vandyadya

а что в диспетчере устройств, когда втыкаешь, скажем юсбшный происходит? появляется там неизвестное устройство или нет???... и что ещё подключено к ЖМ разъёму то???, кокой блок??? ЗЫ. в вагкоме есть тест адаптера кнопка, там и проветь оба, если они рабочие, то напишет адаптер готов и блок не лбнаружен что ли..

Т.е. при работе с омегой свой алгоритм и тонкости съёма??? ... ржачка =0)) а вот про выпаивание... если в дампе нет ключей, можно и не дёргать ни стрелы, ни микру, ес-но имея дамп от подобной доски, ну и зная как проц не угробить, а с ключиками - ну или иметь чем прописать, или дуем её нах от греха , так мне думацца...

...а всё от того, что только слепой, глухой и без рук и ног щас не начал заниматься диагнозой и иже с ними...фперёд, нам же больше работы =0))

Ну тут думмацца такая ситуация. т.к. на схеме сборки кабеля разъём Х91 кацца, плохо видно, до боли похож на DB9 и чел решил, что его и надо тыкать в ком порт видимо, а учитывая, что не в теме ещё пока, то не догоняет , что нужно ещё для связи с блоком. Там откуда ты енту схему вытащил, видимо ещё что то написано, как надо подать питание, подключить к-лайн адаптер, ну и т.д.???????

раз так, как ты пишешь - зонд нерабочий, вот и всё, кстати с разъёма то как мерил - просто в цепь сигнала, или снимал разъём и подавал + и - на два контакта(подогрев, массу ????

енто что было??? у нас что форточка теперь марку авто определяет... щас ссать начну под себя

а что ты всё сравнивать рвёшься??? при такой компрессии ясно, что в двух проблемы, вопрос как они возникли( неправ. установка ремня или гидро удар ..), если первое - ну тут понятно, если второе. то голову опять с плеч =0))

она и на двух схватит, а раз тосол был во впускном, то сл. его через вп. клапана выгнало и как результат вполне возможно - погнутые клапана, но всё равно, на трёх, при пральных метках заведётся.

Если нет ошибок и дата в порядке и зубья - ищи "концы", то что не контролирует система, а ентого там немного, кстати про давление топлива, недавно была такая же тарантасина со сдувшимся насосом, а давление там тупо можно визуально посмотреть нажав на нипель на рампе

Модеры, не там создал, перекиньте плиз в тему "Коробки автоматы"

Собственно пробег 200000 с хвостом в агрессивной манере, проблема в теме, причём в ручном режиме всё ОК, ошибок по коробке нет, вернее в сырую погоду или межсезонье вываливалась по коммуникации (щас не вспомню), причём ни на что не влияла, щас вроде бы всё чисто, но глюк что с ней, что без неё и только на "D", если ехать, долго не переключает , а потом как даст под жопу...., короче, что нужно!!! Кто в Москве или области возьмётся за ремонт данного девайса, машина моего соседа на даче район Истры, Н. Иерусалима???? если нужно пригонит в Москву, или по области в нашем направлении ЗЫ. машина на продажу, чёрный мет.,кожа-рожа - всё, что возможно из опций в модели, сарай, не битая, в идеальном состоянии, за искл. вышеописанного, ну енто так, вдруг кого заинтересует.

Обратимся к логике, сколько фильтров до ентой сетки???... отсюда вывод, если там и есть, что то, то явно не криминал, хотя там чисто 100%, какой пробег у девайса, кстати???... впрочем можешь перебрать насос, конечно, но обычно меняют и не парятся.

тока замена, мыть там нечего, ...износсс

мдааа качество естщо тооо, но делаем поправку на год выпуска, а как обстоят дела с обновой на 11-ую версию, просто попалось на глаза, что скажешь Сергей?... про картинки не спрашиваю =0))

концентрация.... ты должен не в клей добавлять графит , а наоборот в кучку графита капельку клея и енто наносить, тада прокатит

Да ты успАкойся, =0)).. чот я не фкурил, хоть и прочёл какоенто писание странное с не менее странного форума, можно по пунктам хто мудак и хто должен и кому????

не у всех есть возможность поменять. бери секундный клей-гель и карандаш 2М грифель в пыль, смешивай и наноси, гель не сразу сохнет и довольно прочно, предварительно дорогу ацетоном протри, ацетон не оставляет плёнку, в отличии от растворителей, или эфиром....смотри не засни

Топливо идёт, раз хватает на пуске. ...чойто ты пожёг своим ГБО, хорошо, если не в мозгах, а раз нет ошибок смотри "концы", то что не контролирует система, или с ней не связано, какая нить ещё сигналка стоит, если да - смотри что рвёт, кстати, по поводу заводиться и глохнет и искры только по одному импульсу - похоже на то, как емкость где то умирает....и скорее всего она стоит не в проводке ....

Да закройте уже тему, всё ж понятно и так, чего песать одно и тоже - ставь всё оригинальное и будет счастье, или не оригинал - счастье будет, но с лампочкой =0))...фсё закрываем нах.

ну вот визуально Кароче ночь ужо, зальёшь - посмотрим завтра, что выдет, если ото пральный всё срастётся... если контрольная сумма будет пральна тож

есть прога тут "сравнение дампов", поищи и поймёшь что и где меняется, она по русски напишет сколько и что изменено и покажет где на картинке

ты куришь что ль голланку? =0) залей в блок да посмотри, или ты на взгляд определяешь прошивку, или блок не тот в проге выбираешь, скрин кинь сюда

а как ты хотел, чтоб с иммо и без были одинаковые дампы, ты залей, что получилось и увидишь, пральный оточек или нет

а в оточеке или там иммокиллерах всеразличных, ну и им подобным не судьба от иммо отучить?? попробуй, мож прокатит

0,45В классические показания ДК на вкл. зажигании, если при ХХ то же самое, сл. трабл либо в ДК, либо в проводке к нему(в том числе и в самом блоке), блок вскрывал,?? смотрел, что ДК кажет с сигнального?, при чём тут РСО, если чел с ДК меряет?? в программе может и показывать 0,45, но с разъёма сл. с сигнала будет 0,1в-0,9в, если нет зонд ф топку