Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Kraber
-
Постов
832 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Kraber
-
-
Адаптер нужен для диагностических программ и загрузчиков.
СТпро - редактор калибровок (прошивок)
Тебе уже всё рассказали.
Схем и программ здесь навалом, не сочти за труд поискать самому
-
А для загрузки-считывания прошивок есть программаторы микросхем и загрузчики ЭБУ. Последние работают через диагностическую линию с Адаптером.
Если хочеш собрать программатор для 27с512, с которым работает СТпро, на форуме эти темы есть, поищи. (да и всё остальное тоже есть)
-
Возможно
Если есть для этого соответствующее ПО, техподдержка, блок снят с машины.
-
Просто интересно.
ЭБУ SIEMENS VDO (ХЮНДАЙ, КИА) 5WY1959B SIMK43.
Рзъёмы такие же как на 7.9.7, 7.2.
Стоит ли пробовать его лодырем?
-
Либо вместо реле, либо предохранителя воткни например фарную лампу, при КЗ будет гореть ярко и предохранители сэкономиш и удобнее
Посмотри по схеме что запитывается с ГР и по жгуту ищи.
-
Да, и я промогал их
Присоединяюсь к просящим :PIVO
Хотелось бы пополнить архивчик :10:
-
Посмотри внимательнее на разъём.
Часто надо ещё что то вытащить или сдвинуть или выдвинуть в корпусе для удаления и установки контактов.
-
просто за не те неисправности взялись. нужно брать проще. например:
мерседес с КЕ-джетроником не заводится вообще - от хлопка слетел воздушный патрубок на регулятор оборотов под дозатором.
тот же мерседес плохо заводится на холодную - издох резистор в центральном контакте крышки распределителя.
форд скорпио не заводится, при этом не слышно бензонасоса. проверить "collision switch" в багажнике.
мондео троит при газовании. пробиты колпачки высоковольтных проводов и/или свечи. особенно третий ;)
и т.д.
Ну хоть кто то про колпаки свечные упамянул.
Очень много мастеров, которые этой неисправности просто не замечают.
ИМХО: в разделе диагностики хорошо бы зделать подразделы: ИНОМАРКИ; ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ; НЕТ ЗАПУСКА; ДЁРГАЕТСЯ; НЕ ТЯНЕТ; БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА; и т.п.
что бы упорядочить инфу и проще было бы искать и ориентироваться и бывалым и новичкам.
А раздел ПОМОЩЬ НАЧИНАЮЩИМ вообще упразднить
-
Как один из вариантов:
Было такое авто с аналогичной неисправностью (в комплектации наличие клапана ЕГР)
Именно только на холодную была проблема с этим клапаном - через него была утечка ваккума (только на холодную)
-
Уже не первый раз слышу такое мнение, и все больше задумываюсь, нужен ли вообще это тест. Как часто им пользуются диагносты и находят ли с мощью этого теста неисправности, которые сложно обнаружить без него.
Если свечи не очень трудно доступны, то они могут много о чём рассказать.
-
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
-
-
-
А что ты проверял?
-
-
У меня в работе Т02 с использованием серийки.
Работать нормально с калибрами позволяет только 2.16, а 3.12 и 4.10 глючат во время работы. Глюки это прог или ещё чего не знаю, приходится рулить в 2.16
Удобней ориентироваться при открытии обеих прошив в одной версии СТР.
-
Например: на карбюраторных отечественных машинах (и на иномарках с аналогичной системой зажигания), МОТОДОК всё делает сам управляя катушкой.
На остальных системах всё зависит от фантазии диагноста.
Поочерёдное отключение катушек или форсунок (но это не везде легко доступно). Ненадо забывать, что на многих системах, на в/в проводах колпаки подвижны и достаточно несложно, стянув колпак со свечи или катушки, не оголяя(зачищая) провода, так же можно подлезть любым шунтом к в/в линии.
По имеющемуся варианту выбирается способ отключения цилиндра.
-
Что то я попался на то, что в СТР 2.16 нормально открывается только G26 (I27 & I28 не перевариваются).
Может есть у кого другие серийки на этот блок, нормально переваривающиеся в СТР 2.16 (без анализа)?
Или объясните в чём дело (кто в силах это зделать) :PIVO
Просто надо разобраться!
У хрюнов на этот блок не все серийки в комплекте, у кого есть ещё, прошу поделиться :PIVO
-
Проси у Еммибокса, что бы сварганил J7LS
-
Поздравляю вас с днём варенья!!!
Здоровья, успехов на работе и в личке! :10: :PIVO
-
Шарик является индикотором потока в исследуемое пространство!
И наступил ещё один момент, когда хочется поделится результатом диагностики с помощью этого дымогенератора (выручал уже не раз).
Жалоба клиента: На холодную после запуска глохнет. Чем сильней остывает (ниже +20гр.), тем больше глохнет от 1 до 5 раз (примерно).
Если после запуска не заглохла, то бывает, что пару, тройку раз гульнут обороты и всё устаканивается. При езде, при сбросе оборотов никогда не глохнет и обороты не гуляют.
Оказался клапан ЕГР (остывает и нарушается герметичность впуск-атмосфера).
Это не рекламма дымогенератора - просто хорошее настроение!
Другими способами найти этот деффект гораздо сложнее, если вообще реально :PIVO
-
Спасибо за инфу!
-
На счёт найденной ошибки в прошивах от Паулюса (RCO) при открытии лодырем конечно интересно, мне эксперементировать некогда (но надо бы расставить точки над и...).
(открывая лодырем 218 ошибок не находит, 2114 находит, ни в одном ни вдругом нет возможности защиты прошивы от скачивания)
И как бы вернуть возможность установки защиты лодырем в эти ипрошивы!?
Ни одной прошивы с РСО ещё не залил из за неясностей.
-
Andy!
Большая просьба подсобить в следующем:
Конкретно при откатке прошивы под попарнопараллельный впрыск, но с RCO, лог снятый как Р83 не воспринимается твоей прогой (воспринимается только при подстановке лога с Е2).
Может я чего не так делаю?
Если всё правильно, то просьба организовать возможность переваривания таких прош. твоей прогой!
Кто искал прошивы на иномарки те что я выкладывал
в Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ
Опубликовано
Спасибо :PIVO