Kraber

Попробуй эти стоковые

В одной подправлена диагностика ДД

В другой отключен ДД

-------------------------------------------------------

Млять, что то эксплоер сглючил - ответов было невидать

Пробуйте эти (стоковые)

В одной правка диагностики ДД, в другой отключен

Обыкновенный К-лайн подойдёт.

Если Бош ресет аирбэг ВФ не сможет, то попробуй АирВФ.ехе (в файловом архиве есть)

Посмотри в этом файлике

вот пришла машинка с таймером на щитке и стреляной передней пасажирской подушкой. По диагностике вытащил от туда вот такие ошибки.

 

Номер Контроллера: 6Q0 909 605

Компонент и/или версия: 08 AIRBAG VW5 0004

Кодирование: 12344

Код Сервиса: WSC 31480

7 Найдены неисправности:

00595 - Сохранены данные об ударе

35-00 - -

00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

29-10 - к.з. на массу - Спорадическая

00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

29-10 - к.з. на массу - Спорадическая

00588 - Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

32-00 - значение сопротивления слишком велико

00532 - Напряжение электропитания

07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая

00589 - Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131

32-00 - значение сопротивления слишком велико

01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533

49-10 - нет связи – Спорадическая

 

после чистки ошибок остались только три последние которые не желают убираться это

00532 - ????

01299 - ????

00589 - по этой ошибке думаю резистор 2.7 ома меня спасёт ???

 

но после того как передёрнул зажигание и прочитал опять то снова появились все 7 ошибок,

после всего этого снял блок и вычитал дамп.

 

Отсюда вопрос точнее два вопроса

 

1 - как бороться с этими тремя ошибками которые не желают стираться вообще и думаю что после чистки дампа они всё равно будут присутствовать

2 - просьба почистить дамп от ошибок, знаю только что нужно забить FF но по каким адресам не знаю. дамп прилагаю

Вот твой чищенный

Досадно.

Не хватило времени приобрести нужные детали для работы с этой мотой (клиент по времени прижал) ;) . Сделал старый знакомый.

Всем огромное спасибо за ответы :PIVO :PIVO :PIVO

Уже выяснил

Адаптация клапана EGR

VW Sharan 2000г AWC 1.8T

По каналу 074 (в базовых настройках) ошибка адаптации.

Что там по этому каналу адаптируется, и условия адаптации кто в силах, подскажите плиз :PIVO

Появляющиеся ошибки по системе ЕГР и второй лямбде (нет ката)

Собственно вот фулфлеш

И мне пригодиться.

25-300 оплатил

Адаптер собрал

Нет ли возможности проверить его до подключения к моте, запороть не хочеться.

И обязательно ли выпаивать моту?

узнать можно по маске

еепром по тем же адр как и Е9

читай как Е9

вообще в 6.2 есть, плохо смотрел

Спасибо :PIVO

Пока в свободное время адапт собираю...

А как узнать, что это 11е20? (если не секрет)

В мотокреке в6.2 нашол такую.

В инструкции такая не обозначена и подключать на какие ноги?

И на сайте "даташит каталог" не нашол такую.

-----------------------

Опаньки, что то нашол

на моторолке:

SC439278CFN4

3G59F

QEYV9650

С чем её едят?

Хочу попробовать сам считать-записать (надо же учиться когданить)

ВФ Вента 97г.

ЭБУ аирбэг VW3 _ 1J0 909 608 _ SME _ 5WK4 154

------------------------------------------------------------

Висит ошибка неисправности ЭБУ и в придачу неисправность цепи боковой подушки пассажира и напр бортсети.

Ничего не вытирается.

Реально ли его отремонтировать? И как?

Епромки типа 24с02,93с46 и т.п. там нет.

Спасибо конечно.

Надеюсь на мп7 для 2112

Ни у кого не появилась вместо Х04 без второй лямбды или замена?

Да и фулфлешь не помешал бы

Это мои предположения, но думаю, может и прокатить. Ведь сигнал заднего зонда от переднего в первую очередь отличается амплитудой. К сожалению, проверить это все пока не на чем. Вся надежда на вас :)

Один хороший мастер пытался обмануть эмулятором (пробовал и настраивать имитацию) БМВ, Фолц какой то и японку, не вышло ни разу.

Плюнул на имитацию, остаётся либо замена ката или прошивка.

Насколько знаю, это достаточно "больной" вопрос - слишком интеллектуальный алгоритм работы системы ЭСУД, в том числе по контролю за зондами и сигналам на них, и обмануть его пока вроде ни у кого не получилось, я не слышал.

Так что, либо менять кат, либо менять/перешивать мозги на однозондовую работу - не знаю, на сколько реально такое и делал-ли кто, и что будет дешевле ;).

Бесплодность попыток обмана уже обсуждалась на форумах неоднократно, лампочка так и будет загораться через пару дней или ранее :(

В это больше вериться!

Машинка то немецкая и не должно быть больших проблем с программным отключением вторых лямбд.

А если попробовать в несколько раз снизить уровень сигнала заднего зонда?

Чего тянуть то?

Рассказывай каким образом и прокатывало ли это уже где нить?

И мне пригодится :PIVO

24

Сааб 9000 В234 BOSCH LH Jetronic 2.4.2 93г

Проблема с опредилением нерабочей запчасти:

Модуль зажигания или ЭБУ зажиганием.

ДПКВ (холла) рабочий (питание и импулсы в порядке)

На модуле зажигания и ЭБУ зажиганием питания в порядке.

При прокрутке стартером искра хаотичная.

Может кто подскажет как правильно точно определить неисправный блок?

Это вам нужно?

Cпасибо :PIVO

Остальные за мной!

15

Пускай хоть здесь висит предупреждение

"Программой" Fabia C86 пользоваться ненадо (если не хотите геммороя на свою пятую точку).

2модераторам: в "софт для одо" огромными буквами написано предупреждение -выкладывать только проверенный и рабочий софт!!!

Удалять "Фабиа С86" не стоит, а вот пометить бы "черной меткой", что бы знали и не пользовались ей из других источников.