючил - ответов было невидать

Пробуйте эти (стоковые) В одной правка диагностики ДД, в другой отключен

Обыкновенный К-лайн подойдёт. Если Бош ресет аирбэг ВФ не сможет, то попробуй АирВФ.ехе (в файловом архиве есть)

Посмотри в этом файлике

Вот твой чищенный

Досадно. Не хватило времени приобрести нужные детали для работы с этой мотой (клиент по времени прижал) ;) . Сделал старый знакомый. Всем огромное спасибо за ответы :PIVO :PIVO :PIVO

Уже выяснил Адаптация клапана EGR

VW Sharan 2000г AWC 1.8T По каналу 074 (в базовых настройках) ошибка адаптации. Что там по этому каналу адаптируется, и условия адаптации кто в силах, подскажите плиз :PIVO Появляющиеся ошибки по системе ЕГР и второй лямбде (нет ката)

Собственно вот фулфлеш

И мне пригодиться. 25-300 оплатил

Адаптер собрал Нет ли возможности проверить его до подключения к моте, запороть не хочеться. И обязательно ли выпаивать моту?

Спасибо :PIVO Пока в свободное время адапт собираю...

А как узнать, что это 11е20? (если не секрет) В мотокреке в6.2 нашол такую. В инструкции такая не обозначена и подключать на какие ноги? И на сайте "даташит каталог" не нашол такую. ----------------------- Опаньки, что то нашол

на моторолке: SC439278CFN4 3G59F QEYV9650 С чем её едят? Хочу попробовать сам считать-записать (надо же учиться когданить)

ВФ Вента 97г. ЭБУ аирбэг VW3 _ 1J0 909 608 _ SME _ 5WK4 154 ------------------------------------------------------------ Висит ошибка неисправности ЭБУ и в придачу неисправность цепи боковой подушки пассажира и напр бортсети. Ничего не вытирается. Реально ли его отремонтировать? И как? Епромки типа 24с02,93с46 и т.п. там нет.

Спасибо конечно. Надеюсь на мп7 для 2112

Ни у кого не появилась вместо Х04 без второй лямбды или замена? Да и фулфлешь не помешал бы

Один хороший мастер пытался обмануть эмулятором (пробовал и настраивать имитацию) БМВ, Фолц какой то и японку, не вышло ни разу. Плюнул на имитацию, остаётся либо замена ката или прошивка.