Robin

Волговские - такие же, как и на ТАЗах. Человек спросил про кольца-переходники с японских форс на ТАЗовскую рампу.

Не подскажу, т.к. увидел на рынке среди прочего барахла. Только нужно проверять на бензостойкость. Как вариант, можно использовать кольца от форсунок K(КЕ)-Jetronic. Как раз подходящий размер. Доработать на наждаке "на конус".

Абсолютно верно. Очень бюджетный вариант.

Этим пользуюсь я. Все самодельное. Если чего-то не хватает, рисую эскиз и к токарю.

Вот здесь http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...st&p=428199 я писал про резиновые колечки для форсунок "японцев" в ВАЗовской рампе. Так это колечко выглядит рядом со стандартным от ВАЗ. А вот так на японской форсунке.

Вот моя приблуда из сифона. Бачек на 3 литра. Многовато, но какой был. Сделал, но пока не пользовался. Форсы снимаю.

Сегодня на "пятнашке" с 7.3 такая периодическая дерготня после 3 тыс. об\мин вылечилась заменой ДС. С ноутом не катался, отключил ДС - все прошло. Датчик поменял, пробная поездка - все гуд.

Так, может, обрыв катушки РХХ? Хотя, ошибку записал бы... :bezpo: Не знаю, что там за конструация, но , может, приспособить вместо РХХ какой-нить шланг, пережать его, например, струбцинкой, чтоб хх поддержать, а самому заглянуть внутрь РХХ. Что там деится? Есть шевеление?

Глохнет авто и загорается лампа "заряди аккум". Так? Или сначала загорается, а потом глохнет? Какое напряжение зарядки? Ты так и не озвучил. Есть минимальный порог по напряжению, ниже которого ЭБУ просто отказывается работать. Повторяю: может у тебя нет зарядки, работает на аккумуляторе, высаживает его вхлам и глохнет. Ничего, что аккумулятор новый. Его ж тоже заряжать надыть. Подожди лезть к ЭБУ. Разберись с зарядкой, массами на двигатель, на кузов. Если тут все ОК, в чем я глубоко сомневаюсь, тады будем лезть в дебри.

Да и не обязательно снимать разрежение при прокрутке. Можно и при работе. Тоже информативно будет. По крайней мере, если явный косяк с механикой - сразу увидим. Пьезодатчик рулит, он чувствительнее.

Вот, вот... Датчиком разрежения глянуть бы.

Ну? Зарядку смотрел? Может мозгу для работы напряжения не хватат?

Для "европейцев" подойдет, там резиновое колечко такого же диаметра. У "японцев" ( кажется, у всех. Не буду утверждать) другой стандарт. Для этих форсунок я приспособил купленные на рынке колечки с внутренним диаметром, соответствующим этим форсам, и довольно большого сечения. Эдакие "бублики" . Размеры, навскидку, 6х20х6. Т.е. диаметры 6 и 20, толщина - 6мм. На наждаке обработал "на конус". Одевается на тонкую японскую форсунку и плотно входит в штатное посадочное место. Это проще, чем под "японцев" спецом рейку искать.

Не вижу, что выложил Softer. Может, повторюсь, но... Измерение_разряжения_во_впускной_трубе.doc

ИМХО, маловато будет. По моим наблюдениям на хх 0,45 - 0,65.

Cпасибо, Sheff. Все таки молодчина Кучер! Просто преклоняюсь. Давно заглядывал последний раз на его сайт.

Извини, если что-то пропустил. А эти два плюса при отключенных ЭБУ и расходомере, случаем, не звонятся друг на друга? Жгут проводки целый? Может, где-то перетерся...

И при этом шевелить проводку. Косяк явно там. RADEON правильно говорит.

Нихренассе!! Это от хлопка? :choooo: А что именно с ним приключилось то?

Ладно. - Мужчина, мужчина!!! Купите котенка!!! - А покаж!!! - На, смотри!!! - Тююю, так он же МЁРТВЫЙ!!! - А Я УСТУПЛЮ!!! Если серьезно, то ничего не понял из этих картинок. По нижней шкале милисекунды? А что по вертикали? Есть нормальный осцилл с неплохими возможностями. Надо к нему штуки три осциллографических щупов. Если такая непонятка с регулятором хх, то я бы не работу регулятора имитировал, а, скажем ДТОЖ. Проводку от ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ до блока прозванивал? Покрутить потенциометр вместо ДТОЖ и посмотреть на реакцию по оборотам. Может ЭБУ видит все время холодный мотор? Что там можно еще симитировать? Одним словом нужно убедиться, что ЭБУ видит все датчики, нет дрейфа ДТОЖ (помогут щупы). Если все видит, а реакция по хх неадекватная, то можно какие-то выводы делать.

Интересно, но ссылка не работает. У меня нечто подобное с клапаном ЕГР было на Сузуки. Объем не помню. Тоже клапан работает, каналы чистые. Ошибка возникает на след. день. Не разобрался, поэтому промолчал по теме.

Если расходомер выжил, то , скорее всего, от хлопка слетел вакуумный шланг от коллектора на РДТ.

Попутный вопрос. А самоадаптация здесь проходит? Скажем, после энного количества запусков, после определенного пробега?

Прикол, конечно, но на обывателя магическое действие оказывают еще и надписи на буржуйском языке. Напишите на своем самопальном стенде "BOSCH" или еще че-нить импортное, присобачте пару светодиодов, чтоб моргали... Эффект будет только положительный. Грамотный человек, конечно, не купится, но таких приезжают считанные единицы.

Вопрос же был про ELM! Да, смотрел ELMом.