vandyadya

Ну так, что схем на сажем не существует в природе??? Да забыл написать, позавчерась не стал звонить 1 форсу, т.к. чел сказал, что офицалы её поменяли(в Митино имеем ввиду), ес-но проверив вчера на ней 2 Ом на остальных 15 Ом, ну енто погоды всё равно не меняет, т.к. подкидывал другую рабочую - не айс....

Я конечно дико извиняюсь, но там усё в резине залито, откуда там влага? Не суть, пропаял, на четвёртой импульс появился, но на первой только масса горит, разъём снимаешь с первой форсы 12В появляется,но прерывания нет, но хотя на 4-й прерывания есть, усё одно - работает на двух, далее ещё грусней, на модуль приходит прерывание на обе катушки, но пашет только 2 и 3 ц. , далее прискорбнейше при подмене зав. раб. модуля -всё то же самое,ЧТО ЕНТО ЗА ЧИП - ХРЕНОВИНА???? была ещё ошибка по замыканию первич\вторич. обмоток но на исправном модуле откуда???? на плате ещё такое же чудовище??? проводку до форс и модуля протрёс - ОК, прошивка??? но чем енто Г шить???

инфы больше чем, от форсы до блока всё ОК форса ОК, что осталось - прально ента деталь, видимо енто или емкость или резюк в корпусе на 4 шт. позже прозвоню, если всё ОК то пайка остаётся, т.к. пока срезал и отчищал зуб. щёткой нежно =0)) одна сторона детальки поднялась - пайка видимо ещё та.

Citroёn C2 по диагнозе замыкание форсунки 4 ц., но форса подменялась на заведомо исправную - то же самое, при прозвонке с разъёма на одном контакте есть масса при вкл заж. на другом еле светится св. диод, при выключенном тишина.

ОблЯденение говоришь..... на машинках старых - как правило до +7...+11гр. не включится, т.к. там реле через мозг и пока ДТВВ не увидит то, что в программе - патей =0)), на новых должен работать и зимой, если есть подогрев слива конденсата , а так проблем нет всё как и в бытовых кондеях, у меня в офисе в своё время стоял и зимой работал(была очень большая влажность), только дополнительно ставили подогрев в слив.

Раз нашёл флеш найдёшь и инструкцию, хотя проще лукнуть на сайт Гуерра и там за долю малую прикупить мегу , сдуть-запоять и иметь гарантированное качество. http://www.oktja.ru/forum/topic/92859-vagcom

Итак вопрос решился установкой терморезюка на 2,2кОм при 25гр.С и установкой между топливных трубок - полёт нормальный, заводиться с пол тычка, что и требовалось.

..ну не стрельнуть ес-но, скорее даже вопрос по номиналу резюков на случай если самим девайсам на водительской стороне кердык, собственно на преднатяжителе и датчике удара Пока суть да дело накопал мануальчик и причина прояснилась - залили видимо сам блок , только вот непонятно - ланч некорректно, что ли видит ошибки по подушкам??? и поможет ли "сушка" - завтра попробую :kpiz: Поробоваал - блок сухой там и не мыли ничего видимо, но видать что то хорошо коротнуло в проводке или в ИспМех.Теперь немного веселухи, чел грит - надо лампу погасить - грю там диод. Он- пох как, давай перережем провод к нему, грю - не прокатит, он пох - реж его , ес-но лампа просто горит, чел - надо до зарезу - базара нет, вырезаю полоску тонкого непрозрачного пластика и кладу между пленкой панели и местом, где светит и на глазах айрбег гаснет. уссаться в другом, он так её на трейдин повез.

..короче съездил, почистил, мыли, мыли, пока не совсем намыли, потом все разъёмы по отключали, сняли сидения и заведя машину поставили сушиться посредством печки авто, вещество ХЗ какое,всё липкое, видать не до отмыли, теперь по SRS моргает ошибка 12, ланчем пытались погасить - пися, так и висит, отсюда вопрос - не могло у них там чито нить стрельнуть в плане ремней и сл. прописаться краш????

коллайдер отдыхает =0)), о какая бяка, но разбирать енто я точно не стану, а коль стоит между,то и между резюк воткну

Типа смешно.. курить бросай, а то не догоним =0)), теперь по существу, судя по фотке стоит он внутри ТНВД, чой то я снаружи подобных приблуд не видел, а с резюком бум пробовать, переменное покажет, а постоянное по результату и приладим.

Сенькс Бокс, то что ему хана и так было ясно, просто на последующих моделях он отдельно стоит, а тут в самом ТНВД по ходу, вопрос в другом, на обратку, или на подачу, или на корпус ТНВД терморезистор ставить??? по логике на корпус, т.к. на момент пуска температура топлива=температуре ТНВД, а проблема как раз в пуске.

Собственно всё ОК, плохо заводится, что хол., что гор. с нескольких прокруток, а так - прёть, как надо, не дымит и не жрёт, ХХ - идеальный, единственная только ента ошибка. По диагнозе при +10 С на улице, ... -4,5 С с датчика ТТ. По автодате - как и ДТОЖ, по параметрам, но где стоит??, планирую подкинуть терморезюк в разрыв между 4 и7 контактами на разъёме, но вопрос- температура топлива ГДЕ ???- в баке или в магистрали ТНВД ????

Да нах мучаться, вон январь ставь и катайся цена вменяемая если всёб\у взять ещё дешевле, а сотка в ентом кузове баржа зачётная я б даже взял бы себе может быть раньше, у меня много их приезжало и народ их уже по большей части за долю малую по продавал.

Поищи на форуме , там было, где из продают по 1000$ в Москве на основе пика там схема была собрана, я сам как то заморочился было но друг продал и тема стала неактуальна, хотя мне каца проще сдвинуть лапки на 0,5 мм на не протёртую часть дороги и ещё на 100 000 км. А про январь - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177433 там кстати и инфу про датчик на основе пика найдёшь Переделка-на-январь-5.1.rar J5V05Z7.zip

ну вот те раз

смесь во 2 и 4 бедная на газу , вот и пропуски и откл. цилиндры ес-но, пусть настроит на газоанализаторе и всё будет нормально, у меня друг ездит 3-ий год на 16 кл. без проблем на обычном ГБО 1 поколения. ну и перешить под ГБО не мешало бы

Ну так тебе говорят вскрой блок, "идущий к хрюнам" =0)), там мож и сидит твой косяк, а ещё бывает плохо разъём программатора садится и нет связи ну и по питалову попробуй, мож маловато будет, попробуй перед "установить связь" питание на программаторе передёрнуть,................ или к хрюнам =0))

льёт, или гидрик не айс пока не прогреется, способ старый - на холодную рампу форсами вверх и видно какая мокрая, все сухие - гидрик

зачистить покрасить и в чехлы силиконовые одеть. благо их полно любых цветов и форм и стоят не дорого

ну думаца чито стоит перешить, хотя наверно пока нет никакой разницы и чек не горит наверно, но енто как на акцентах с 797 сначала ничего, а потом и чек и всё остальное, стучи к Паше и будет тебе счастье.

я ужо решил, что на шевроле корвет типа складчина, а тут...... =0))

а что по диагностике??? там хоть и "никакая" но есть, чито моргает??? а так всё дело как всегда в лопате, карандаш тебе в помощь 2ТМ дороги прорисовывай и будет счастье

Как поставил, так и работают, говорят тебе ставь болты и прошивку нормальную и будет тебе счастье ака самолёт =0))

...а кстати, кто нить пробовал сканматиком, активизировать подушки =0)), есть там така функция, меня так и подмывало, но удержался =0))