molotok

помогите со схемой для двигателя и акпп авто ниссан лаурель VG20DET с АКПП нигде не могу найти по причине СТАРОСТИ 1986год но человек ощень любит свой авто и готов вкладываться заранее благодарен за любую помощь

У них постоянно гимор со штекером на 4-ю катушку, сканматиком и пр. это хорошо видно в "пропусках зажигания", если они в прошивке не откл.

Микас 11 там катушки,проводов нет М-11 ет значит, пишите конкретней.

Эта ошибка на газелях часто по делу и без дела лезет, двигатель тряхнёт чуток и сразу на дпкв ругается. Что ещё происходит в момент потряхивания? ВВ провода целы? Отодвинь их от проводов первички подальше. А вобще если подозрения на дпкв то без осцилла не отследить. Про ремень можно подробней, не понял.

У меня инфракар 4-х комп. Покупал в 2004-м году, работает постоянно, жалоб не было. Вот теперь думаю подшаманить, чёт стал СО2 завышать и насосы шумновато работают.

Если есть чем шить то прошивку в студию, сделаем. Если с ГБО машина, то к Савару ехай.

У меня недавно на газельке вв вровод на первичку пробивал, вот это был цирк, особенно на газе, ещё контроллер жив остался.

Чёт я складчину проспал.

У тех кто хочет сэкономить на распределёнке, перед установкой эжекторной системы на авто с пластиковым вп. коллектором берут расписку, чтоб не платить потом по 16 тысяч.

Пока китайцев не видал, в чём отличие? Они с конвейера идут или в магазинах?

АЦП ДМРВ 0,996 в состоянии покоя не 100 проц. показатель исправности датчика.

Не согласен что бабло халявное, я всё больше машин к конкурентам на промывку отправляю, не хочется этой хренью дышать.

Уважаемый ROY а планируется ли в опенбоксе добавить эти блоки? С ними туго ваще и никто не делает их. У нас пол деревни этих УАЗов, шить нечем, ДК вырубать и прочую евро-3 хрень . Всех на микас 11 не переделаеш !!! Тут наверна все поддержат. Пока нет. Слово ПОКА очень радует.

рдв сколько шагов кажет?

Я уж думал только у меня такая ездит.

Там с плюсовой клеммы "коробочка" идёт, всё на масте.

Кто нить встрчал ещё 16-клапанник на "буханках" и "фермерах"? Вроде и сайт УАЗовский просматривал, чёт не вдал, может эксперементальная партия? Если машинка заедет сфоткаю однозначно.

На М-10.3 при неисправности дтож температура двигателя величина рассчётная, тропическая. Температура на эбу и щитке расёт как при +45 град за бортом. параметры не знаю, но при 20 -ти град. датчик с м-10.3 уаз и м-7(11 е-2) дали разное сопротивление, несколько машин было с заменёнными дтож именно с 406-х, оттуда и проблема. Датчики в дефиците, даж пришлось один вскрыть и устранить к.з. От обжорства спасает удаление дк, маски ошибок по ним и регулировка СО, ну всё как на микасе 7-м. Да, если удалить все маски ошибок то "чек" не горит, эт ради интереса.

Машина встала после снятия АКБ для подзарядки, стартер не крутит, х-431 кан-басом-2-м двигатель не видит, супер-16 не купил ещё, по остальным системам везде ошибка "тайм аут кана". Господа коллеги, я чего то могу предпринять ещё? Да, стартером принудительно крутил, клеммы снимал и пр. танцы с бубном производил, может не все?

Если сам решил делать, то возьми "родной" софт, найди в этой теме похожую прошивку и перенеси уоз, далее отключи температурой д.к. тем самым от эмулятора д.к. избавишься. Система "распределёнкой" не станет, но результат почувствуешь. Удачи.

Нужно найти нормальный сервис (если конечно только свою машину собрался диагностировать), и на пиво останется. На Окте можешь земляков поискать. С Новым годом.

Не всё так просто, тема неоднократно обсуждалась, еслиб по дк-2 совсем небыло коррекций, то зачем "работа по дк-2" в сканерах? Видимо на определённых режимах контроллер старается поддержать 0,15-0,2В на дк-2, если не удаётся, то зажигается чек по дк-2 или кату и показания дк-2 не учитываются.

На УАЗовский БОШ МЕ1797 в наступившем году есть перспективы?

То же надо.

На ВАЗы с пластиковым коллектором поставили более 30-ти систем 1-го поколения. Ессно уговариваем ставить впрыск, но клиент всегда прав... За всё время клоллектор лопнул 1 раз.